Flyvevåbnet გადახვიდეთ F-35A Lightning II-ზე
დანია იყო F-16-ის ერთ-ერთი პირველი მომხმარებელი ევროპაში, რომელმაც შეიძინა სულ 77 F-16A და B თვითმფრინავი.
12 მაისს დანიის მთავრობამ გამოაცხადა საერთაშორისო ტენდერის დაჯილდოება ახალი ტიპის მრავალფუნქციური საბრძოლო თვითმფრინავის შესარჩევად, რომელიც ჩაანაცვლებს 80-იანი წლებიდან ექსპლუატაციაში მყოფ F-16AM/BM მანქანებს. გამარჯვების დაფნა Lockheed Martin-ის კონცერნმა მიიღო, რომელმაც კოპენჰაგენს უახლესი პროდუქტი F-35A Lightning II შესთავაზა. ამრიგად, დანიელები გახდებიან ამ დიზაინის მეხუთე ევროპელი მომხმარებელი და შეუერთდებიან დიდ ბრიტანეთს, ნიდერლანდებს, იტალიასა და ნორვეგიას.
დანია იყო General Dynamics F-16 მრავალფუნქციური საბრძოლო თვითმფრინავის პირველი ოთხი ევროპელი მომხმარებელი (ნიდერლანდების, ბელგიისა და ნორვეგიის შემდეგ).
კოპენჰაგენმა თავდაპირველად შეუკვეთა 46 F-16A და 12 ორადგილიანი B, რომლებიც მიიტანეს ბელგიის ასამბლეის ხაზიდან SABCA-ს ობიექტებში შარლეროაში. პირველი ექსპლუატაციაში შევიდა 28 წლის 1980 იანვარს და მთელი მიწოდება დასრულდა 1984 წლისთვის. 1984 წლის აგვისტოში შეიძინეს თორმეტი თვითმფრინავის კიდევ ერთი პარტია (რვა A და ოთხი B), რომლებიც თავის მხრივ აშენდა Fokker-ის ქარხანაში ნიდერლანდებში. და მიწოდებულია 1987–1989 წლებში. მომდევნო ათწლეულში, ამჯერად ამერიკული ჭარბი აღჭურვილობისგან, კიდევ შვიდი Block 15 მანქანა (ექვსი A
და ერთი B). ვარშავის პაქტის დაშლისა და ცივი ომის დასრულების შემდეგ, დანიელებმა დაიწყეს მანქანების ინტენსიურად გამოყენება ექსპედიციურ საქმიანობაში. ამ კონტექსტში F-16-ის გამოყენება საბრძოლო ოპერაციებში იუგოსლავიაზე (1999), ავღანეთში (2002-2003), ლიბიაში (2011) ან - 2014 წლიდან - ე.წ. ისლამური სახელმწიფო. გარდა ამისა, მოკავშირეთა ვალდებულებების ფარგლებში, ისინი ასრულებენ როტაციულ ოპერაციებს ნატოს საჰაერო პოლიციის მისიის ფარგლებში ისლანდიასა და ბალტიისპირეთის ქვეყნებზე.
საუკუნის ბოლოს, დანიის მანქანები განახლდა MLU პროგრამის ფარგლებში, რამაც მათი აღჭურვილობა და საბრძოლო შესაძლებლობები მიუახლოვდა F-16C / D-ის გვიანდელ ვერსიებს და ასევე გაახანგრძლივა მათი მომსახურების ვადა. თუმცა, დაძველებული აღჭურვილობის ღირებულების გამო, დაიწყო საბრძოლო დანაყოფებში თვითმფრინავების რაოდენობის თანდათანობითი შემცირება. ამჟამად ექსპლუატაციაში რჩება 30-მდე თვითმფრინავი, რომლებიც ორი ესკადრილიის აღჭურვილობაა.
