Fiat Nova Panda 1.2 ემოცია

ვაღიარებ, რომ მე არასოდეს მინახავს ცოცხალი პანდა, რომელიც მრავალი ათეული წლის განმავლობაში საფრთხეში იყო, როგორც ცხოველთა სახეობა. ამიტომაც მე და ჩემი მეგობრები ვიცინოდით, ამიტომ როდესაც პანდას ვამბობთ, მაშინვე ვფიქრობთ ლეგენდარული იტალიური საქალაქო მანქანაზე, რომელიც 21 წელია ბაზარზეა და არა შავი და თეთრი დათვი. ჩვენ ვართ მხოლოდ ისეთ ფანატიკოსები მანქანებზე, რომ ისინი უბრალოდ არ ჩანს ან უბრალოდ განიცდიან თანამედროვე გარემოს გავლენას (წაიკითხეთ მედიაში), როდესაც სატელევიზიო რეკლამების გამო, ზოგი ბავშვი ფიქრობს, რომ ყველა ძროხა მეწამულია და ატარებს მილკას წარწერა? მხარე? ვინ იცოდა ...

Fiat ყოველთვის იყო ლიდერი ქალაქის მანქანებს შორის, თუ ვიფიქრებთ მხოლოდ ლეგენდარულ ტოპოლინოზე, Cinquecento, 126, Seicent და, ბოლოს და ბოლოს, პანდაზე, რაც გასაკვირი არ არის იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ხალხმრავალია იტალიური ქალაქები და რამდენად მადლიერია ავტომობილების ბაზარი აპენინის ნახევარკუნძულზე არის. ბავშვებისთვის Fiat. ამრიგად, მათი გამოცდილება არის მხოლოდ შესანიშნავი საწყისი წერტილი ევროპული და გლობალური ბაზრების თავდასხმისთვის, თუმცა ფიატის ფინანსური მდგომარეობა ბოლო წლებში არც თუ ისე ვარდისფერი იყო.

მაგრამ ყველაფერი უკეთესობისკენ ხდება, მათი ლიდერები დარწმუნებულნი არიან და ჩვენ მათ ოპტიმისტურად ვუყურებთ. არა, ჩვენი სიმშვიდე არ მოდის იქიდან, რომ ერთ -ერთი უდიდესი მანქანის გიგანტი ვერ ჩავარდება, არამედ იმიტომ, რომ ჩვენ გამოვცადეთ ახალი პანდა. და შემიძლია მარტივად ვიკამათო, რომ ეს არის ერთ -ერთი საუკეთესო, თუ არა საუკეთესო Fiat მანქანა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში.

საკუთარი გამოცდილებიდან, პოზიტიური გაგებით, მე მხოლოდ მულტიპლოზე მივუთითებდი, ვინაიდან მან ძალიან გამაკვირვა თავისი ფართო სივრცით, გამოყენების სიმარტივით და დამუშავებით, მაგრამ ის დაკრძალეს დიზაინის მახასიათებელში, თუ არა მიმზიდველი. თუმცა, ნოვა პანდასთან ერთად, იტალიელებმა არ დაუშვეს მსგავსი შეცდომა!

ნოვა პანდაში არ არის ისეთი საოცრება, რაც არ შეიძლება იყოს მოსალოდნელი ქალაქის მანქანისგან. ვინაიდან გარე ზომები მაქსიმალურად მოკრძალებული უნდა იყოს, სალონის ფართო სივრცის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ სახურავის ამაღლებით. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ სულ უფრო მეტი ქალაქის მანქანა ჰგავს შემცირებულ ლიმუზინის ფურგონებს უფრო მკვეთრი კიდეებით და ბრტყელი ზედაპირით. მომრგვალებული სხეულები შეიძლება იყოს უფრო მიმზიდველი, მაგრამ ამავე დროს, ისინი იპარავენ თავსა და ბარგის ძალიან საჭირო ადგილს. ამიტომაა, რომ ნოვა პანდას აქვს შემოკლებული უკანა ბოლო, თითქმის ბრტყელი სახურავი და, შედეგად, უზარმაზარი სივრცე შიგნით. მაგრამ ეს არ არის ყველაფერი…

