Fiat Palio - კარდანის ლილვის შეცვლა 1,2 75 ცხ.ძ ძრავში.
ქვემოთ მოყვანილი ინსტრუქცია ეხება სრული ლილვების შეცვლას. ის სასარგებლოა სახსრის გამოცვლისას, დაბზარული სახსრის საფარის გამოცვლისას ან მთელი წამყვანი ლილვის დემონტაჟისას. ეს არის ძალიან მარტივი ოპერაცია და არ საჭიროებს სხვა რამეს, გარდა სოკეტების გასაღების სტანდარტული ნაკრებისა. არხი ან პანდუსი არ არის საჭირო ასეთი გაცვლისთვის.
ჩვენ ვიწყებთ კერაზე მდებარე თხილის განბლოკვით, ის ჩვეულებრივ იკვრება/ჩაკეტილია და საჭიროა ოდნავ აწევა. შემდეგ გამოიყენეთ 32 მმ სოკეტის გასაღები და გრძელი მკლავი მის გასახსნელად. ამის გაკეთება ღირს მაშინ, როდესაც საჭე კერაზეა და მანქანა სტაბილურია ადგილზე.
ამ ეტაპის შესაჯამებლად:
- დაიცავით მანქანა ჯეკით;
-გახსენით/ამოიღეთ თავსახური (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
- ღერძის ღერძზე თხილის განბლოკვა (ღირს პენეტრანტით შესხურება);
- გამოიყენეთ სოკეტი 32 და გრძელი მკლავი/ბერკეტი ამ თხილის გასახსნელად, ნორმალური ძაფი, ანუ სტანდარტული მიმართულება;
-საჭის ჩამორთმევა;
ხანდახან ქანჩზე უნდა დადგე, ეს მაშინ ხდება, როცა თხილი იჭედება. ფოტო 1 გვიჩვენებს საჭის მაჯას თხილით უკვე გახსნილი.
ფოტო 1 - საჭის სამაგრი და ხრახნიანი კერის კაკალი.
სამგზავრო მანქანაში ღერძის ლილვის ამოსაღებად (1,2 ძრავი) არ არის საჭირო საჭის მაჯის და სახვევის მკლავის ამოღება და უფრო მეტიც, ღეროს ამოღება კი არ არის საჭირო, უბრალოდ ამორტიზატორის ამოღება. ასე რომ, ეს არ არის დიდი სამუშაო, მხოლოდ რამდენიმე ადვილად ხელმისაწვდომი ხრახნი. ბორბალი ამოღებული გვაქვს, ამიტომ ვიწყებთ ამორტიზატორის ამოღებას. გასაღებების გადაადგილების უსიამოვნების თავიდან აცილების მიზნით, აქ ღირს რაკეტის გამოყენება (ან თუ გაქვთ პნევმატური). გახსენით ორი თხილი (გასაღები 19, სოკეტი და დამატებითი 19 საკეტისთვის), რომლებიც ამაგრებენ ამორტიზატორის საჭის სამაგრს. სვინგის მკლავი არ დაეცემა, რადგან მას უჭირავს სტაბილიზატორი, რომელიც ასევე უნდა გაიხსნას მოგვიანებით. სამწუხაროდ, ამორტიზატორის ამოღებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების განლაგების დაზიანება. ხრახნების ამოღებამდე, კარგია, გააკეთოთ ნიშნები, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ დააყენოთ ამორტიზატორი პირვანდელ მდგომარეობაში. მინდა მადლობა გადავუხადო ჩემს ფორუმელ კოლეგებს ამ საკითხთან დაკავშირებით მათი კომენტარებისთვის, რეალურად არის რაღაც თამაში, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ბორბლების განლაგება.
ფოტო.2 - ამორტიზატორის დამაგრება საჭის სამაგრზე.
ამ ეტაპის შესაჯამებლად:
- გახსენით ამორტიზატორი, სოკეტი 19 და ღია გასაღები (ან სხვა, მაგ. რგოლი ან ბუდე) დასაბლოკად;
- მხარი დაუჭირეთ საქანელას ჯეკით, სასურველია ორიგინალური, რადგან ის ყველაზე კომფორტულია;
-გახსენით სტაბილიზატორის საფარი;
ახლა ჩვენ გვაქვს ფხვიერი საჭის სამაგრი, ჩვენ შეგვიძლია მისი მანევრირება ღერძის ლილვის გამოსაყვანად. ღერძის ლილვის ამოსაღებად საჭის სამაგრიდან, საჭიროა მისი სწორად დაყენება (ფოტო 3). უბრალოდ სიფრთხილე გმართებთ სამუხრუჭე კაბელთან და ქინძისთავთან - ძალიან ძლიერმა წევებმა შეიძლება დააზიანოს ეს ელემენტები.
