Volkswagen Golf GTI 2021 მიმოხილვა

GTI-ის სამკერდე ნიშანი თითქმის იმდენი ხანია არსებობს, როგორც თავად პატივცემული Volkswagen Golf და მიუხედავად იმისა, რომ დაიწყო ცხოვრება, როგორც skunkworks პროექტი, საკულტო შესრულების ვარიანტმა მოახერხა უამრავ კონკურენტს გადააჭარბა და განუყოფელი გახდა ცხელი ფრაზისგან.

ახლა, Mark 8-ის სახით, თავად GTI უკვე დიდი ხანია უზურპირებულია უფრო სწრაფი, ძლიერი ჰეჩბეკებით, როგორიცაა Golf R და Mercedes-AMG A45, რაც გახდა უფრო ხელმისაწვდომი სპორტული ნიმუში Volkswagen-ის ხაზში.

ამდენი წლის შემდეგ, გახდა თუ არა ის მისი ყოფილი მე-ს ჩრდილი, თუ მაინც უნდა იყოს ის ნაგულისხმევი არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს ძალაუფლების გემო, შესრულებაზე სერიოზული ფულის დახარჯვის გარეშე? ამის გასარკვევად, ჩვენ გამოვცადეთ ახალი როგორც ტრასაზე, ასევე მის მიღმა.

Volkswagen Golf 2021: GTI
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$44,400

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

პირველი, Golf GTI უფრო ძვირია, ვიდრე ოდესმე. ახლა, როდესაც MSRP არის $53,100, შეუძლებელია GTI-ს უწოდო "იაფი" თუნდაც შედარებითი ეფექტურობით, რაც მას სთავაზობს.

მაგალითად, ის მაინც უფრო ძვირია, ვიდრე უფრო მძლავრი i30 N Performance, რომელსაც აქვს $47,500 ფასი ავტომატური სახით, და უფრო ძვირია, ვიდრე Ford Focus ST ($44,890 ბრუნვის გადამყვანით) და დაახლოებით იგივე დონეზე, რაც უფრო ენთუზიასტ- ორიენტირებული Civic Type R (მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით - $ 54,990 XNUMX).

სამართლიანობისთვის, GTI-მ ასევე მნიშვნელოვნად გააფართოვა სტანდარტული მახასიათებლები. იგი მთლიანად შეიცვალა გოლფის დანარჩენი ნაწილებისგან, მათ შორისაა ძალიან ლამაზი 10.25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, 10.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, Apple CarPlay და Android უკაბელო კავშირი, უკაბელო დატენვა და ჩაშენებული სატელიტური ადაპტერი. ნავი.

ყველა სამართავი შეიცვალა ისე, რომ იყოს სენსორული (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით) და სხვა GTI ხელმოწერის ელემენტები არის სტანდარტული, როგორიცაა ბრტყელძირიანი ტყავის საჭე და სავარძლის მორთულობა.

თან მოდის. 10.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-თან და Android-თან ავტომატური კავშირით.

ფუფუნება მოიცავს შეხების გარეშე გასაღების განბლოკვას, ღილაკზე აალებას, სამ ზონიან კლიმატ კონტროლს და უსაფრთხოების ყოვლისმომცველ პაკეტს (თუნდაც გამავალი 7.5-ზე მეტი), რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

GTI შეიძლება შეირჩეს უნიკალურ ფერში დანარჩენი ხაზიდან - Kings Red - დამატებით 300 დოლარის საფასურად და არის ორი დამატებითი პაკეტი. მათგან ყველაზე ძვირია Luxury პაკეტი, რომელიც ღირს $3800 და ამატებს ნაწილობრივ ტყავის მორთვას, გათბობით და ვენტილირებადი წინა სავარძლებით მძღოლისთვის ელექტრო რეგულირებით და პანორამული ლუქი.

Sound and Vision პაკეტი ღირს $1500 და ამატებს ცხრა დინამიკიანი Harmon Kardon აუდიო სისტემას და ჰოლოგრაფიულ თავსახურ დისპლეს.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

GTI არის ყველაზე ვიზუალურად განახლებული ვარიანტი Golf 8-ის ხაზში, რომელსაც თან მოაქვს არა მხოლოდ გაუმჯობესებული LED განათების პროფილი, არამედ მსუბუქი ზოლის დამატება მანქანის წინა მხარეს და DRL კლასტერები ბამპერის ქვედა ნაწილში. ეს აძლევს GTI-ს საფრთხის შემცველ, გამორჩეულ იერს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ამჩნევენ ღამით.

