Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

სახელის ისტორია რთულია; ახლანდელი პანდა (პროექტი Fiat 169) უნდა შეესაბამებოდეს გინგოს თავდაპირველ გეგმებს, მაგრამ ფიატმა ბოლო წუთს გადაწყვიტა დაეცვა ძველი, კარგად დამკვიდრებული სახელი. ერთ -ერთი მიზეზი ის არის, რომ რენომ უჩივლა გინგს და თქვა, რომ ის ძალიან ჰგავს Twingo- ს.

ჯინგო ან პანდა, ახალ ფიატს რთული სამუშაო აქვს. ნათელია, რომ ახალი პანდა ვერ შეძლებს შეასრულოს წინა ლეგენდა, რადგან დღევანდელი მოთხოვნები პროგრესზე არ იძლევა მანქანის ასეთ ხანგრძლივ სიცოცხლეს. პირველი პანდას თანახმად, მყიდველები კვლავ მოთხოვნადი არიან (იტალიაში იგი დამაჯერებლად მესამე ადგილზეა გაყიდვებიდან იანვრიდან აგვისტომდე და მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება Seicent- ს, რომელმაც მეორე ადგილი დაიკავა), მაგრამ უსაფრთხოების თვალსაზრისით მაინც ვერ მიაღწევს თქვენი კონკურენტები.

ჯუგიაროს პასუხი ადრეული XNUMX– დან, ალბათ სამუდამოდ დარჩება ჩემს მეხსიერებაში. კითხვაზე, თუ რა მიაჩნია მის ყველაზე წარმატებულ მოდელად (რომელიც, თუმცა, სქელი წიგნისთვის არის განკუთვნილი), მან უაზროდ უპასუხა: პანდა! მხოლოდ ათი წლის შემდეგ ჩვენ ნამდვილად მივხვდით მის წინდახედულობას; მათ ოთხ მილიონზე მეტი გამოიმუშავეს!

მაგრამ ისტორია ისტორიას მივატოვოთ. პანდას, რომელიც ამ თვეში ევროპის უმეტეს ნაწილს ესხმის თავს (სლოვენეებმა ის მხოლოდ ნოემბერში უნდა მიიღონ) არაფერი აქვს საერთო ძველ პანდასთან - გარდა, რა თქმა უნდა, სახელისა - თუ მხოლოდ ტექნიკას მივხედავთ. თავის ფილოსოფიაში ის მიჰყვება ძველი პანდას გამოყენებადობას, მაგრამ დღეს ახდენს მის მოდერნიზებას: თუმცა სხვა ვერსიებია გამოცხადებული, პანდა დაიწყება როგორც ხუთკარიანი სედანი და ძირითადად კარგი უსაფრთხოების პაკეტით, მათ შორის კორპუსის თანამედროვე დიზაინით და მძღოლის სავარძელი. საჰაერო ჩანთა. 1.2 ძრავა აღჭურვილია სტანდარტული ABS-ით, ხოლო ექვსამდე აირბაგი და სტაბილურობის კონტროლის ელექტრონიკა (ESP) შეიძლება განახლდეს დამატებითი საფასურით. Fiat იმედოვნებს, რომ პანდა შეაგროვებს ოთხ ვარსკვლავს Euro NCAP ავარიის ტესტებში.

პანდა ცდილობს წარმოაჩინოს თავი "მეტი ერთში", როგორც მანქანა სხვადასხვა გემოვნებისა და საჭიროებისთვის, ამავდროულად ყველა ასაკობრივ ჯგუფს და ორივე სქესს. მისი გარეგანი ზომისა და ფორმის მიხედვით, ის A (მაგ. Ka), „ქვედა“ B (მაგ. Yaris) და L0 (მაგ. Agila) სეგმენტების გადაკვეთაზეა და ამით ყოველწლიურად იზიდავს 1 მილიონ პოტენციურ მომხმარებელს ევროპაში. ამიტომ, Fiat-ის მიზანი წელიწადში 5 200.000 XNUMX პანდას გაყიდვის შესახებ ოპტიმისტურად არ გამოიყურება.

გარეგნულად რომ დავტოვოთ, რომელიც გაცილებით მიმზიდველი ჩანს ვიდრე ფოტოსურათებში, განსაკუთრებით სასიამოვნო და ნათელ პასტელ ფერებში (ასევე ხელმისაწვდომია 5 მეტალის ჩრდილში, სულ 11), პანდას მთავარი კოზირი არის მცირე გარე ზომები, (შედარებით) ფართო ინტერიერი, დიდი ორმაგი მინის ფანჯრები, მანევრირება (მართვის რადიუსი 9 მეტრია) და საბარგულის მარტივად გამოყენება.