ფოტო.3 - ღერძის ლილვის ამოღების მომენტი.
ამ მომენტამდე, ინფორმაცია სასარგებლოა ყველასთვის, ვინც გეგმავს, მაგალითად, სახსრის ან მანჟეტის გამოცვლას. ახლა შეგიძლიათ თავისუფლად გააკეთოთ ასეთი რემონტი. სახსრის შეცვლა გულისხმობს მის გათიშვას ღერძის ლილვიდან. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ მანჟეტი (გააწყვეთ ზოლები) და ამოიღოთ ქინძისთავები. ახალი სახსარი უნდა შეივსოს გრაფიტის საცხით და სამაგრები მჭიდროდ დაიჭიროს (სამაგრების შესახებ მოგვიანებით დავწერ).
თუმცა, მთელი ღერძის ლილვის დემონტაჟი მოითხოვს შიდა სახსრის ამოღებას. დამაგრებაზე ვწერ, მაგრამ ფაქტიურად იქ არაფერი არ არის დამაგრებული, უბრალოდ ვგლიჯავთ ზოლებს და სახსარს ვქაჩავთ დიფერენციალში ჩარჩენილი ჭიქიდან. შიდა სახსარი შედგება ნემსის საკისრებისაგან, ამიტომ მას ნაზად უნდა მოექცეთ და ამ ელემენტზე ქვიშა არ უნდა ჩამოყალიბდეს.
მარჯვენა ღერძის ლილვის შემთხვევაში აუცილებელია ლენტის დაცვა ცხიმის გაჟონვისგან, ღირს ფოლგის ნაჭერის დადება. ფოტოზე ჩანს ქსოვილი, რადგან ეს არის შეკრების მომენტი.
ახლა, როდესაც ღერძი მაგიდაზეა, შეგვიძლია შევცვალოთ შიდა ანძა, საჭიროების შემთხვევაში, ან შევცვალოთ შიდა სახსარი. შეკრებამდე ღირს სათვალეების გაწმენდა. აუცილებელია მათი ნახევრად შევსება გრაფიტის ცხიმით (ან სხვა სახსრების ცხიმით). შემდეგ ვაწვებით შიდა სახსარს, რომ ცხიმი გამოვიწუროთ. ზეთსაც ვასხამთ მაჩეტეში, ჭარბი ამოვა ამოვა ბუდეზე დადებისას.
ფოტო 4 - მარჯვენა ანძის აწყობა.
ჩვენ ვამაგრებთ მანჟეტებს ზოლებით, სასურველია ლითონის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მარჯვენა ღერძის ლილვის შემთხვევაში, ეს არის გამონაბოლქვთან ახლოს მდებარე ადგილები, ამიტომ ზოლი უნდა იყოს ლითონის. რატომ არა პლასტიკური მაჯის ზოლები? რადგან ისინი იმდენად ძლიერია, რომ ძნელია მათი კარგად შეკუმშვა, ეს უბრალოდ ტკივილია. ღირს ტიპიური არტიკულირებული ზოლების ყიდვა, ისინი ადვილად ჯდება და შესანიშნავად იკეტება.
უნდა გახსოვდეთ, რომ ღერძის ლილვები ბრუნავს და არ უნდა ჩადოთ იქ ისეთი რამ, რაც გავლენას მოახდენს მათ ბალანსზე.
თქვენ უნდა შეიძინოთ კარგი მანჟეტები, ანუ სწორი მასალისგან დამზადებული. თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ ისინი საკმაოდ მკაცრი სტრუქტურით, ღირებულება დაახლოებით 20-30 PLN. რბილი რეზინის ყიდვა რამდენიმე ზლოტად მომავალში დაგიჯდებათ სახსრის გამოცვლა, რადგან რეზინი სწრაფად იშლება. აქ დაზოგვა არ ღირს.
ყველაფრის აწყობა გულისხმობს ზემოაღნიშნული ნაბიჯების შესრულებას საპირისპირო თანმიმდევრობით. ღირს კერაზე ახალი თხილის დაყენება (PLN 4/ცალი). შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი, თუ ის ძალიან არ არის გაცვეთილი. დაამაგრეთ ეს კაკალი დამაგრებულ ბორბალზე, შეგიძლიათ დაბლოკოთ სამუხრუჭე დისკი ხრახნით, მაგრამ ეს დააზიანებს მას. უფრო ადვილი და უსაფრთხოა ამის გაკეთება საჭე დაწეული.
(Man Kabz)