გვერდით, GTI გამოირჩევა დაბალი კლირენსით და უფრო აგრესიული ფორმის ბამპერებით, ხოლო გამჭვირვალე შენადნობის დისკები ავსებენ მკვრივ, მიმზიდველ კორპუსს.

მრგვალი უკანა ბოლო და საკულტო ლუქის პროფილი ავსებს ორმაგი მილით და ახალი "GTI" წარწერით უკანა კარიბჭეზე. ეს არის თანამედროვე, ახალი, მაგრამ საკულტო Volkswagen. გულშემატკივრებს ეს მოეწონებათ.

შიგნით, ყველაზე დიდი ცვლილებები ხდება. GTI-ის ინტერიერი მეტწილად იგივეა, რაც ძირითადი ხაზი, სრული ციფრული რედიზაინით. ეკრანები გაგიკვირდებათ მძღოლის სავარძლიდან, ხოლო GTI-ს ნაცნობი დაბალი ბორბლიანი პოზიცია, კომფორტული სავარძლები და ინტერიერის ჩაბნელებული აქცენტები განასხვავებს მას.

ჭკვიანი, დახვეწილი, მძიმედ ციფრული. GTI სალონი არის მომავალი, რომელსაც ელოდით.

არის ინტერიერის სხვა ელფერები, რომლებსაც დანარჩენი შემადგენლობა არ ემთხვევა, მაგალითად, სავარძლების მოპირკეთება მანქანებზე, რომლებიც არ არის აღჭურვილი Luxury Package-ით, ტირეზე მოპირკეთებული განათების ზოლები და თქვენი ტელეფონის ელვა მექანიზმი წინა მხარეს. უსადენო დატენვის განყოფილება, რომელიც უზრუნველყოფს ავარიას არ დაეჯახა მართვის უფრო შთაგონებული ადიდებულმა მოძრაობას.

ჭკვიანი, დახვეწილი, მძიმედ ციფრული. GTI-ის კაბინეტი არის მომავალი, რომელსაც თქვენ ელოდით, თუმცა ის შესაძლოა ზოგ ადგილას ცოტა შორს წასულიყო, რასაც ჩვენ პრაქტიკულობის სეგმენტში შევისწავლით.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

GTI-ის ახალი ინტერიერის განლაგების მთავარი ნაკლი არის ტაქტილური ციფერბლატის და ღილაკების ნაკლებობა. ისინი მთლიანად შეიცვალა ტევადი შეხების წერტილებით. ბრენდს სრულ პატივისცემას ვაძლევ, ეს სლაიდერები და სენსორული ღილაკები თითქმის ყველა მის კონკურენტზე უკეთესია, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის შემცვლელი ფიზიკური ციფერბლატისთვის კლიმატის ან ხმის ფუნქციისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სარგებლობთ ამ მანქანის მუშაობის ღირსებებით და თვალს ადევნებთ თვალს. გზა.

ტელეფონის სამაგრი GTI-ის ორიგინალური დამატებაა და სხვაგან სალონი ისეთივე ჭკვიანია, როგორც დანარჩენი ხაზი. ეს მოიცავს უზარმაზარ ჯიბეებს კარებში, დიდი ცენტრალური კონსოლის ამონაკვეთი ჭიქის დამჭერის დასაკეცი მექანიზმით, ღირსეული ზომის ცენტრალური კონსოლის საყრდენი ყუთი ცვლადი სიმაღლის მექანიზმით და ხელთათმანების ყუთი.

საბარგულის მოცულობა არ შეცვლილა Mark 8-ის დანარჩენ მოდელებთან შედარებით და არის 374 ლიტრი (VDA).

