Volkswagen e-BULLY. ელექტრო კლასიკა
ინფორმაციის
e-BULLI არის სრულიად ელექტრო მანქანა, ემისიების გარეშე. კონცეპტუალური მანქანა, რომელიც აღჭურვილია Volkswagen-ის უახლესი ელექტრული ავტომობილების წამყვანი სისტემებით, აშენდა T1966 Samba Bus-ის ბაზაზე, რომელიც გამოვიდა 1 წელს და მთლიანად აღდგენილია.
ყველაფერი დაიწყო თამამი იდეით, აღჭურვა ისტორიული Bulli ნულოვანი ემისიის ელექტროსადგურით და ამით მოერგოს ახალი ეპოქის გამოწვევებს. ამ მიზნით, Volkswagen-ის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა, Volkswagen Group Components-ის ელექტროგადამცემების სპეციალისტებთან და eClassics ელექტრო მანქანების აღდგენის სპეციალისტთან ერთად, შექმნეს სპეციალური დიზაინის გუნდი. გუნდმა აირჩია Volkswagen T1 Samba Bus, რომელიც აშენდა ჰანოვერში 1966 წელს, როგორც საფუძვლად მომავალი e-BULLI. მანქანამ ნახევარი საუკუნე გაატარა კალიფორნიის გზებზე, სანამ ევროპაში დაბრუნდა და აღადგინა. ერთი რამ თავიდანვე ცხადი იყო: e-BULLI უნდა ყოფილიყო ნამდვილი T1, მაგრამ გამოიყენებოდა Volkswagen-ის უახლესი ელექტროძრავის კომპონენტები. ეს გეგმა ახლა განხორციელდა. მანქანა არის მაგალითი იმისა, თუ რა დიდი პოტენციალი გვთავაზობს ამ კონცეფციას.
Volkswagen e-BULLY. ახალი ელექტროძრავის სისტემის კომპონენტები
32 კვტ (44 ცხ.ძ.) ოთხცილინდრიანი ბოქსერის შიდა წვის ძრავა e-BULLI-ში შეიცვალა ჩუმი 61 კვტ (83 ცხენის ძალა) Volkswagen ელექტროძრავით. მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის შედარება აჩვენებს, რომ ახალ კონცეპტუალურ მანქანას აქვს სრულიად განსხვავებული მამოძრავებელი მახასიათებლები - ელექტროძრავა თითქმის ორჯერ ძლიერია, ვიდრე ბოქსერის შიდა წვის ძრავა. გარდა ამისა, მისი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 212 Nm არის ორჯერ მეტი ვიდრე ორიგინალური 1 T1966 ძრავა (102Nm). მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე ასევე, როგორც ეს ტიპიურია ელექტროძრავებისთვის, დაუყოვნებლივ ხელმისაწვდომია. და ეს ცვლის ყველაფერს. არასოდეს ყოფილა "ორიგინალური" T1 ისეთი ძლიერი, როგორც e-BULLI.
ძრავა გადადის ერთი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფით. გადაცემათა კოლოფი დაკავშირებულია გადაცემათა ბერკეტთან, რომელიც ახლა მოთავსებულია მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლებს შორის. ბერკეტის გვერდით ნაჩვენებია გადაცემის ავტომატური პარამეტრები (P, R, N, D, B). B პოზიციაზე მძღოლს შეუძლია შეცვალოს გამოჯანმრთელების ხარისხი, ე.ი. ენერგიის აღდგენა დამუხრუჭების დროს. e-BULLI-ის მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 130 კმ/სთ-მდე. T1 ბენზინის ძრავამ განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე 105 კმ/სთ.
