Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 HP – გზის ტესტი – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – გზის ტესტი – გზის ტესტი
პაჯელა
Fiat 124 Spider უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ სპორტული მანქანა, ის არის შესანიშნავი GT შაბათ-კვირას გამოსაყენებლად. სახალისოა ტარება, მაგრამ რბილი ინტერიერი და ელასტიური ძრავა მას უფრო მოსიარულე ობობას აქცევს, ვიდრე ნამდვილ სპორტულ მანქანას. მოხმარება ასევე ფრთხილია, არასოდეს გადაჭარბებული. აღჭურვილობა ძალიან მდიდარია, დასრულებები მაღალი ხარისხის. მტკივნეული წერტილი, რა თქმა უნდა, არის როგორც მძღოლის, ასევე საბარგულის ადგილი, სადაც ჯერ კიდევ შეიძლება მოთავსდეს რამდენიმე ურიკა. ფასი არ არის ბალანსში, მაგრამ სხვა კონკურენტები ამ სეგმენტში, გარდა ერთი ...
იტალიური, მაგრამ არც ისე ბევრი: ფიატ 124 ობობა იზიარებს ჩარჩოს Mazda Mx-5 მაგრამ მას აქვს სრულიად განსხვავებული ხასიათი. ის ოდნავ გრძელია, უფრო კომფორტული და რბილი ვიდრე მისი იაპონური კოლეგა; და შემდეგ hood ქვეშ ნაცვლად ბუნებრივად aspired ძრავა არის 1.4 ლ ტურბოძრავიანი მაღალი ბრუნვის მომენტი.
გარეგნობაც კი, თითქმის იდენტური პროპორციების მიუხედავად, უფრო მეტად შეეფერება იტალიელის პიროვნებას. Fiat 124 Spider არის ელეგანტური, რბილი ხაზებით და აქვს რეტრო შეხება.
ტილოს კაპოტი იხსნება და იხურება ხელის მარტივი მოძრაობით და საშუალებას გაძლევთ სრულად განიცადოთ - უკეთესად თუ უარესად - ”ობობის გამოცდილება“. მაგრამ რაც მთავარია, შეგიძლიათ რეალურად გაერთოთ 124 Spider-ით, უკანა ამძრავის და მშრალი და ზუსტი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის წყალობით.
მაგრამ ახლა ვნახოთ როგორ გამოვა.
ქალაქი
La ფიატ 124 ობობა რა თქმა უნდა, არც ისე ადვილია, როგორც პანდა პარკინგის ძებნისას და საცობებთან მუშაობისას. სავარძელი დაბალია მიწაზე, უკანა ხედი შეზღუდულია, გადაცემათა კოლოფი და გადაბმულობა არ არის ძალიან მსუბუქი. მეორეს მხრივ, ინსტალაცია საკმაოდ კომფორტულია და ზურგს არ არღვევს მუწუკებსა და ხვრელებზეც კი. ძრავა 1.4 ტურბო მრავალსიდიანი მაშინ ის ნამდვილად ელასტიურია, ამიტომ გადაცემათა კოლოფის გამოყენება თითქმის შეუძლებელია. და ასევე არსებობს პარკირების სენსორები და უკანა ხედვის კამერა რომელიც ეხმარება - არცთუ ცოტა - მანევრებში.
ქალაქის გარეთ
მთის გზის იქით ფიატ 124 ობობა იძლევა საუკეთესოს თავისთავად. ძრავა ძლიერ აჩქარებს 2.500 -დან 5.500 rpm– მდე.თითქმის ნებისმიერი ტურბოს მსგავსად, მაგრამ ის ამას ისე შეუფერხებლად და შეუფერხებლად აკეთებს. სიჩქარე არის (0-100 7,5 წამში და 215 კმ / სთ)მაგრამ კონფიგურაცია არ არის იგივე, რაც მკაცრი სპორტული მანქანა. მანქანა, თუკი მის ზღვრამდე მიიწევს, ტრიალებს და რულონდება; და მაშინ ნამდვილად უნდა გაოფლიანდე უკანა ნაწილის დასაკითხად, ასევე იმიტომ, რომ არ არსებობს შეზღუდული სრიალი დიფერენციალი. თარგმანში: გამოდით მჭიდრო კუთხიდან, სრულად გასწორდით და აღმოჩნდებით შიდა ბორბლით, რომელიც სრიალებს და მანქანით, რომელიც აგრძელებს თავის ტრაექტორიას. ეს მას ძალიან სტაბილურს და უსაფრთხოდ აქცევს, ამიტომ ის ასევე შესაფერისია მათთვის, ვისაც არ აქვს პილოტი. მათ, ვინც ეძებს სარბოლო აღფრთოვანებას, ყოველთვის შეუძლიათ ფოკუსირება მოახდინონ ვერსიაზე. Abarth.
