Ferrari California T 2016 მიმოხილვა

ეს არ არის ყველაზე სწრაფი, არ არის ყველაზე ლამაზი და, რა თქმა უნდა, არ არის საუკეთესო, მაგრამ კალიფორნია არის ყველაზე პოპულარული მანქანა, რომელსაც Ferrari აწარმოებს, რაც ალბათ ასახავს იმ ფაქტს, რომ ბევრ ადამიანს, ვინც მას ყიდულობს, სურს მართოს ბრენდი, მაგრამ არა. ისე. სწრაფი.

თუ თქვენ ყიდულობთ სამურაის ხმალს, რომ ჩამოკიდოთ ბუხრით და არა მტრებს ატეხოთ, მაშინ არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად ბასრია ის.

ანალოგიურად, თუ თქვენ ყიდულობთ Ferrari-ს იმიტომ, რომ გსურს ის იყოს ლამაზი ნივთი ან პრესტიჟის უხეში ნაჭერი, ვიდრე სიჩქარით სრბოლა მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მკვეთრია ის ზღვარზე. ან.

ეს იყო კრიტიკა ზოგიერთი პურისტის მიერ დიდი, მრავალმხრივი, კონვერტირებადი Ferrari-ს ადრეულ მოდელებზე, კალიფორნია; რომ ეს არის ერთგვარი ფაქს-რარი, რომელიც უღირსია, ატაროს თავის ძლიერ მხარეებზე ცნობილი მფრინავი ცხენი.

რა თქმა უნდა, ის არც ნელი იყო და არც პომპეზური, მაგრამ ფერარის ნებისმიერ სხვა ფულით ყიდვასთან შედარებით, ის სულელური იყო. ამან, რა თქმა უნდა, არ შეუშალა ხელი მყიდველებს დიდი პოპულარობით სარგებლობისათვის, რომლებმაც ასევე დააფასეს სალონის სივრცულობა და სიმარტივე შესვლა-გამოსვლისას და ახლა არის კომპანიის მიერ შემოთავაზებული უმსხვილესი გამყიდველი, რაც ნიშნავს, რომ იტალიელებს შეუძლიათ. იგრძენით უფლება, ააფეთქოთ ხმამაღალი ჟოლო პურისტების მიმართ (ამაზე ფაქტობრივად არის ახალი მანქანის გამონაბოლქვის ხმა, შემთხვევით რაღაც მილის ჟოლოს მსგავსი, გაბრაზებული ღრიალის ქვეშ).

თუმცა, ადამიანები, რომლებიც მუშაობენ Ferrari-ში, ძალიან ამაყები არიან (ისე, რომ არ გვეტყვიან მათი გაყიდვების რამდენი პროცენტია კალიფორნიაში, რადგან ეს მათ გარკვეულწილად აღელვებს) და როდესაც საქმე ეხება T-ის ახალი ვერსიის გამოშვებას. Turbo-სთვის ბევრი ითქვა იმის შესახებ, თუ როგორ გახდა ის უფრო მძღოლის მანქანად.

ახალი 3.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძრავა, რომელსაც ის იზიარებს სასაცილო 488 GTB-თან - სამურაის ხმალი, ისეთი ბასრი, რომ შეუძლია ოთახში გადაგჭრას - იძლევა 412 კვტ-ს (დიდი ნახტომი 46 კვტ-მდე) და უზარმაზარ 755 ნმ ბრუნვის მომენტს. შეუძლია 1730 კილოგრამიან California T-ს 100 კმ/სთ აჩქარება სულ რაღაც 3.6 წამში.

ეს კარგი დასაწყისია და განზრახვის გამოხატვაა (თუმცა შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, რომ ძველი ბუნებრივად ასპირაცია უკეთესად ჟღერდა), მაგრამ მისი აღჭურვა "Pit Speed" ღილაკით არავის ატყუებს. კალიფორნიის T, სახურავით ზემოთ ან ქვემოთ, იპოდრომზე ისეთივე ბედნიერი გამოიყურებოდა, როგორც დონალდ ტრამპი დოლის ხაზზე.

ასეთ გზაზე ასეთი მანქანის მართვა ნამდვილად გამოცდილებაა.

ამ მანქანის ბუნებრივი სახლი არის ის, სადაც Ferrari-მ წაგვიყვანა; კალიფორნია (აშშ არის კომპანიის უმსხვილესი ბაზარი მსოფლიოში, გაყიდვების 34%-ს შეადგენს), რათა გამოსცადო ის იმ პირობებში, რისთვისაც იგი ძირითადად აშენდა.

საბედნიეროდ, ამ ოქროს სახელმწიფოს ასევე აქვს უდაოდ საუკეთესო გზა მსოფლიოში, განსაკუთრებით კაბრიოლეტებისთვის, წყნარი ოკეანის სანაპირო გზატკეცილი, რომელიც გადაჭიმულია მალიბუს დაქუცმაცებული სასახლეებიდან, ლოს-ანჯელესის გარეუბანში, სან-ფრანცისკოსკენ.

ეს ისეთი სცენური და გრძელი ასასტროფის მონაკვეთია, რომ ჩვენი დიდი ოკეანის გზა ჯუჯას ჰგავს, თითქოს ჩვენი დაპროექტებული იყოს ტელევიზიის შემქმნელების რეგ გრანდის და dreamworks-ისა და ჯეიმს კამერონის მიერ. არწივებიც კი, რომლებიც თავზე ცვივა, უფრო დიდი და მრავალრიცხოვანია. Დემონსტრირება.