ასევე იხილეთ: კორონავირუსი პოლონეთში. რეკომენდაციები მძღოლებისთვის
როგორც T1-ზე 1966 წლის ბოქსერის ძრავა, 2020 წლის e-BULLI ელექტროძრავა/გადაცემათა კოლოფი კომბინაცია მდებარეობს მანქანის უკანა მხარეს და ამოძრავებს უკანა ღერძს. ლითიუმ-იონური ბატარეა პასუხისმგებელია ელექტროძრავის კვებაზე. ბატარეის სასარგებლო სიმძლავრეა 45 კვტ/სთ. შემუშავებული Volkswagen-ის მიერ eClassics-თან თანამშრომლობით, e-BULLI დენის ელექტრონიკის სისტემა მანქანის უკანა მხარეს მართავს მაღალი ძაბვის ენერგიის ნაკადს ელექტროძრავასა და ბატარეას შორის და გარდაქმნის შენახულ პირდაპირ დენს (DC) ალტერნატიულ დენად (AC). ამ პროცესის დროს. ბორტ ელექტრონიკას მიეწოდება 12 ვ. ე.წ. DC გადამყვანის საშუალებით.
ელექტროძრავის ყველა სტანდარტული კომპონენტი დამზადებულია Volkswagen Group Components-ის მიერ კასელში. გარდა ამისა, ბრაუნშვაიგის ქარხანაში შემუშავებული და წარმოებული ლითიუმ-იონის მოდულებია. EClassics ახორციელებს მათ ბატარეის სისტემაში, რომელიც შესაფერისია T1-ისთვის. ახალი VW ID.3-ისა და მომავალი VW ID.BUZZ-ის მსგავსად, მაღალი ძაბვის ბატარეა განთავსებულია მანქანის იატაკის ცენტრში. ეს განლაგება ამცირებს e-BULLI-ის სიმძიმის ცენტრს და ამით აუმჯობესებს მის მართვას.
CSS კომბინირებული დამუხტვის სისტემა საშუალებას აძლევს სწრაფად დატენვის წერტილებს დატენონ ბატარეა მისი სიმძლავრის 80 პროცენტამდე 40 წუთში. ბატარეა იტენება AC ან DC-ით CCS კონექტორის საშუალებით. AC: ბატარეა იტენება AC დამტენის გამოყენებით 2,3-დან 22 კვტ-მდე დამტენის სიმძლავრით, ენერგიის წყაროდან გამომდინარე. DC: CCS დამტენის სოკეტის წყალობით, e-BULLI მაღალი ძაბვის ბატარეის დატენვა შესაძლებელია DC სწრაფი დატენვის წერტილებში 50 კვტ-მდე. ამ შემთხვევაში მისი დატენვა შესაძლებელია 80 პროცენტამდე 40 წუთში. ბატარეის ერთი სრული დამუხტვით ენერგიის რეზერვი 200 კილომეტრზე მეტია.
Volkswagen e-BULLY. ახალი სხეული
T1-თან შედარებით, e-BULLI-ის მართვა, მართვა, მგზავრობა სრულიად განსხვავებულია. ძირითადად მთლიანად გადამუშავებული შასის წყალობით. მრავალმხრივი წინა და უკანა ღერძი, ამორტიზატორები რეგულირებადი დემპინგით, ხრახნიანი საკიდარი საყრდენებით, ასევე ახალი საჭის სისტემა და ოთხი შიდა ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკი ხელს უწყობს ავტომობილის განსაკუთრებულ დინამიკას, რომელიც, თუმცა, ძალიან შეუფერხებლად გადადის გზაზე. ზედაპირი.
Volkswagen e-BULLY. რა შეიცვალა?
