Volkswagen Sirocco. კლასიკური ხასიათით
საჰარას ცხელი, მშრალი ქარის სახელით დაარქვეს ფოლკსვაგენის შოურუმის მოდელების ნარჩენები, რომლებიც სამოცდაათიან წლებში კვლავ ჩაკეტილი უკანა ამძრავით იყო გადაადგილებული. მას ჰქონდა განივი წინა ძრავა და წინა წამყვანი, ასევე დასაკეცი უკანა სკამი. არაჩვეულებრივი სპორტული მანქანისთვის.
ახლა ეს გასაკვირი არ არის, მაგრამ 40 წლის წინ სწრაფ მანქანებს ძირითადად უკანა ბორბლები ჰქონდათ და მათი პრაქტიკული მხარე სასურველს ტოვებდა. ხშირად მძღოლი ძლივს ჯდებოდა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მის ბარგზე. Scirocco იყო ინოვაციური ორი თვალსაზრისით. მან გამოაცხადა Volkswagen-ის ახალი, თანამედროვე თაობა და ამტკიცებდა, რომ სპორტული მანქანის მართვისას არ არის საჭირო მრავალრიცხოვან კომპანიებსა და დიდ შესყიდვებზე უარის თქმა.
NSU-დან მიღებული K70 მოდელის გარდა, პირველი წინა წამყვანი ფოლკსვაგენი იყო Passat, რომელიც ნაჩვენები იყო 1973 წლის მაისში. შემდეგი იყო Scirocco, რომელმაც დებიუტი შედგა ჟენევაში 1974 წლის გაზაფხულზე, რასაც მოჰყვა გოლფი ზაფხულში. ახალი ამბების პირველი ტალღა 1975 წლის გაზაფხულზე პატარა პოლომ დახურა. Scirocco იყო ნიშური მოდელი და ადრეული დებიუტი შეიძლება აიხსნას "მტვრის აწევის" სურვილით ბრენდის მთავარი მოდელის Golf-ის პრეზენტაციამდე. ორივე მანქანას ჰქონდა საერთო იატაკის ფირფიტა, საკიდარი და გადაცემათა კოლოფი. ორივე სტილით ჯორჯეტო ჯუჯარომ ოსტატურად გამოიყენა ერთი და იგივე თემა ორი განსხვავებული მანქანის შესაქმნელად.
განსხვავებული, მაგრამ დაკავშირებული. არა მხოლოდ დიზაინითა და გარეგნობით, არამედ მისი მრავალფეროვნებითაც. Scirocco-ს იდეა ჰგავდა მუსტანგის ან კაპრის იდეას. ეს იყო ლამაზი, პრაქტიკული მანქანა, სპორტული იერით. მიმზიდველი, მაგრამ მანკიერებების გარეშე. ამ მიზეზით, ორიგინალური ძრავის დიაპაზონი დაიწყო მოკრძალებული 1,1 ლიტრიანი 50 ცხენის ძალით. ეს საშუალებას აძლევდა აჩქარებულიყო "ასამდე" 18 წამში, მაგრამ შესაძლებელი გახადა ლამაზი მანქანით იაფად ტკბობა. შესადარებელი Ford Capri 1.3 ოდნავ ნელი იყო. გარდა ამისა, ხელმისაწვდომი იყო 1,5-ლიტრიანი ერთეული, რომელიც ავითარებდა 70 და 85 ცხ.ძ. ყველაზე სწრაფი Scirocco 100 კმ/სთ-მდე 11 წამში აჩქარდა. ის არ იყო საშუალოზე მაღალი, ყოველ შემთხვევაში თავიდან.
Volkswagen-ს ჰქონდა საბარგულის მოცულობა 340 ლიტრი, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს 880 ლიტრამდე, Ford Capri-ს ჰქონდა შესაბამისი ზომები 230 და 640 ლიტრი, Scirocco-ს ჰქონდა მოკლე ბორბლიანი ბაზა და სიგრძე 4 მეტრზე ნაკლები. არც მაღალი იყო და არც განიერი. დიზაინერებმა ის სანიმუშო სკაუტის ზურგჩანთასავით „ჩაალაგეს“. მსგავსი ზომის Fiat 128 Sport Coupé-ს ჰქონდა ბარგის განყოფილება 350 ლიტრი, მაგრამ დიდი უკანა კარიბჭის გარეშე და მხოლოდ 4 ადგილიანი. ფართო ინტერიერი მცირე გარე ზომებით იყო ფრანგი მწარმოებლების ძლიერი მხარე. მაგრამ მათაც კი ვერ გაბედეს სპორტული მანქანების გაზომვა იმავე საზომით. „მხიარული მანქანის“ შექმნისადმი მიდგომის ცვლილება ყველაზე კარგად ჩანს Scirocco-ს მის პირდაპირ წინაპართან, Volkswagen Karmann Ghia-სთან (ტიპი 14) შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი სპორტული მოდელი თავის წინამორბედზე პატარა და დაახლოებით 100 კგ-ით მსუბუქი იყო, ის ბევრად მეტს გვთავაზობდა, ძირითადად 5 ადგილიანი შიგნით.
საერთო ჯამში, პირველმა Scirocco-მ გამოიყენა რვა ძრავა, რომელთა სიმძლავრე 50-დან 110 ცხ.ძ-მდე იყო. მათგან ყველაზე ძლიერი, 1.6, შეუერთდა 1976 წლის აგვისტოში და სამი წლის შემდეგ გახდა პირველი და ერთადერთი 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. იგი აღჭურვილი იყო Bosch-ის K-Jetronic მექანიკური ინექციით. ის ერთი თმით უსწრებდა იმავე ძრავით Golf GTI-ის გამოშვებას და დებიუტი შედგა 1976 წელს მაინის ფრანკფურტში. ამ მანქანებს თითქმის იგივე მახასიათებლები ჰქონდათ, თუმცა ოფიციალური ტექნიკური მონაცემებით Scirocco ოდნავ უფრო სწრაფი იყო.