უკანა სავარძელი ისეთივე კარგია, როგორც Mark 8-ის დანარჩენი ხაზები, გასაოცარი ადგილით მოზრდილი უკანა მგზავრებისთვის. მკვრივი სპორტული სავარძლები ოდნავ ამცირებენ მუხლის ოთახს, მაგრამ ეს საკმარისია, ისევე როგორც მკლავების, თავისა და ფეხების ოთახი. უკანა მგზავრებს ასევე აქვთ სავარძლების შესანიშნავი მოპირკეთება, სამი განსხვავებული ზომის ჯიბე წინა სავარძლების უკანა მხარეს, კერძო კლიმატის ზონა რეგულირებადი ვენტილატორებით, დასაკეცი სამკლავური სამი ჭიქის დამჭერით, დიდი კარის ჯიბეები და ორმაგი USB პორტი. C სოკეტები. ეს აძლევს GTI-ს ერთ-ერთ საუკეთესო უკანა სავარძელს კლასში, თუ არა საუკეთესო, კომფორტისა და სივრცის თვალსაზრისით.

საბარგულის მოცულობა უცვლელია Mark 8-ის დანარჩენი შემადგენლობიდან 374 ლიტრით (VDA), რომელიც არ არის საუკეთესო სეგმენტში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ბევრზე უკეთესია, და არის კომპაქტური სათადარიგო საბურავი იატაკის ქვეშ.

უკანა სავარძელი ისეთივე კარგია, როგორც Mark 8-ის დანარჩენი ხაზები, გასაოცარი ადგილით მოზრდილი უკანა მგზავრებისთვის.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

ისინი, ვინც მოუთმენლად ელოდა მერვე თაობის GTI-ში მნიშვნელოვან ცვლილებებს, შეიძლება იმედგაცრუებული დარჩეს აქ. ახალ მანქანას აქვს იგივე ძრავი და გადაცემათა კოლოფი, როგორც 7.5. იგი შედგება უაღრესად აღიარებული (EA888) 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავისგან, რომელიც ჯერ კიდევ გამოიმუშავებს 180 კვტ/370 ნმ, რომელიც ამოძრავებს წინა ბორბლებს შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიით.

ეს არ ნიშნავს რომ Mark 8 GTI არ გაუმჯობესებულა სხვა მნიშვნელოვან სფეროებში. VW-მ შეცვალა წინა ქვეჩარჩო და საკიდარი სიმსუბუქის დასამატებლად და დაამატა მისი ელექტრომექანიკური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალის განახლებული XDL ვერსია მართვისა და მუშაობის გასაუმჯობესებლად. გარდა ამისა, GTI-ს სტანდარტულად აქვს ადაპტური დემპერები.

იგი აღჭურვილია ძალიან ცნობილი (EA888) 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით, რომელიც აგრძელებს 180 კვტ/370 ნმ.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

GTI-ს აქვს ოფიციალური/კომბინირებული საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი 7.0 ლ/100 კმ, რაც დაახლოებით იგივეა, რაც ამ კლასის 2.0 ლიტრიანი ძრავის, თუმცა ოდნავ აღემატება Golf 8-ის რეგულარულ დიაპაზონს.

GTI მოითხოვს 95 ოქტანის უტყვი საწვავს და აქვს 50 ლიტრიანი საწვავის ავზი. მანქანის ტესტირების დროს ჩვენმა აჩვენა, რომ კომპიუტერმა აჩვენა 8.0 ლიტრი/100 კმ, თუმცა შეიძლება ველოდოთ, რომ ეს მნიშვნელოვნად განსხვავდება იმისდა მიხედვით, თუ როგორ მართავთ მას.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

GTI-ს აქვს იგივე ყოვლისმომცველი უსაფრთხოების შეთავაზება, როგორც Golf 8-ის დანარჩენ დიაპაზონში. ეს მოიცავს განსაკუთრებით შთამბეჭდავ Active Package-ს, რომელიც გთავაზობთ ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას სიჩქარით ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით, ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით. მოძრაობა, ბრმა წერტილების მონიტორინგი. უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით, უსაფრთხო გამგზავრების გაფრთხილებით, მძღოლის ყურადღების გაფრთხილებით და ადაპტური კრუიზ კონტროლით Stop-and-Go-ით.

დიაპაზონს ასევე აქვს დამატებითი აირბალიშები, სულ რვა, ასევე გადაუდებელი SOS ზარის ფუნქცია. VW ჯგუფის სხვა ახალი მოდელების მსგავსად, Golf XNUMX-ის დიაპაზონი ასევე აღჭურვილია "პროაქტიული ოკუპანტების დაცვის სისტემა", რომელიც იკავებს უსაფრთხოების ღვედებს, კეტავს ფანჯრებს აირბალიშების ოპტიმალური ამოქმედებისთვის და ამუშავებს მუხრუჭებს მეორადი შეჯახებისთვის მოსამზადებლად.