შიგნით, ოთხი მოზარდი საოცრად კარგად ზის და კონტროლი კარგად არის განთავსებული მძღოლისთვის. ჩექმისგან ცოტა მეტს ველოდით: ის არის კვადრატი და იძლევა ნახევარ გაყოფას და სკამის (დიდ) გრძივ მოძრაობას დამატებითი ღირებულებით, მაგრამ მხოლოდ უკანა ნაწილია დარჩენილი შესვენება; ადგილი რჩება სტაციონარული, ამიტომ გაზრდილი ბარგის განყოფილებას აქვს საკმაოდ მაღალი საფეხური. წინა სამგზავრო ადგილს ასევე არ აქვს დასაკეცი საზურგე, მაგრამ შეიძლება ჰქონდეს სათავსო სავარძლის ქვეშ.

არჩევანი ემყარება სამ (ახლა უკვე კარგად ცნობილ) ძრავას და აღჭურვილობის ოთხ კომპლექტს. Fiat– ში, ძირითადი და აქტიური პაკეტები მიზნად ისახავდა მხოლოდ ძრავის ძრავას (1.1 8V ცეცხლი) და ამით პანდო გახდა ხელმისაწვდომი (7950 ევრო იტალიაში), მაგრამ ასეთი პანდა ბევრს არ გვთავაზობს. გაცილებით საინტერესოა Panda 1.2 8V ძრავით (ასევე Fire) ან ახალი 1.3 Multijet, სადაც Dynamic ან Emotion პაკეტები გაცილებით მეტს გვთავაზობს (ორი აირბაგი, ABS მუხრუჭები, რეგულირებადი საჭე, ორ სიჩქარიანი საჭის გამაძლიერებელი, ელექტრული საქარე მინა , სამოგზაურო კომპიუტერი და, უპირველეს ყოვლისა, დამატებითი აღჭურვილობის განახლების შესაძლებლობა, მაგალითად, ხელით ან ავტომატური კონდიციონერით), მაგრამ ამ შემთხვევაში ფასიც იზრდება (ისევ იტალიის შემთხვევაში) სულ რაღაც 11.000 ევროზე ნაკლები 1.2. 8 ვ ძრავით. სლოვენიის წარმომადგენელი აცხადებს ფასებს დაახლოებით 10% -ით უფრო დაბლა, ვიდრე ევროპაში, მაგრამ საჭირო იქნება დაველოდოთ ოფიციალური ფასების გამოცხადებამდე.

აღჭურვილობისა და ძრავის მიუხედავად, ახალი პანდა მეგობრული მანქანაა. მართვის პოზიცია ძალიან კარგია, საჭე მსუბუქია, გადაცემათა ბერკეტი მორჩილია, ირგვლივ ხილვადობა შესანიშნავია. მიუხედავად იმისა, რომ ციფრები არ ტოვებს ასეთ შთაბეჭდილებას, ძრავის მუშაობა შესამჩნევად გაუმჯობესებულია; მაშინ როცა პატარა Fire კარგი არჩევანია დასაწყებად, უფრო დიდი ბენზინის ძრავა უკვე კარგი ნახტომია და აბსოლუტური (სამიდან) ყველაზე მიმზიდველი არის ტურბოდიზელი კარგი გამოსაყენებელი ბრუნვის მაჩვენებლით, მთლიანობაში უკეთესი შესრულებით, საოცრად ჩუმი და ჩუმი. (მინიმუმ შიგნით) გაშვებული და მინიმალური საწვავის მოხმარებით.

მოწოდებული ვერსია (პანდა ვანი) 1000 ლიტრიანი სატვირთო ნაწილებით და 500 კგ დატვირთვით ასევე გაიყიდება წელს. პანდების ოჯახი გაიზრდება წლის განმავლობაში, როდესაც ისინი ასევე შესთავაზებენ სამკარიან ვერსიას და ყველა წამყვანი ძრავის ვარიანტს ცენტრალური ბლანტი გადაბმულობით. Fiat– მა ასევე ახსენა ახალი ძრავები, მაგრამ ჯერჯერობით კონკრეტული არაფერი. ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ მინიმუმ 16 სარქველიანი 1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას ცეცხლის ოჯახისგან.

ახლა Fiat, რა თქმა უნდა, იმედოვნებს, რომ ახალი Panda, ახალი მანქანა ძველი სახელით, იქნება ახალი, საკმარისად სუფთა და საკმარისად სუფთა, რომ შეინარჩუნოს იგივე წარმატებები, როგორც ძველი. ტექნოლოგიები, (შესაძლო) აღჭურვილობა მის სასარგებლოდ საუბრობენ, მხოლოდ ფასად შეიძლება არ იყოს ზუსტად ის, რაც მყიდველებს სურთ.

Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	10.950,00 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	44 კვტ (60 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	155 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - in-line, მოცულობა: 1242 სმ3, ბრუნვის მომენტი: 102 Nm 2500 rpm
მასა:	ცარიელი მანქანა: 860 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე: 3538 მმ
ყუთი:	206 806-ლ