იშვიათი მანქანები, რომლებიც პირველად ახდენენ კარგ შთაბეჭდილებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც საჭესთან მიდიხარ, მაშინვე თავს ისე გრძნობ, როგორც საკუთარ სახლში და მანქანა მაშინვე შენს გულს ეხება. ეს არის საუკეთესო თვისება, რომელიც ასე წარმატებით გამოიყენება მანქანის დილერებში, როდესაც ხედავთ, რომ ორმოცდაათი წლის მამაკაცები დაშლილ მოდელებში სხედან და საჭეს უხვევენ, თითქოს ბავშვები თამაშობენ მძღოლს. სასაცილოა დამოუკიდებელი დამკვირვებლისთვის, თუ რა ხდება, მაგრამ სიყვარული ერთი შეხედვით სწრაფად და გაფრთხილების გარეშე ვლინდება. ამორის ისარი ნოვა პანდაზე ასევე მოხვდა უმრავლესობაში ჩვენს რედაქციაში.

ეს არის დიდი ცენტრალური კონსოლის გამო, რომელიც გამოდის ცენტრალური რაფიდან (სადაც გადამრთველის ბერკეტია დამონტაჟებული) ინსტრუმენტთა პანელის სიმაღლემდე? მდიდარი აღჭურვილობის გამო, როგორიცაა რადიო CD პლეერით, ავტომატური კონდიციონერით და ელექტრო რეგულირებადი საქარე მინებით - ეს მხოლოდ განებივრებაა? თუ საჭის მიღმა კომფორტული პოზიციის გამო, რომელიც სიმაღლით რეგულირდება და კუთხით რეგულირებადი მძღოლის სავარძლის გამო, რაც ასევე კარგს ხდის მაღალ მძღოლებს?

იქნებ სახურავის სიმაღლე, რომლის ქვეშაც კი გამოიყურებოდა საშუალო სიმაღლის ორი მეტრიანი კალათბურთელი, ისე რომ გამვლელები არ დატრიალდნენ იატაკზე სიცილით და ტირილით და მათ უყურებდნენ? რადგანაც. იმის გამო, რომ ბავშვი შიგნით გამოიყურება ბევრად უფრო მოწიფული, ვიდრე მამაკაცი იტყოდა ბროშურების დათვალიერებისას.

მასალები კარგია, დაფის ქვეშ არ არის ნაპოვნი კრიკეტი, ერგონომიკა შესანიშნავია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემთვის ჯერ კიდევ გაუგებარია, რატომ დაჟინებით მოითხოვს Fiat (ერთადერთი!) რადიოს, რომელიც არ არის დაკავშირებული ძრავის დაწყებასთან და, შესაბამისად, ყოველ ჯერზე უნდა ჩართოთ და გამორთოთ, და რატომ არ ხდება ავტომატურად გამწმენდი სითხის ჩართვა შესხურება ჩვენ ასევე გვაკლია რამდენიმე ყუთი, რადგან არცერთი არ არის არც მარჯვნივ და არც ცენტრალურ კონსოლზე, და უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ასევე შეგვიძლია დავაყენოთ შუქი, რომელიც ანათებს დახურულ ყუთს ნავიგატორის წინ.

ეს მანქანა კიდევ უფრო შემიყვარდა, როდესაც პირველი რამდენიმე კილომეტრი გავიარე. გადაცემათა კოლოფი ფანტასტიკურია ერთი სიტყვით! ის არის სწრაფი, რბილი კარაქის მსგავსად, ზუსტი, გადაცემათა კოლოფი მაქსიმალურად კარგად არის განლაგებული, გადაცემათა კოეფიციენტები "ძალიან ახლოს" არის ქალაქის მართვის სასარგებლოდ, თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ უკანა გადაცემის ჩახშობას. Fiat ძალიან ამაყობს ელექტროგადამცემი მექანიზმით, რომელსაც დაემატა ქალაქის სისტემის ხელით ჩართვის შესაძლებლობა.

შემდეგ საჭის საჭე იმდენად მუშაობს, რომ საჭეს ერთი ხელით ატრიალებ, რაც ბევრს ეხმარება მჭიდრო პარკირებისას. თუმცა, ხსენებულმა საჭემ არ დამარწმუნა, რადგან ზამთრის პირობებში მართვისას ზუსტად არ ვიცოდი, ვმოძრაობდი თუ არა მხოლოდ სველ ასფალტზე, თუ ის უკვე დაფარული იყო მოღალატე ყინულით. მოკლედ: ჩემი აზრით, ის ძალიან ცოტა ინფორმაციას აწვდის უფრო მომთხოვნი მძღოლისთვის, ამიტომ მე ის მანქანის უარყოფით მხარეებს შორის მოვახდინე.