გზატკეცილი
სახეში საკრუიზო კონტროლი დაინსტალირებული 120 კმ / სთ 124 ობობას მოიხმარენ შედარებით ცოტას (დაახლოებით 7 ლ / 100 კმ) და ეს კარგი ამბავია. ქამრის შრიალი და მოძრავი ხმაური საკმაოდ უსიამოვნოა და რამდენიმე საათის შემდეგ თქვენ გაღიზიანებას დაიწყებთ.
ერთი სიტყვით, ეს არ არის შესაფერისი გრძელი მოგზაურობებისთვის, მაგრამ ქალაქგარეთ მცირე მოგზაურობისთვის ის საკმაოდ კარგად იქცევა.
ცხოვრება ბორტზე
Lo пространство on Fiat 124 Spyderარ ვარ ბევრი, მე სავარძლები თხელია და საჭე არ არის რეგულირებადი სიღრმეში (როგორც მაზდაზე). დაფა, თუმცა, დამაკმაყოფილებელია თავისი დიზაინით და გამოყენებული მასალებით. კარები ტყავითაა დაფარული, დაფის ზედა ნაწილი კი მოდელისგან განსხვავებით რბილია. Mazda. კონტროლი ასევე ინტუიციურია და ადვილად მიუწვდომელია, მაგრამ შენახვის კუპე ძალიან ცოტაა. ერთ მეტრზე ოთხმოცზე მაღლა იბრძვის ბუნებრივი მართვის პოზიციის პოვნაში, ხმის იზოლაცია კი ყველასთვის პრობლემაა. მოდი ვიყოთ გარკვევით, ეს არ ჰგავს Lotus Elise-ის მართვას, მაგრამ 124 Spider ყოველ წუთს შეგახსენებთ, რომ ობობა უნდა იყოთ. IN 140 ლიტრიანი საბარგული 10 ინჩზე დიდია ვიდრე Mazda.მაგრამ მაინც საკმარისია ორი ურიკის დასაყენებლად.
ფასი და ხარჯები
La ფიატ 124 ობობა მას აქვს ფასი გაგზავნა 28.000 евро და აღწევს 34.900 ევროს ამერიკულ ვერსიაში. იქ ძვირადღირებული ვერსიამეორეს მხრივ, იქ, სადაც უკვე არის ძალიან სრული აღჭურვილობა, ღირს 30.340 ევრო. ის არ არის საჩუქრად, მაგრამ ეს არის "სამართლიანი" ფასი, მანქანის კონფიგურაციისა და ტიპის გათვალისწინებით. მოხმარება ასევე არის დისკრეტული: სახლი აცხადებს ერთს საშუალოდ 6,4 ლ / 100 კმ ხოლო "რეალურ ცხოვრებაში" მარტივად შეგიძლიათ იმოძრაოთ 7 ლ / 100 კმ.
უსაფრთხოება
La ფიატ 124 ობობა გააქტიურებული კონტროლით, ის სტაბილური და უსაფრთხოა, ხოლო დამუხრუჭების გაუმჯობესება შესაძლებელია.
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
დივანები
| სიგრძე | 405 სმ |
| სიგანე | 174 სმ |
| სიმაღლე | 123 სმ |
| წონა | 1125 кг |
| ბარელი | 140 ლიტრი |
ტექნიკა
| ძრავა | 4 ცილინდრიანი ტურბო |
| მიკერძოება | 1368 სმ |
| Პოტენცია | 140 Cv 5.000 წონით |
| წყვილი | 240 Nm to 2.250 შესასვლელი |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 7,5 წამი |
| Velocità Massima | 215 კმ / სთ |
| მოხმარება | 6,4 ლ / 100 კმ |
