Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S გართობა
ძველი ანდაზა ამბობს, რომ ყველა მხატვარს აქვს საკუთარი თვალები, ასე რომ, მოკლედ ვთქვათ გარეგნობაზე: ბრავო, ფიატ.
ძნელია იპოვო შესატყვისი პუნტო ევოსთვის, როცა ის ასე ფლირტავს მორგებულ წითელ, ნაცრისფერ და შავ კოსტიუმში. შეიძლება გვერდით დავდოთ ალფა ჟურნალების ბიძაშვილი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა მშრალი გერმანული ან მეტ-ნაკლებად დამტვრეული ფრანგული მანქანები - იშვიათი გამონაკლისის გარდა.
Მეთანხმები? მშვენიერია, მოუთმენლად ველი. არ ეთანხმებით? კიდევ უკეთესი, თუ ჩვენ ყველანი ერთსა და იმავე მხარეს ვართ ნავზე, ის გადაბრუნდება. და სამყარო ძალიან მოსაწყენი იქნებოდა, თუ ყველას ერთი და იგივე მოსწონდა.
Punto evoluzione (თუ შეგვიძლია ცოტა პოეტურად თავისუფლები ვიყოთ) არ იმედგაცრუებს შიგნითაც. მასალები ბევრად უკეთესია, ვიდრე მათი წინამორბედები, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ისინი შავი და წითელი კომბინაციით არის დამზადებული. ამიტომაც მოგეწონებათ ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფი წითელი ნაკერით.
ელექტროგადამცემი შეიძლება ადაპტირებული იყოს ქალაქის მართვისთვის City პროგრამით, რაც საჭის მართვას აადვილებს (ჰეჰ, მოგესალმებით, განსაკუთრებით მისი ნაზი ხელები მოდის აქსესუარების მაღაზიებს შორის მანევრირებისას), მაგრამ ჩვენ ასევე შეგვიძლია დავეხმაროთ საკუთარ თავს "კლასიკით". უფრო მოკრძალებული ელექტროგადამცემი, უფრო შესაფერისი უფრო ძლიერი ბიჭებისთვის.
და თუ ისინი ბედნიერები არიან, ისინი არ იქნებიან ბედნიერები, რადგან მართვის განცდა მაინც ძალიან არაპირდაპირია. და ეს სირცხვილია, რადგან შასი და ძრავის კომბინაცია ნამდვილად გახდა უფრო სპორტული მფლობელი. რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ ბევრია გასაუმჯობესებელი ადგილი.
ვთქვათ, მართვის პოზიცია უფრო ფერადია იტალიელი მძღოლების კანზე, რომლებიც ცნობილია მათი მოკრძალებული სიმაღლით, მაგრამ ის არ იძლევა დაბალ სპორტულ პოზიციას, როგორც მისი ზოგიერთი გერმანელი მეტოქე. ისევე როგორც საწმენდი საშუალებების ჩართვა საჭეზე ბერკეტის გადატრიალებით, მას უკვე შეეძლო ისტორიაში შესვლა, რომ აღარაფერი ვთქვათ ცალმხრივ სამგზავრო კომპიუტერზე.
ეს არის უმნიშვნელო ახირებები, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი იწყებენ მოსაწყენს. მოგვიწევს დაველოდოთ პუნტა ევას 2 პუნტას, გრანდე პუნტას და პუნტა ევოს შემდეგ? იქნებ მას დაერქმევა Seconda generazione, ადგილობრივი მეორე თაობის სახელით?
მაგრამ ჩვენ უნდა გამოვყოთ ნავიგაცია; მიუხედავად იმისა, რომ ის უბრალოდ შემთხვევით იყურება საინფორმაციო დაფიდან, ის კარგად ერწყმის ინტერიერს და კიდევ უფრო აძლიერებს მაღალი დონის ავტომობილის ჯდომის გამოცდილებას.
მიუხედავად მისი მოკრძალებული მოცულობისა, ძრავა არ იმედგაცრუებს, რადგან ის გაბედულად გამოჰყავს სარდაფიდან, მაგრამ მაინც ურჩევნია ცხოვრება ზედა სართულებზე. ის მხოლოდ მაღლა ბრუნდება, როდესაც ის ნამდვილად იღვიძებს, აჩვენებს ვარჯიშის სიხარულს და, მიუხედავად გაზრდილი ხმაურისა, ხელს უწყობს მძღოლის შთაგონებას.
Multair (ცვლადი სიმძლავრის სარქველის მოძრაობა და გათბობის გათიშვა) აღარ არის ახალი ფუნქცია, რადგან გადამუშავებული ელექტრომომარაგება უზრუნველყოფს დამოუკიდებლობას ყველა სიჩქარით, ასევე საწვავის მოხმარებას და დაბინძურებას.
ჰმ, თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ საწვავის დაბალ მოხმარებაზე მხოლოდ ძალიან რბილი მარჯვენა ფეხით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დინამიურ მძღოლთან ერთად მოგიწევთ დაეყრდნოთ 11-12 ლიტრს 100 კილომეტრზე. თუმცა, თუ ის ზღვაზე მიგიყვანთ, შეგიძლიათ მარტივად დაზოგოთ კაპუჩინოზე, ხოლო როდესაც სახლში მიხვალთ, შეგიძლიათ მიხვიდეთ მაკდონალდსში საჭმელად.
S&S სისტემა, რომელიც ძრავას წყვეტს მოკლე გაჩერების დროს, ძალიან კარგად მუშაობს და ხელს არ უშლის, თუმცა თქვენ არ ხართ მიჩვეული ამ სახის ეკონომიკას.
თუ თქვენს საყვარელს როგორმე უნდა წაგიყვანოთ მის ლამაზ მაღაზიებში, დაჯექით საჭესთან და იყიდეთ იამაჰას შარფი ან ფერარის ქუდი. იცით, Fiat მონაწილეობს როგორც MotoGP- ის შეჯიბრებებში, ასევე (არაპირდაპირ) F1- ში. თქვენ ასევე კარგად გამოიყურებით სპორტულ ტანსაცმელში ამ მანქანაში.
ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S გართობა
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 12.840 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 15.710 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 77 კვტ (105 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,8 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,7 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.368 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 6.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 130 ნმ 4.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,5/4,7/5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 134 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.150 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.530 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.065 მმ - სიგანე 1.687 მმ - სიმაღლე 1.490 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.510 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ. |
| ყუთი: | 275 1.030 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel vl = 38% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.461 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,0 წელი ( 123 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 14,0 / 18,2 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 20,9 / 28,3 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 11,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,2m |
| AM მაგიდა: | 41m |
оценка
თქვენ გიყვარდებათ Fiat Punta Evo პირველ პაემანზე და შემდეგ, როგორც ტიპიური მოყვარული, ვერ შეამჩნევთ მის შეცდომებს. მაგალითად, ამ ძრავით, თქვენ შეგნებულად კარგავთ მხედველობას საწვავის მოხმარების გაზრდას.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარე და შიდა გარეგნობა
ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
სისტემა S&S
ნავიგაცია (სურვილისამებრ)
გამწმენდის კონტროლი
საბორტო კომპიუტერი
საწვავის ხარჯი