უკანა გარე სავარძლებს აქვს ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილები, ხოლო მეორე რიგში არის მხოლოდ სამი ზედა ღვედი.

გასაკვირი არ არის, რომ Golf 8-ის მთელ დიაპაზონს აქვს უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი 2019 წლის შეფასების სტანდარტების შესაბამისად.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

ისევე როგორც მთელი ხაზი, GTI დაფარულია Volkswagen-ის კონკურენტუნარიანი ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით, გზისპირა დახმარებით. საკუთრების დაპირება გაუმჯობესებულია წინასწარ გადახდილი სერვისის გეგმების არჩევით, რომლებსაც აქვთ დამატებითი სარგებელი, რომ შეძენილი ფინანსების დამატება შეძენის დროს.

ამ მეთოდის გამოყენებით GTI-ის სამწლიანი სერვისი ეღირება $1450, ხოლო ხუთი წელი (მიიჩნეულია საუკეთესო ღირებულებად) $2300. ეს ოდნავ გაუმჯობესებულია გოლფ 8-ის დანარჩენებთან შედარებით, GTI-ის უფრო დახვეწილი ძრავის გამო, და მიუხედავად იმისა, რომ წლიური ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენცია, ეს არ არის აღმაშფოთებელი.

სად შეიძლება VW უკეთესი აქ? Hyundai სთავაზობს ტრასის გარანტიას მისი N Performance მოდელებისთვის, რომლითაც VW ამბობს, რომ ამჟამად არ არის დაინტერესებული.

ისევე როგორც მთელი ასორტიმენტი, GTI დაფარულია Volkswagen-ის კონკურენტუნარიანი ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით.

როგორია ტარება? 9/10

GTI არის ყველაფერი, რასაც მისგან მოელით და სხვა. ეს იმის გამო ხდება, რომ EA888 ძრავა და შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვა არის დადასტურებული კომბინაცია, რომელიც კარგად მუშაობდა ამ მანქანის წინა გამეორებაში.

თამამად შეიძლება ითქვას, რომ თუ თქვენ მართავთ ან ფლობდით GTI-ს ახლო წარსულში, მისი დინამიკა და შესრულება ძირითადად იგივე იქნება ტრასაზე, როგორც გზაზე.

რაც ნამდვილად ანათებს ამ ახალ GTI-ს არის მისი გაუმჯობესებული წინა ნაწილი.

შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია ბევრად უკეთ წყვილდება უფრო მაღალი ბრუნვის ძრავთან, რათა აღმოფხვრას დაბალი სიჩქარის დატვირთვის ისეთი სახეობები, რომლებზეც ჩვეულებრივ ვჩივით ქვედა კლასის მოდელებში, ხოლო ელვისებური გადართვები და ელვარე ბორბლები მას ავტომატურ გადაცემად აქცევს. არჩევანი მძღოლებისთვის.ტრეკი.

სამწუხაროა, რომ არ არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ Hyundai ასევე შესთავაზებს რვა სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმვას თავის უახლეს i30N-ზე.

საბოლოოდ ეს მანქანა თავის ნიშას პოულობს.

რაც ნამდვილად ანათებს ამ ახალ GTI-ს არის მისი გაუმჯობესებული წინა ნაწილი. მსუბუქი ქვეჩარჩო და დაკიდების კომპონენტები შერწყმული ახალ შეზღუდული მოცურების დიფერენციალთან ერთად ქმნის სერიოზულ დამუშავების მაგიას. ვინც მართავდა ჰოტ ლუკს არჩევითი წინა განსხვავებებით, იცის რაზე ვსაუბრობ. ეს დადებითად ცვლის მანქანის ქცევას მოსახვევებში, აფერხებს ქვეით მართვას, აუმჯობესებს წევას და უზრუნველყოფს მეტ კონტროლს მოშორებისას.

ტრასაზე ეს საბოლოო ჯამში ნიშნავს ბევრად უფრო სწრაფ მოსახვევებს და უფრო ზუსტ წრეებს დამატებითი სიმძლავრის დამატების გარეშე, მაგრამ გზაზე ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენ მიიღებთ გარკვეულ პროგნოზირებადობას და უსაფრთხოებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მხოლოდ 45xXNUMX-ებზე გთავაზობენ. ლუქები, როგორიცაა Golf R ან Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI არის ყველაფერი, რასაც მისგან მოელით და სხვა.

