Fiat 500 - ტკბილი დონატი

Fiat 500 მრავალი წელია საკულტო მანქანად ითვლებოდა. ვინც პირველ 500-ზე არ იღიმება? მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგიამ ეს მოდელი უფრო მსუქანი გამოაჩინა, ძნელია არ შეამჩნიო მსგავსება საკულტო იტალიელ ბავშვთან, როდესაც ათვალიერებ ახალ Fiat-ს. ჩვენ გადავწყვიტეთ გადაგვემოწმებინა, როგორ მუშაობს ეს „საჭე“ ყოველდღიურ გამოყენებაში.

გარეგნობა Fiat 500 არ საჭიროებს დეტალურ აღწერას. ის მრგვალია და მკვეთრი ფორმების ძებნას აზრი არ აქვს. რბილი ხაზები, მრგვალი განათება. ბაზარზე, ალბათ, არ არის ისეთი მანქანა, რომელიც "აგრესიას" მოკლებული იყოს.

უკვე წითელი თუ ჯერ კიდევ ვარდისფერი?

ის, რაც ჩვენ გამოვცადეთ, იყო ჩაცმული ხალისიან ჟოლოსფერში, რომელსაც ბრენდი ერქვა Red Corallo. ჟოლოსფერი, ვარდისფერი, პასტელი, გაცვეთილი წითელი – როგორც თვითონ უწოდებდა. თუმცა, ამ ფერს მცირე კავშირი აქვს მამაკაცურობასთან. ეს ბევრად უფრო ახლოსაა ტიპურ „ქალების მანქანასთან“, რადგან ქალბატონებს ხშირად არ აწუხებთ, თუ მანქანა საცვლების პასტელ ფერშია. თუმცა ასეთი უჩვეულო და თუნდაც მხიარული ფერის წყალობით გამვლელებისა და სხვა მძღოლების ინტერესი გამოიწვია. ხალხმა გაიღიმა ვარდისფერი ყინულით დაფარული დონატის დანახვაზე, რომელიც ქალაქში შემოდიოდა.

პატარებიდან ყველაზე პატარა

მიუხედავად იმისა, რომ მისი უფრო დიდი, ოდნავ უცნაური ძმები (500L ან 500X) "ნორმალური" ზომის მანქანებია, ტრადიციული 3546 პატარაა. მისი სიგრძეა 1627-1488 მმ, სიგანე 2,3 მმ, სიმაღლე კი მხოლოდ 500 მმ. ბორბლიანი ბაზა არის მეტრი სიგრძისა და ბორბლის ბაზა სულ რაღაც ორმოც მეტრზე მეტია. მიუხედავად იმისა, რომ სმარტზე დიდია, პარკინგის პოვნა ადვილია ავტოსადგომებზე. კომპაქტური ზომების მიუხედავად, სატესტო განყოფილება აღჭურვილი იყო საპირისპირო სენსორებით, რაც კიდევ უფრო აადვილებს მანევრირებას. გარდა ამისა, კომპაქტური ზომები ხდის Fiat-ს წარმოუდგენლად მანევრირებადს. მისი შემობრუნების დიამეტრი მეტრია.

2015 წელს მანქანამ მიიღო ძირითადი ფეისლიფტი, რომელიც მოიცავდა 1800 ცვლილებას. პრაქტიკაში, ისინი ძალიან დახვეწილია და ადვილად გამოტოვებენ. ამასთან, ხუთასმა მანქანამ მიიღო სურვილისამებრ ქსენონის ფარები (დამატებითი PLN 3300), რომელიც, მიუხედავად მათი შეუმჩნეველი ზომისა, კარგად ანათებს გზას ღამით მართვისას. გარდა ამისა, გვაქვს დღის განათებაც.

დონატი შევსებით

მიუხედავად იმისა, რომ ლაქის ფერი იწვევს ღიმილს, თქვენ უკვე შეგიძლიათ მიიღოთ ნისტაგმი შიგნით. ჩვენ მივიღეთ ასლი Lounge-ის კონფიგურაციაში ტესტირებისთვის. პირველივე მომენტიდან ჩანს დაფა, რომელიც ანათებს ვარდისფერ კორპუსის ფონზე (ნამდვილად მქრქალს ჰგავს!). მთლიანი შედგება ღია კრემისფერი პერანგისგან. ინტერიერის ღია ფერები იმას ნიშნავდა, რომ სალონი, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, არ იყო კლაუსტროფობიური. გარდა ამისა, ტესტის ნიმუშმა მიიღო გასახსნელი ლუქი, რომელიც უშვებს პატარა მზეს. Pop-up ვერსიიდან ჩვენ ასევე გვაქვს 7" Uconnect რადიო (Lounge ვერსიაში, რომელიც მოითხოვს დამატებით PLN 1000).

საჭე კომფორტულია და კარგად ჯდება ხელებში, თუმცა მანქანის ზომებთან მიმართებაში ის შეიძლება იყოს ოდნავ პატარა. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი წინ არის მოთავსებული მცირე სიმაღლეზე, რომელიც მოგვაგონებს მიწოდების ფურგონების ხსნარებს. მამოძრავებელი პოზიცია ცოტა „სკამზეა“ და თავიდან კომფორტული პოზიციის პოვნა რთულია. მინუსი არის, სამწუხაროდ, სავარძლების რეგულირების ვიწრო დიაპაზონი. ჩვენ არ შეგვიძლია სავარძლის აწევა ან დაწევა, მხოლოდ მისი კუთხე. ამიტომ ან სავარძლიდან არასასიამოვნო ბუდეს ვაკეთებთ, ან პედლებისკენ ვტრიალებთ. ასე ცუდი და ცუდი.

