დიზელის საწვავის ფილტრი - მნიშვნელოვანი პერიოდული გამოცვლა
ბენზინის ძრავებში საწვავის ფილტრის შეცვლა, როგორც წესი, არ იწვევს სერიოზულ პრობლემებს: ასეთი ოპერაციის შემდეგ, ძრავა რეგულარულად "ანთებს" და ინარჩუნებს სტაბილურ სიჩქარეს. სიტუაცია შეიძლება განსხვავებული იყოს დიზელის ფილტრების შეცვლისას დიზელის ერთეულებში, როგორც მექანიკური ინექციის სისტემით, ასევე საერთო სარკინიგზო სისტემით. ზოგჯერ ექსპლუატაციის შემდეგ წარმოიქმნება პრობლემები დიზელის ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებით, ან ეს უკანასკნელი ახშობს ან გამოდის მართვის დროს.
სისუფთავე და სწორი არჩევანი
დიზელის აგრეგატებში გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის დიზელის ფილტრები: ყველაზე გავრცელებულია ე.წ. ექსპერტები გვირჩევენ მათ შეცვლას ახლავე, ანუ ზამთრის სეზონის დაწყებამდე. ე.წ. მეორეს მხრივ, ფილტრის ვაზნებით აღჭურვილ ფილტრებში ეს უკანასკნელი იცვლება ფილტრის კორპუსების და სავარძლების საფუძვლიანად გაწმენდის შემდეგ, რომლებშიც ისინი დამონტაჟებულია. ასევე გულდასმით უნდა შეამოწმოთ საწვავის ხაზები, მათ შორის ეგრეთ წოდებული დაბრუნების ხაზი, რომლის ამოცანაა ავზში ზედმეტი საწვავის გადინება. ყურადღება! გამოიყენეთ მხოლოდ ახალი დამჭერები ყოველ ჯერზე, როდესაც შეცვლით ფილტრს. დიზელის ზეთის ფილტრის ახლით გამოცვლის გადაწყვეტისას აუცილებელია მისი სწორად მორგება - იმუშაოს მხოლოდ დიზელის საწვავზე ან ასევე ბიოდიზელზე. ეს უნდა გაკეთდეს მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად და სათადარიგო ნაწილების კატალოგის გამოყენებით (სასურველია ცნობილი მწარმოებლებისგან). სახელოსნოები ასევე უშვებს შემცვლელების გამოყენებას, იმ პირობით, რომ მათი თვისებები % თავსებადია ორიგინალთან.
სისხლდენა სხვადასხვა გზით
ყოველ ჯერზე, როცა დიზელის საწვავის ფილტრს შეცვლით, საფუძვლიანად გაასუფთავეთ ავტომობილის საწვავის სისტემა. პროცედურა განსხვავებულია სხვადასხვა ტიპის დიზელის ძრავებისთვის. ელექტრო საწვავის ტუმბოს მქონე ძრავებზე, ამისათვის ჩართეთ და გამორთეთ ანთება რამდენჯერმე. ხელის ტუმბოთი აღჭურვილი დიზელის ძრავებისთვის საწვავის სისტემის დეაერაციას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება. ამ შემთხვევაში, ის უნდა იქნას გამოყენებული მთელი სისტემის შესავსებად, სანამ საწვავის ნაცვლად ჰაერი არ ამოიტუმბება. დეაერაცია ჯერ კიდევ განსხვავებულია დიზელის ძველ ტიპებში, სადაც დიზელის ფილტრი იყო განთავსებული მექანიკური კვების ტუმბოს წინ. ასეთი სისტემის წყალობით, საწვავის სისტემა თავისთავად ამოიწურება ... მაგრამ თეორიულად. პრაქტიკაში, ტუმბოს ცვეთა გამო, დიზელის საწვავის ნორმალურად ამოტუმბვა არ შეუძლია. ამიტომ საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ ძველი დიზელის ძრავის პირველად ჩართვამდე რეკომენდებულია მისი სუფთა დიზელის საწვავით შევსება.
გაზზე დავარტყი და... გაქრა
თუმცა, ხანდახან, დიზელის ზეთის საგულდაგულოდ შერჩეული ფილტრისა და საწვავის სისტემის სათანადო დეაერაციის მიუხედავად, ძრავა „ინთება“ მხოლოდ რამდენიმე წამის შემდეგ ან საერთოდ არ იწყება. სხვა შემთხვევაში ის ქრება მართვის დროს ან ავტომატურად გადადის საგანგებო რეჟიმში. რა ხდება, ფილტრი გამოცვლილია ამის ბრალია? პასუხი არის არა და არასასურველი მიზეზები სხვაგან უნდა ვეძებოთ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავთან დაკავშირებული ზემოაღნიშნული პრობლემები შეიძლება იყოს, მაგალითად, მაღალი წნევის ტუმბოს შეფერხების შედეგი (დიზელის ძრავებში საერთო სარკინიგზო სისტემით). ხშირ შემთხვევაში, ამას ხელს უწყობს გატეხილი მანქანის ბუქსირება და ტუმბოს დაზიანება, როგორც წესი, იწვევს მთელი საწვავის სისტემის სერიოზულ (და ძვირადღირებულ გამოსწორებას) დაბინძურებას. დიზელის ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებული პრობლემების კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს წყლის არსებობა დიზელის ფილტრში. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს უკანასკნელი ასევე მოქმედებს როგორც წყლის გამყოფი, ხელს უშლის ტენის შეღწევას ზუსტი ინექციის სისტემაში და აზიანებს საინექციო ტუმბოს და ინჟექტორებს. ამიტომ, ექსპერტები გვირჩევენ, რომ წყლის გამყოფი ან გამყოფი ფილტრით აღჭურვილი მანქანებში წყალი გააცალოთ სეპარატორ-სეპტიკური ავზიდან. Რამდენად ხშირად? ზაფხულში კვირაში ერთხელ საკმარისია, ზამთარში კი ეს ოპერაცია ყოველ დღე მაინც უნდა ჩატარდეს.