სხვაგან, GTI-ს შეუძლია აჯობოს უფრო ენთუზიასტებზე ორიენტირებულ კონკურენტებსაც კი, ზემოაღნიშნული ელემენტების ადაპტირებულ დემპერის კონფიგურაციასთან შერწყმით, რომელიც გვთავაზობს სხეულის კონტროლს, რომელიც გამორიცხავს წინა მძღოლის უფრო იმედგაცრუებულ მომენტებს მოსახვევებში. მაგალითად, GTI დაბლოკავს ყველაფერს და ინარჩუნებს წევას ლიმიტამდე მიყვანის შემთხვევაშიც კი, შედარებით i30N-თან, რომელიც კუთხეში ტრიალდება და იმავე ზღვრამდე მიდის გარედან იწყებს ჭკუას (აქ უარის თქმა - ეს ეხება წინა i30N-ს , და არა განახლებულ მოდელზე, რომელიც სტატიის დაწერის დროს ჯერ არ მოსულა).

ეს კომპლექსური პაკეტია და მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლოა არ დაადგინოს Rs-ისა და AMG-ის მიერ დადგენილი წრის დროები ბევრად უფრო მაღალი დონის ჰეჩბეკების ამ ახალ სამყაროში, ის უბრალოდ სასიამოვნოა, რომ ისიამოვნოთ რბოლის ერთჯერადი დღით ან წინ მაცდუნებელი ბ-გზაზე. მაშინაც კი, თუ ეს GTI აღარ აჯობებს კონკურენციას ძალაუფლების ფრონტზე.

GTI-ს აქვს რამდენიმე მოსალოდნელი უარყოფითი მხარე გარეუბნის მძღოლისთვის.

საბოლოო ჯამში, ეს მანქანა პოულობს თავის ნიშას, თუნდაც მოთხოვნილ ფასად. ნაკლების დახარჯვით მოგიტანთ სახალისო, მაგრამ რთული Focus ST, ან შესაძლოა ნაკლებად ტექნიკური, მაგრამ უფრო მძლავრი i30N ან Civic Type R. ნებისმიერ შემთხვევაში, მე ვიცი რომელი მანქანით მირჩევნია სახლში წასვლა საგარეუბნო გზებზე დღის ბოლოს. GTI იდეალური წინადადებაა უფრო ჩვეულებრივი, მაგრამ ნაკლებად ვოკალური ენთუზიასტებისთვის.

დაბოლოს, GTI-ს აქვს რამდენიმე მოსალოდნელი მინუსი გარეუბნის მძღოლისთვის. საჭე უფრო მძიმეა, ვიდრე გოლფის სტანდარტული დიაპაზონი, და მგზავრობა შეიძლება იყოს უფრო მკაცრი, განსაკუთრებით უფრო დიდი ბორბლებით და მსუბუქი წინა ნაწილით. საგზაო ხმაური საავტომობილო გზის სიჩქარეზე ასევე ცოტა შეურაცხმყოფელია.

მე ვიტყოდი, რომ ეს მცირე ფასია მის მიერ შემოთავაზებულ შესრულებასა და სალონის კომფორტში.

ერთჯერადი ტრეკის დღის ან მიხვეულ-მოხვეული B გზის გატარება სასიამოვნოა, მაშინაც კი, თუ ეს GTI აღარ აჯობებს კონკურენციას.

განაჩენი

Golf GTI აგრძელებს ყოველთვის იყო საკულტო ცხელი ჰეჩი, და მიუხედავად იმისა, რომ მას აკლია ძრავა და ტრანსმისია, ის მაინც ახერხებს მიიღოს ყველაფერი, რაც კარგია და გააუმჯობესოს თავისი დადასტურებული ფორმულა, თუნდაც ცოტათი. დაახლოებით ამ დროს.

დარწმუნებული ვარ, არსებულ გულშემატკივრებს და ჩვეულ ენთუზიასტებს, რომლებსაც არ სჭირდებათ ან სურთ დაფარონ გოლფ R-ის მსგავსი შესრულების მწვერვალი, მოეწონებათ ეს ახალი GTI გამეორება, რომელიც ისეთივე სახალისოა ქალაქში, როგორც ტრასაზე.