Fiat 126r. ბავშვი ელექტროენერგიაზე. როგორ გადავაქციოთ Fiacik ელექტრომობილად?

Slavomir Wysmik-ის ავტოფარეხში რამდენიმე მანქანაა. თანამედროვე Aston Martin DB9-ისა და Jaguar I-Type-ის გარდა, არის რამდენიმე Fiat 126p. ერთ-ერთი მათგანი განსაკუთრებულია, რადგან მას… ელექტროძრავა ამოძრავებს.

„ჩვილები“ ​​მანქანები იყვნენ, ისევე როგორც ყველა დღევანდელი 60-70-იანი წლები, საკულტო მანქანებიც კი. ასევე ბატონი სლავომირის მიმართ, რომელიც უკვე დღეს, პენსიაზე გასული, განსაკუთრებული სიყვარულით არის ამ მანქანის მიმართ. როდესაც მის კოლექციას უკვე ჰქონდა "Kid"-ის რამდენიმე ეგზემპლარი, ერთ-ერთმა გადაწყვიტა მისი ელექტრომობილად გადაქცევა. ეს მოხდა, კერძოდ, იაცეკ თეოდორჩიკის, მეგობრის, ლოძის ტექნოლოგიურ უნივერსიტეტში სწავლის დროიდან, დიდი მექანიკოსის დაჟინებული თხოვნით. რამდენიმე შეხვედრისა და დისკუსიის შემდეგ, ორივემ იცოდა, როგორი უნდა ყოფილიყო ცნობილ Fiat 126p-ში ჩამონტაჟებული ელექტროძრავა. ეს იყო სამი წლის წინ, როდესაც მესამე კოლეგასთან, ანდჟეი ვასაკთან, დიდ მექანიკოს პედანტთან ერთად, მათ დაიწყეს ასეთი მანქანის აშენების პირველი მცდელობები. საფუძველი იყო "Baby" 1988 წლის გამოშვება.

დისკის შეცვლა შიდა წვის წვიდან ელექტროზე

საპირისპიროდ, როგორც ჩანს, შიდა წვის ძრავის ელექტრო ძრავით შეცვლა საკმაოდ რთული ოპერაციაა. ერთხელ მათ აირჩიეს ახალი დისკი, რომელიც არის ინგლისური. Vysmyk იყიდა ჩინეთში, პრობლემები დაიწყო ბატარეის არჩევისას. პირველი ტესტები ჩატარდა რამდენიმე მჟავა ბატარეის მხარდაჭერით. მხოლოდ ამის შემდეგ გამოჩნდა საუკეთესო ლითიუმ-იონური ბატარეა ასეთი დიზაინისთვის. მათ შორის წონის უკეთესი განაწილების აუცილებლობის გამო (ბატარეა იწონის 85 კგ-ს), ჩასვეს წინ, საბარგულში, მაგრამ ამას სპეციალური დიზაინი სჭირდებოდა სხეულის ამ ნაწილის გასამაგრებლად და წინა ზამბარის გასამაგრებლად. ასევე შემთხვევითი არ იყო მისი ზომა არჩეული. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვიცით, რამდენად პატარაა "ბავშვის" ღერო. სამწუხაროდ, ერთ-ერთი გამოცდის დროს ელექტროძრავა დაიწვა. შემდეგი უკვე ნაყიდია ევროპაში. შემდგომი გადასაჭრელი პრობლემები იყო გაგრილების სისტემის შემუშავება და სამგზავრო განყოფილების ელექტრო გათბობა. თუმცა, კიდევ რამდენიმე მცირე გაღიზიანების მიუხედავად, "ბავშვი" გაიზარდა.

სხვადასხვა ხსნარის ტესტების სერიის შემდეგ, ყველა კომპონენტი უნდა შეკრებილიყო ერთ საბოლოო ფორმაში. არკადიუშ მერდა პასუხისმგებელი იყო ლითონის ზუსტი დამუშავებისა და აწყობის სამუშაოებზე. ჭკვიანური დიზაინი ტოვებს საკმარის ადგილს ძრავის ზემოთ მეორე შესანახი განყოფილებისთვის, რომელიც ნაკლებ ადგილს იკავებს, ვიდრე წვის ძრავა. დაფაზე გამოჩნდა ახალი ინდიკატორები, როგორიცაა ამპერმეტრი და ვოლტმეტრი, ასევე დენის დიაპაზონის მაჩვენებელი.