ახალი ელექტრული წამყვანი სისტემის განვითარების პარალელურად, Volkswagen Commercial Vehicles-მა შექმნა e-BULLI-ს ინტერიერის კონცეფცია, რომელიც ერთი მხრივ ავანგარდულია, ხოლო მეორეს მხრივ კლასიკური დიზაინით. ახალი სახე და მასთან დაკავშირებული ტექნიკური გადაწყვეტილებები შეიმუშავა VWSD Design Center-მა Volkswagen-ის სამგზავრო მანქანების რეტრო მანქანებისა და კომუნიკაციების დეპარტამენტთან თანამშრომლობით. დიზაინერებმა მაქსიმალური ზრუნვითა და დახვეწით შეცვალეს მანქანის ინტერიერი, რაც მას ორფეროვან დასრულებას ანიჭებს ენერგიული ნარინჯისფერი მეტალის და ოქროს ქვიშის მეტალის MATTE საღებავის ფერებში. ახალი დეტალები, როგორიცაა მრგვალი LED ფარები ინტეგრირებული დღის განათებით, ფოლკსვაგენის კომერციული მანქანების ბრენდის ახალ ეპოქაში შესვლის მაუწყებელია. კორპუსის უკანა მხარეს ასევე არის დამატებითი LED ინდიკატორი. ის აჩვენებს მძღოლს, თუ როგორია ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვის დონე, სანამ ადგილს დაიკავებს e-BULLA-ს წინ.
რვა ადგილიან სალონს ფანჯრებიდან რომ უყურებთ, შეამჩნევთ, რომ რაღაც შეიცვალა "კლასიკურ" T1-თან შედარებით. დიზაინერებმა მთლიანად შეცვალეს მანქანის ინტერიერის იმიჯი, ორიგინალური კონცეფციის დაკარგვის გარეშე. მაგალითად, ყველა სავარძელმა შეიცვალა გარეგნობა და ფუნქციონირება. ინტერიერი ხელმისაწვდომია ორ ფერში: "სენ-ტროპე" და "ნარინჯისფერი ზაფრანა" - არჩეული ექსტერიერის საღებავიდან გამომდინარე. მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლებს შორის კონსოლში ახალი ავტომატური გადაცემის ბერკეტი გამოჩნდა. ასევე არის ძრავის დაწყება/გაჩერების ღილაკი. მასიური ხის იატაკი, გემის გემბანის მსგავსი, მთელ ზედაპირზე იყო დაგებული. ამის წყალობით და ასევე პერანგის სასიამოვნო მსუბუქი ტყავის წყალობით, ელექტრიფიცირებული სამბას ავტობუსი იძენს საზღვაო ხასიათს. ამ შთაბეჭდილებას კიდევ უფრო აძლიერებს დიდი პანორამული კონვერტირებადი სახურავი.
საგრძნობლად განახლდა კაბინაც. ახალ სპიდომეტრს კლასიკური იერი აქვს, მაგრამ ორნაწილიანი დისპლეი თანამედროვეობის მინიშნებაა. ეს ციფრული დისპლეი ანალოგური სიჩქარის საზომში აჩვენებს მძღოლს ინფორმაციის მთელ რიგს, მათ შორის მიღებას. LED-ები ასევე აჩვენებენ, მაგალითად, არის თუ არა ხელის მუხრუჭი და ჩართულია თუ არა დამტენი შტეფსელი. სპიდომეტრის ცენტრში არის საყვარელი პატარა დეტალი: სტილიზებული Bulli სამკერდე ნიშანი. ჭერის პანელზე დამაგრებულ ტაბლეტზე ნაჩვენებია დამატებითი ინფორმაცია. e-BULLI მძღოლს ასევე შეუძლია წვდომა ონლაინ ინფორმაციაზე, როგორიცაა დატენვის დარჩენილი დრო, მიმდინარე დიაპაზონი, გავლილი კილომეტრები, მგზავრობის დრო, ენერგიის მოხმარება და აღდგენა სმარტფონის აპლიკაციის ან შესაბამისი Volkswagen "We Connect" ვებპორტალის მეშვეობით. მუსიკა ბორტზე მოდის რეტრო სტილის რადიოდან, რომელიც აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით, როგორიცაა DAB+, Bluetooth და USB. რადიო დაკავშირებულია უხილავ ხმის სისტემასთან, აქტიურ საბვუფერის ჩათვლით.
აქ იწარმოება Volkswagen ID.3.