მოცულობა

სატრანსპორტო სიმძლავრე არ არის Fiat 500-ის ძლიერი მხარე, მაგრამ ამ მხრივ შეიძლება ვინმეს გაუკვირდეს. უკანა სავარძელს მხოლოდ თეორიულად მივიჩნევ, რადგან როცა საჭესთან 170 სმ სიმაღლის ადამიანი ზის, უკანა მგზავრებისთვის ფეხის სივრცე მკვეთრად მცირდება. თუ მძღოლის გვერდით მყოფი მგზავრი შეძლებისდაგვარად წინ მიიწევს, სავარძლების მეორე რიგში ზრდასრული შეიძლება მოვათავსოთ.

თუმცა 500 ანაზღაურებს საბარგულს. მიუხედავად იმისა, რომ მისი 185 ლიტრი სიმძლავრე არ მოგაყენებთ მუხლებს, მისი დიზაინი ძალიან კარგად არის გააზრებული. თქვენ შეგიძლიათ მასში ჩემოდანი მარტივად ჩადოთ. იგივეს ვერ ვიტყვით კონკურენტულ Citroen C1-ზე, რომლის ჩექმა, თუმცა ღრმაა, საკმარისად ვიწროა იმისთვის, რომ ჩემოდანი თავდაყირა შეინარჩუნოს, ყველა მიმართულებით ირხევა ყოველი აჩქარებისა თუ შენელებისას. Fiat 500-ში, მიუხედავად იმისა, რომ ბარგის განყოფილება შედარებით მცირეა, დიდი ფართობის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია სასარგებლოდ დავგეგმოთ თითოეული 185 ლიტრიანი ტევადობა. უკანა სავარძლების დაკეცვის შემდეგ ვიღებთ 625 ლიტრ სივრცეს, რაც შედარებულია ზოგიერთ უნივერსალთან ან ჯიპთან ზურგის დაკეცვის გარეშე.

ქალაქის გული

ვარდისფერი მანქანის ვარდისფერი კაპოტის ქვეშ იყო ... არავარდისფერი ძრავა 1.2 ლიტრი მოცულობით. ოთხი ცილინდრი ტურბოდამუხტვის გარეშე ავითარებს 69 ცხენის ძალას (ხელმისაწვდომია 5500 ბრ/წთ-ზე) და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 102 ნმ (3000 ბრ/წთ-დან). მიუხედავად იმისა, რომ ეს პარამეტრები არ დაგატყდებათ, ისინი სავსებით საკმარისი აღმოჩნდა ქალაქის მართვისთვის. ხანდახან გრძნობ ძალაუფლების ნაკლებობას, მაგრამ ამას ადვილად ანაზღაურებ ოდნავ მკვეთრი შემცირებით, რასაც ბედნიერი 100 საერთოდ არ აპროტესტებს. 12,9 კმ/სთ-მდე ჩვენ შეგვიძლია ვაჩქაროთ 160 წამში (გამოსაცდელი ერთეულის შემთხვევაში ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით). მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარეა 940 კმ/სთ. თუმცა, ასეთ ბავშვთან ერთად დიდი სიჩქარით მგზავრობა არ არის ყველაზე სასიამოვნო. მისი დაბალი წონის (კგ) გამო, მანქანა ბრუნავს მუწუკებზე და მგრძნობიარეა გვერდითი ქარის მიმართ.

ამ ბავშვის საწვავის ავზი მხოლოდ 35 ლიტრ ბენზინს იტევს. თუმცა, ვარდისფერი დონატი არ არის ძალიან მომხიბვლელი. მწარმოებელი აცხადებს, რომ მოხმარება ქალაქში არის 6,2 ლ/100 კმ დონეზე და რეალურად ეს არის მაქსიმალური მიღწევადი შედეგი. დინამიური მართვის დროს, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ საწვავის მოხმარება დაახლოებით ლიტრი, მაგრამ მოკრძალებული 1.2 ძნელია დაარწმუნოთ მეტი ბენზინი.

Fiat Panda-სგან ნასესხები საკმაოდ სამოქალაქო სავალი ნაწილის მიუხედავად, ეს პატარა ბაგელი საოცრად სასიამოვნოა სატარებლად. თუმცა ამას საერთო არაფერი აქვს სპორტულ მართვასთან. მოკლე გადახურვები და ფართო დისტანციური ბორბლები მას სიტყვასიტყვით ყველგან ხდის. საკიდი კარგად უმკლავდება მუწუკებს. უფრო მჭიდრო მოხვევებში ის ოდნავ იხრება გვერდებზე, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ წევს სარკეებზე.

პრიზები

Fiat 500-ის ფასები პოლონეთში იწყება 41 PLN-დან. ამ თანხით ჩვენ შევიძენთ ავტომობილს Pop 400 სამოდელო წლის საბაზისო ვერსიაში (2017 ათასი PLN ფასდაკლებით). Lounge ჯიშის ჩვენ მიერ ტესტირება ღირს მინიმუმ PLN 3,5.

მიუხედავად იმისა, რომ ფიატ 500-ს ქალის მანქანას ვუწოდებდი, უკეთესი ტერმინი შემიძლია მოვიფიქრო. 500 - მანქანა უბრალოდ მხიარული და მხიარულია. ვინც მას შეხედავს, აუცილებლად ექნება მსგავსი გრძნობები. ეს ჰგავს საყვარელი, საყვარელი ლეკვის თვალებში ყურებას. Მოდი? არ გაიღიმებ? დარწმუნებული ვართ, რომ გაიღიმებთ! და ეს არის ალბათ ამ მანქანის ყველაზე დიდი პლიუსი, რომ ამხელა სიხარულს იწვევს.