ასეთი აპარატის შექმნაზე პირველი საუბრიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი ტესტების დასრულებამდე და საგზაო რეგისტრაციამდე წელიწადნახევარი გავიდა.

ასევე იხილეთ: უფრთხილდით ამ შეცდომას საბურავების გამოცვლისას.

ელექტრო ველოსიპედი

ამ ავტომობილის ელექტროძრავას აქვს 10 კვტ (13 ცხ.ძ.) სიმძლავრე, მაგრამ შეუძლია მოკლე დროში მიაწოდოს 20 კვტ (26 ცხენის ძალა). ელექტრო Fiat 126 "გიჟი" ინჟინერი აჩქარებს 95 კმ/სთ-მდე. 11,2 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეა საშუალებას გაძლევთ, სრული დამუხტვით გაიაროთ დაახლოებით 100 კილომეტრი. 230 V (16 A) საყოფაცხოვრებო განყოფილების გამოყენებისას, 3,2 კვტ დამტენი დატენავს ამ ბატარეას 100%-მდე. 3,5 საათის შემდეგ.

როდესაც ჰკითხეს მთელი საწარმოს მიზნებს, სლავომირ ვისმიკი მოკლედ განმარტავს: ეს არის ჰობი, რომელიც ავსებდა მის დროს, რაც მას ახლა უფრო მეტი აქვს, ვიდრე პროფესიონალი იყო. მრავალი წლის წინ მანქანების რალი მისი გატაცება იყო. ის რამდენიმე წლის განმავლობაში მონაწილეობდა რბოლებში, მათ შორის „Toddler Walking“. ის ყოველთვის დაინტერესებული იყო საავტომობილო ინდუსტრიით, ამიტომ ახლა ის ოცნებებს ახორციელებს, თუნდაც ისე, რომ პატარა ელექტრო ფიატი ააგო ნულიდან.

მანქანას ჯერ კიდევ სჭირდება რამდენიმე მცირე შესწორება, მაგრამ ინგ. Wysmyk-მა უკვე რამდენიმე მოგზაურობა გააკეთა მასთან. ერთ-ერთი მათგანი იყო ვიზიტი ნადარეზინში მდებარე ავტომობილების დილერში. ღონისძიების სტუმრებმა, რიჩარდ ჰემონდმა და სტიგმა საკულტო Top Gear პროგრამისგან, მოკლე მოგზაურობის შემდეგ სხეულზე ავტოგრაფები დატოვეს.y.

რა ღირს?

მანქანა არის რეგისტრირებული და გავლილი აქვს მოქმედი ტექნიკური ინსპექტირება. სხვათა შორის, ეს შესაძლებელი გახდა, რადგან მხოლოდ ერთმა დიაგნოსტიკოსმა, ლეშეკ ვისოლოვსკიმ, ასევე ამ ტიპის ავტომობილების მოყვარულმა, გაბედა ელექტრო Fiat 126p-ის შემოწმება.

და ბოლოს, რამდენიმე სიტყვა ხარჯების შესახებ. ბევრი მათგანი იყო, რადგან სლავომირ ვისმიკი მათ დაახლოებით 30 10 ადამიანად აფასებს. ზლოტი. ასე ღირს ნაწილები, რადგან მუშაობა არ ითვლება. ძრავა კონტროლერთან და გაზის პედლით დაახლოებით 15 PLN ღირს. ლითიუმ-იონური ბატარეა კონტროლერთან ერთად დაახლოებით XNUMX ათასი ღირს. ზლოტი და პატარა ნივთები რამდენიმე ათიდან რამდენიმე ასეულ ზლოტამდე. ეკონომიკური თვალსაზრისით, ამ მანქანის აშენებას აზრი არ ჰქონდა, მაგრამ ეს არ იყო საქმე.

აქ იწარმოება Volkswagen ID.3.