თუმცა, ვინაიდან ვაღიარებ შესაძლებლობას, რომ ყველაზე გავრცელებული მძღოლები (წაიკითხეთ ჩვენი რბილი ნახევრები) უყვართ იგი მისი სიმარტივის გამო და, უპირველეს ყოვლისა, მან უნდა დაზოგოს დაახლოებით 0 ლიტრი ბენზინი 2 კილომეტრზე, მე ცოტა მეეჭვება. პირადად მე, მე მირჩევნია შეცვალო ელექტროგადამცემი საჭე რეგულარული სისტემით (კიდევ უკეთესი: დაე, მათ გააუმჯობესონ ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი!), უარი თქვან დანაზოგზე (რაც უმნიშვნელოა, თუ ვარაუდობენ, უხეში შეფასებით, რომ დაზოგავ ვთქვათ, 100 ტოლი. საწვავის შევსებისას) და კომფორტი (რაც არა) პრობლემურია, რადგან მანქანა იწონის მხოლოდ 200 კილოგრამს და, შესაბამისად, საჭის მართვა მაინც მარტივი ამოცანაა).

მირჩევნია უფრო უსაფრთხოდ ვიარო (განსაკუთრებით ზამთარში!) ვიდრე დაზოგო 400 ტოლარი თვეში! არ აკეთებ?

მაგრამ მგზავრების უსაფრთხოებაზე კარგად ზრუნავს ორი აირბაგი, ABS, ბორტ კომპიუტერი (გარე ტემპერატურის ჩვენება დღეს ოქროს ღირებულებაა!) და ბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რადიო ღილაკები საჭეზე და Isofix სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მშობლებს. უკეთესი ძილით. უკანა სავარძლებზე ბევრი ადგილია და გასაკვირია, რომ ჩემი 180 სმ-იანი სხეულიც არ იყო პრობლემა.

სამწუხაროდ, სატესტო მანქანას არ გააჩნდა მოძრავი უკანა სკამი (სერიოზული კონკურენტები, როგორიცაა Renault Twingo ან Toyota Yaris, მაგალითად!), ასე რომ, ჩვენ ვერ გავზრდით საბაზისო 206 ლიტრიან საბარგულს - თუ არ გსურთ ვინმეს წაყვანა. რა თქმა უნდა, უკანა სავარძლებზე. უკანა სკამი მესამედ ან ნახევარზე არ გადაბრუნებულა, ამიტომ ჩვენ გირჩევთ, გაითვალისწინოთ (დამატებითი) ცვლილება და დაკეცვა, რადგან ისინი გამოგადგებათ, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ერთად თხილამურებით სრიალებთ ან ზღვაზე ხართ.

ახალი პანდო, რომელმაც ასევე 2004 წელს მოიპოვა ევროპული ავტომობილის ტიტული, ახლა ხელმისაწვდომია 1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 1 ლიტრიანი Multijet ვერსიით კი მიმდინარე წლის ივნისში. სლოვენიაში. ხუთი ცალი აღჭურვილობით (Actual, Actual Plus, Active, Active Plus და Emotion) და საბითუმო საცალო ფასებით ერთი მილიონი ექვსიდან ორასი ორასით, ის აუცილებლად შეცვლის გაყიდვების მაჩვენებლებს ამ კომერციულად საინტერესო კლასის მანქანებში. რა სიტყვებით დაასრულებდით?

ბევრი უპირატესობა აქვს: მოტოციკლი ჩუმად აჩქარებს 100 კმ / სთ -ს, ასე რომ თქვენ მას საერთოდ ვერ გაიგებთ სალონში, თუნდაც გზატკეცილზე საბოლოო სიჩქარით, პოლიცია არც კი გაგაჩერებთ, მითუმეტეს დასჯას რა თქვენ (ჩვენ ცოტა ხუმრობით დავრწმუნდით, რომ ქარხანა 155 კმ / სთ დაჰპირდა, რომ ბავშვი დაკავებული გზებით მხოლოდ კარგ 140 კმ / სთ -მდე ავიდა), ჩვენი ნორმალური მოხმარება იყო მხოლოდ 6 ლიტრი (კომპიუტერულ მოგზაურობაში, თუნდაც მხოლოდ 8, 6) ...