მეორე თაობის Scirocco იწარმოებოდა 1981-1992 წლებში. ის უფრო დიდი და მძიმე იყო. ის იწონიდა კარმან გიას, ან კიდევ უფრო მეტს, ზოგიერთ ვერსიაში ტონას უახლოვდებოდა. თუმცა კორპუსს ჰქონდა უფრო დაბალი წევის კოეფიციენტი C.x= 0,38 (წინამორბედი 0,42) და დაფარა უფრო დიდი საყრდენი. სტილისტურად არც თუ ისე ორიგინალური, თუმცა ესთეტიურად სასიამოვნო, Scirocco II, ისევე როგორც სხვა XNUMXs მანქანები, განიცდიდა პლასტმასის დაბინძურებას. დღეს მას შეუძლია ცნობისმოყვარეობის აღძვრა, როგორც თავისი ეპოქის ტიპიური მანქანა“.
აგრეთვე: Skoda Octavia vs. Toyota Corolla. დუელი C სეგმენტში
წლების განმავლობაში მის სამართავად გამოიყენეს 11 ძრავა, 60-დან 139 ცხ.ძ-მდე. ყველაზე პატარას მოცულობა 1,3 ლიტრი იყო, ყველაზე დიდი 1,8 ლიტრი, ამჯერად ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი იყო სტანდარტული, არჩევითი "ოთხისთვის" მხოლოდ ყველაზე სუსტი ძრავებით. ყველაზე სწრაფი იყო 16-1985 წლების GTX 89V ვარიანტი 1.8 K-Jetronic ინექციით და 4 სარქველი თითო ცილინდრზე. მას შეეძლო 139 ცხ.ძ. და განავითარეთ მაქსიმალური სიჩქარე 204 კმ/სთ. ის იყო პირველი, ვინც გადაკვეთა "ორი შეკვრა", სერიალი Scirocco.
"მაქსიმალური ეფექტურობის" კარნახისგან თავის დაღწევის შეუძლებლობა, რომელიც ჩანს დაბალ C ფაქტორში.x და საწვავის დაბალი მოხმარება და „მონის ფუნქციის ფორმა“, ოთხმოციანი წლების ავტომობილების დიზაინერებმა შემატეს მათ ხასიათი შეზღუდული გამოშვებებით და სხვა საოცრად გაფორმებული და აღჭურვილი ვერსიებით. ელექტრონიკის პირველი ტალღის ათწლეულის უკიდურესად ეფექტური და წარმომადგენელი არის 1985 წლის Scirocco თეთრი კატა, სრულიად თეთრი. ყველაზე აღსანიშნავია ექსპერიმენტული ორძრავიანი Scirocco Bi-Motor. აშენდა ორი ეგზემპლარი. პირველი, წარმოებული 1981 წელს, ჰქონდა ორი 1.8 ძრავი თითო 180 ცხ.ძ. თითოეული, რომლის წყალობითაც მას შეეძლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 4,6 წამში და თითქმის 290 კმ/სთ-მდე მიღწევა. 1984 წლის მეორე მოდელს ჰქონდა ორი 16 სარქველიანი 1.8 ძრავა K-Jetronic ინექციით, თითოეული 141 ცხ.ძ. მან მიიღო დისკები Audi Quattro-სგან და დაფა თხევადკრისტალური ინდიკატორებით, შემუშავებული VDO-ს მიერ.
დამზადდა პირველი თაობის 504 153 და მეორე თაობის 291 497 სციროკო. ცოტანი გადარჩნენ კარგ მდგომარეობაში. მათი სტილი და უფრო ძლიერი ძრავები ძალიან მაცდური იყო.
Volkswagen Sirocco. შერჩეული ვერსიების ტექნიკური მონაცემები.
| მოდელის | LS | GTI | GTX 16V |
| წელიწდეული | 1974 | 1976 | 1985 |
| ძარის ტიპი / კარების რაოდენობა | ჰეჩბეკი / 3 | ჰეჩბეკი / 3 | ჰეჩბეკი / 3 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 | 5 | 5 |
| ზომები და წონა | |||
| სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე (მმ) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| ბილიკი წინა/უკანა (მმ) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| ბორბლების საფუძველი (მმ) | 2400 | 2400 | 2400 |
| საკუთარი წონა (კგ) | 750 | 800 | 1000 |
| ბარგის განყოფილების მოცულობა (ლ) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| საწვავის ავზის მოცულობა (L) | 45 | 45 | 55 |
| წამყვანი სისტემა | |||
| საწვავის ტიპი | ბენზინზე | ბენზინზე | ბენზინზე |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| მოცულობა (სმ3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| მამოძრავებელი ღერძი | წინა | წინა | წინა |
| გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა ტიპი/ რაოდენობა | სახელმძღვანელო / 4 | სახელმძღვანელო / 4 | სახელმძღვანელო / 5 |
| მოქმედება | |||
| სიმძლავრე (hp) rpm-ზე | On 85 5800 | On 110 6000 | On 139 6100 |
| ბრუნვის მომენტი (Nm) rpm-ზე | On 121 4000 | On 137 6000 | On 168 4600 |
| აჩქარება 0-100 კმ/სთ (წმ) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| სიჩქარე (კმ / სთ) | 175 | 185 | 204 |
| საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ / 100 კმ) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
იხილეთ ასევე: ასე გამოიყურება შემდეგი თაობის Golf