F-16-ის ახალი დიზაინით შეცვლასთან დაკავშირებული სამუშაოები მთავრობამ ჯერ კიდევ 2005 წელს დაამტკიცა. ადრე, 1997 წელს, დანია შეუერთდა F-35 პროგრამას, როგორც III დონის პარტნიორი, დაახლოებით 120 მილიონი აშშ დოლარის კონტრიბუციით, რაც საშუალებას აძლევდა ადგილობრივ კომპანიებთან შეკვეთების განთავსებას (მათ შორის, Terma აწარმოებს ჩამოკიდებულ უჯრებს 25 მმ სექციებისთვის, რომლებიც გამოყენებული იქნება F-35B და F-35C, სხვა კომპანიები უზრუნველყოფენ კომპოზიციურ სტრუქტურებსა და კაბელებს), ხოლო დანიის ერთ-ერთი F-16 პილოტით მონაწილეობს სატესტო ფრენებში ედვარდსის საჰაერო ძალების ბაზაზე კალიფორნიაში.
ზებგერითი მრავალფუნქციური მანქანების ყველა დასავლელმა მწარმოებელმა გამოაცხადა კონკურსში მონაწილეობის სურვილი. მალე, 2008 წლისთვის, ორი მათგანი - შვედური Saab და ფრანგული Dassault - გამოვიდა წარმოებაში. ამ ნაბიჯის მიზეზი იყო წინაპირობების ანალიზი, რაც ორივე კომპანიის წარმომადგენლის თქმით, უპირატესობას ანიჭებდა Lockheed Martin-ის პროდუქტს. ამის მიუხედავად, კონსორციუმი Eurofighter GmbH და Boeing კონცერნი შევიდნენ ფავორიტთან ბრძოლაში. თუმცა, 2010 წელს პროცედურა შეჩერდა საბიუჯეტო და... ოპერატიული მიზეზების გამო. იმდროინდელმა ანალიზებმა აჩვენა, რომ F-16MLU არ საჭიროებდა გადაუდებელ შეცვლას და შეეძლო ემსახურებოდა შედარებით დიდი რაოდენობით რამდენიმე წლის განმავლობაში. ანეკდოტური ინფორმაციის თანახმად, Boeing-მა მიიღო უმაღლესი შეფასება წინადადებების შეფასების კომიტეტისგან, რომელიც დაფასდა კომპენსაციის პაკეტისა და დიზაინის სიმწიფისთვის. იგივეს ვერ ვიტყოდი F-35-ზე, რომელიც იმ დროს ჯერ კიდევ პოლიტიკური წრეებისა და მედიის თავდასხმის ქვეშ იყო R&D პროცესის შემდგომი შეფერხებისა და პროგრამის ხარჯების გაზრდის გამო.
პროცედურა განახლდა 2013 წელს, ახალი თვითმფრინავი, სავარაუდოდ, ექსპლუატაციაში 2020-2024 წლებში შევა. და საოპერაციო მზადყოფნას დაახლოებით 2027 წელს მიაღწევს. საწყისი მოთხოვნა 34 ავტომობილზე განისაზღვრა. კონკურსში ხელახალი მონაწილეობით დაინტერესებულია სამი ორგანიზაცია: Lockheed Martin, Boeing და Eurofighter GmbH. საინტერესოა, რომ წმ. ლუიმ სუპერ ჰორნეტს მხოლოდ ორადგილიანი F ვერსია შესთავაზა, რაც შეიძლება დამაბნეველი იყოს, მით უმეტეს, რომ მსგავსი შეთავაზება ევროპული კონსორციუმისგან არ მსმენია. შესაძლოა, Boeing-ის მარკეტოლოგებმა ჩათვალეს, რომ ორკაციანი ეკიპაჟი უკეთესად ასრულებდა საბრძოლო მისიებს ფრენისას ფუნქციების გამიჯვნის გამო. შესაძლოა, ავსტრალიურმა გამოცდილებამ აქაც ითამაშა როლი. კანბერამ მხოლოდ ორი ადგილიანი Super Hornets შეიძინა RAAF-სთვის, რომლებმაც მიიღეს ხელსაყრელი შესრულების რეიტინგი.