დიახ, ეს უდავოდ ერთ -ერთი საუკეთესო საქალაქო მანქანაა. ამასთან, თქვენ ასევე შეგიძლიათ იქირაოთ გაუმართაობა, მაგალითად, გაზის ავზის სახურავის რთული გახსნა გასაღებით, დაუსაბუთებლად მიუწვდომელი კონტეინერი საქარე მინის საწვავისთვის და ა.შ. თქვენ იცით, სიყვარულში თქვენ ასევე უნდა შეეგუოთ რაღაცას.

მერწმუნეთ, შემაძრწუნებელმა წვრილმანებმა ვერ გააფუჭა კარგი შთაბეჭდილება, რაც ნოვა პანდამ დატოვა რედაქციაში. მომხიბლავი ძრავა, შესანიშნავი დრაივი, უნაკლო შასი, უზარმაზარი სივრცე და სხეულის ახალი ფორმა მხოლოდ სასწორს ყიდვის სასარგებლოდ აქცევს. მაგრამ თუ თქვენ გსურთ რაიმე მეტი ნოვა პანდაში, შეგიძლიათ დაელოდოთ ივნისამდე ნახტომი ტურბო დიზელისთვის, ოქტომბრამდე 2005WD ვერსიისთვის, ან XNUMX წლის გაზაფხულამდე მინი ჯიპისთვის.

ვინკო კერნკი

რომ დრო შეიცვალა ასევე (სხვა საკითხებთან ერთად) ჩანს პანდას საშუალებით. ის, რაც 1979 წელს დღემდე ბრწყინვალე იყო, გარკვეული თვალსაზრისით მომხიბლავი და საინტერესოა, მაგარია, ახლა ისტორიად იქცა. ახალი პანდა შეიძლება არ იყოს წინა "შეშლილი ჯაგრისის" სულიერი მემკვიდრე, როგორც გერმანელები გულმოდგინედ ეძახიან მას, მაგრამ ის უდავოდ არის მანქანა, რომელიც ბევრ გულს მოიგებს. ქალი და მამაკაცი.

დუშან ლუკიჩი

ვაღიარებ, გამიკვირდა. არა მხოლოდ იმიტომ, რომ მანქანაში ჩემს უკან უპრობლემოდ იჯდა დიდი და, ვთქვათ, „ძლიერი“ მგზავრი, არამედ იმიტომ, რომ პანდა არის პატარა მანქანა, საინტერესო პოზიციით გზაზე, რაც ამ შემთხვევაში გამონაკლისია. ვიდრე წესი. მანქანების კლასი. დიახ, პანდას შეუძლია (დამსახურებულად) გახდეს ბესტსელერი.

პეტრე კავჩიჩი

ძველი პანდა სამუდამოდ არის აღბეჭდილი ჩემს გულში, რადგან ასეთ საყვარელ, მრავალმხრივ და ქარიზმატულ მანქანას ვერ ნახავთ ყოველდღე და არა ასეთ ფასად. მიხარია, რომ ახალმა პანდამ შეინარჩუნა ეს კავშირი ძველთან, რადგან საბაზო მოდელის ფასი ძალიან კონკურენტუნარიანია. ის, რაც ჩვენ გვქონდა გამოცდაზე, მიმზიდველი გარედან და შიგნიდან, მაგრამ არც ისე ცნობადი. შასის და გზის პოზიცია ძალიან სახალისოა, ისევე როგორც მბრუნავი ძრავა და საოცრად ზუსტი დრაივი (ამ კლასის მანქანებისთვის). მე მხოლოდ შეშფოთებული ვიყავი მძღოლის სავარძელზე მცირე შებოჭილობის შეგრძნებით (ძირითადად ფეხის უკმარისობით).

ალიოშა მრაკი

ალეშ პავლეტიჩისა და სას კაპეტანოვიჩის ფოტო.

Fiat Nova Panda 1.2 ემოცია

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	9.238,86 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	10.277,92 €
Ძალა:	44 კვტ (60 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	155 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,6 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 2 წელი გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 8 წელი გარანტია, 1 წლიანი მობილური მოწყობილობის გარანტია FLAR SOS
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	20000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	20000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	247,87 €
Საწვავი:	6.639,96 €
საბურავები (1)	1.101,65 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	(7 წელი) 7.761,64 €
სავალდებულო დაზღვევა:	1.913,29 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	2.164,50 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 20.067,68 0,20 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟებული - ხვრელი და ინსულტი 70,8 × 78,86 მმ - გადაადგილება 1242 სმ3 - შეკუმშვა 9,8:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 44 კვტ (60 ცხ. ძ.) 5000 ბრ/წთ-ზე საშუალოდ სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 13,1 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 35,4 კვტ/ლ (48,2 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 102 ნმ 2500 ბრ/წთ წთ - 1 ამწე თავში) - 2 სარქველი ცილინდრზე - მრავალპუნქტიანი ინექცია.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,909 2,158; II. 1,480 საათი; III. 1,121 საათი; IV. 0,897 საათი; V. 3,818; უკანა 3,438 – დიფერენციალური 5,5 – დისკები 14J × 165 – საბურავები 65/14 R 1,72, მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 33,5 სიჩქარით XNUMX rpm XNUMX კმ/სთ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 155 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 14,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 5 კარი, 4 ადგილი - თვითდაჭერილი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა ბარაბანი, მექანიკური პარკირების მუხრუჭები საჭესთან (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - საჭე თაროებით და პინიონით, ელექტრო საჭე, 3,0 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 860 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1305 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 800 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1578 მმ - წინა ბილიკი 1372 მმ - უკანა ბილიკი 1363 მმ - მიწის კლირენსი 9,1 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1430 მმ, უკანა 1340 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 470 მმ - სახელურის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 35 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 1 × ჩემოდანი (68,5 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
აჩქარება 0-100 კმ:	16,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	20,0 წელი ( 109 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	37,5 წელი ( 134 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	16,9 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	29,4 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	150 კმ / სთ (IV.)
მინიმალური მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	10,1 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	8,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	52,7m
AM მაგიდა:	45m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	58dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	64dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	72dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	70dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (321/420)

• არაფერი, ძალიან კარგი ქალაქის მანქანა. ის არც თუ ისე პატარაა, არც ძალიან დიდი, აქვს საკმარისი ადგილი და უპირველეს ყოვლისა, ის აოცებს გადაცემათა კოლოფით, ძრავით და მუხრუჭებით. ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ მხოლოდ უკანა მოძრავი სკამი!

• ექსტერიერი (14/15)

  გზაზე, თითქმის არავინ უყურებდა მას გულმოდგინედ, მაგრამ ის მაინც საყვარელი და კარგად შემუშავებულია.

• ინტერიერი (97/140)

  იგი იღებს კიდევ რამდენიმე ქულას ოთახისთვის, აღჭურვილობისთვის და კომფორტისთვის და კარგავს უამრავ ქულას საბარგულში.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (34
  
  
  / 40)

  ძრავას აქვს მხოლოდ რვა სარქველი, მაგრამ როდესაც გადაცემათა კოლოფთან არის შერწყმული, ის მაინც მშვენივრად მუშაობს ამ მანქანაში.

• მართვის უნარი (82
  
  
  / 95)

  კარგი მართვა, ახალი პანდა მგრძნობიარეა ქარის საწინააღმდეგოდ.

• შესრულება (26/35)

  თქვენ არ დაარღვევთ რეკორდებს მაქსიმალური სიჩქარით, აჩქარება საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ქალაქის ტრაფიკს.

• უსაფრთხოება (39/45)

  სამუხრუჭე მანძილი ასევე ოდნავ გრძელია ზამთრის საბურავების წყალობით.

• ეკონომიკისა

  ზომიერი მარჯვენა ფეხი, მოხმარება იქნება ზომიერი, დაკარგავს კიდევ რამდენიმე ქულას ღირებულების პროგნოზირებული დაკარგვით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გადაცემათა კოლოფი

ფასი

აღჭურვილობა

ძრავა

მართვის პოზიცია

მძღოლის მარცხენა ფეხის დასასვენებელი ადგილი

პირადად დამუშავებული საბარგული

ფართო სივრცე უკანა სკამზე

ყუთი წინა მგზავრის წინ არ არის განათებული

ძალიან ცოტა ყუთი

მას არ აქვს მოძრავი (და ნაწილობრივ დასაკეცი) უკანა სკამი

პატარა საბარგული

ელექტრო სერვო