ასეთ გზაზე ასეთი მანქანის მართვა ნამდვილად ტრანსცენდენტული და საოცნებო გამოცდილებაა, როგორც ეს სურათებიდან ჩანს.

წყნარი ოკეანის სანაპირო გზატკეცილის პრობლემა, ყოველ შემთხვევაში, ფერარისტთა მოყვარულის პერსპექტივიდან არის ის, რომ თქვენ უნდა აიღოთ იგი ნელა. ეს ნაწილობრივ იმიტომ ხდება, რომ მაღალი სიჩქარით მგზავრობა ნიშნავს, რომ გამოტოვებთ ძალიან ბევრ პეიზაჟს, რომელიც გადადის მოძრავი სივრციდან და თავბრუდამხვევი ხედებიდან კოშკების ხეებზე, რომლებიც ბლოკავს ცას და ისევ ბრუნდება, მთელი ამ დროს ეჯახებით ბრწყინვალე, მოციმციმე ლურჯ ოკეანეს. შეუძლია სახლიდან ისწავლოს; წყნარი ოკეანე.

თუმცა, რაც მთავარია, სასიამოვნო ქარიან გზიდან თვალს რომ აშორებ, კლდიდან გადმოვარდნილი დაინახავდი (ერთ ღამეს ვნახეთ მინიმუმ 80 პოლიციის მანქანა და სასწრაფო დახმარების მანქანა, ასევე ორი ამწე, რომლებიც ცდილობდნენ მანქანის აღდგენას. ზუსტად ეს გააკეთა) ან ერთ-ერთ მათგანში. საშინლად მყარი გიგანტური სეკვოია, რომლებიც ხშირად უბიძგებენ გზის კიდეებს.

ადრე გამთენიისას - როდესაც ზღვის ნისლები უფრო მეტ ჯადოსნობას მატებს ხედებს, მაგრამ ასევე შეუძლია მთლიანად დაჩრდილოს გზა - ასევე ზოგადად შეუძლებელია სიჩქარის ამაღლება ამ ნელი ტრაფიკით დატვირთულ ტრასაზე. საავტომობილო სახლები, დაქირავებული მუსტანგები და ხალხი, რომლებიც მოულოდნელად შევიდნენ ავტოსადგომზე, რათა გადაეღოთ მათი მემილიონე სელფი.

რა თქმა უნდა, ფერარის უმეტესობისგან განსხვავებით, California T არ გრძნობს უკმაყოფილო ამ მცოცავი პროგრესით. შეინახეთ მანეტინოს პარამეტრი "კომფორტზე" და დიდი მხეცი ისეთივე მორჩილი იქნება, როგორც პეტიდინით სავსე ლეკვი. ის შეუფერხებლად დადის, ადვილად მართავს და მაინც გთავაზობთ სწრაფ გასწრებებს, თუ საკმარისად გაგიმართლათ, რომ იპოვოთ ადგილი ამისთვის მისი უზარმაზარი ბრუნვის გამოყენებით.

California T არის შესანიშნავი და მსუბუქი გრძელ სვიპერებზე.

ამ რეჟიმში რბილი ფერარია, მაგრამ ამ გზაზე ცუდი არ არის.

წყნარი ოკეანის სანაპირო გზატკეცილი, რა თქმა უნდა, გადადის დივერსიულ და უდაბნოში შემოვლილ გზაზე, და არაფერია უკეთესი, ვიდრე კარმელის ველის გზა, რომელიც კვეთს შიგნიდან ჩრდილოეთით ბიგ სურის, რომელიც არის გზის სილამაზის ეპიცენტრი.

აქ საბოლოოდ იგრძნობა, რომ ღირს სპორტულ რეჟიმზე გადართვა და ჩნდება კიდევ ერთი მწვერვალი, გამონაბოლქვის ხმაურიანი მხეცი.

ბევრ მანქანაში სპორტის ღილაკები უმნიშვნელო როლს თამაშობენ, მაგრამ აქ ცვლილებები ხელშესახები და გასაგონია. თქვენი დროსელი აცოცხლებს, საკიდარი იკლებს, ცვლა სერიოზულდება და სწორ დარტყმას გამოიმუშავებს, თუ მათ მაღალ ბრუნზე აკეთებთ, ხოლო საჭის კუნთები კარგად იკეცება.

ავტომობილის F1-დან მიღებული დიფერენციალური და წევის სისტემა ასევე იწყებს მოგებას, რადგან დიდი Ferrari იბრძვის მთელი სიმძლავრის ადგილზე მიტანისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გზა უხეში ხდება.

California T არის შესანიშნავი და მსუბუქი გრძელ სვიპერებზე, მაგრამ ის ნაკლებად მოსახერხებელია სახლში და უფრო კომფორტული, როდესაც მას უწევს მჭიდრო მოხვევის მოლაპარაკება.

თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ, როგორ აწუხებს მთელი ეს მასა მიმართულების შეცვლაზე და კვალიც კი რჩება იმ საშინელი რყევისა, რომელსაც თანამედროვე კაბრიოლეტები უნდა მოშორდეს. მძღოლის მხარეს ფანჯარა პროტესტის ნიშნად ღრიალებს და ვიბრირებს, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როცა ჩვენ რეალურად ვახდენთ.

T უდავოდ უკეთესი მანქანაა, ვიდრე ორიგინალური კალიფორნიის, და როდესაც მართავთ ძლიერად, მას გაცილებით მეტი Ferrari დნმ გამოაქვს. ის ასევე ძალიან სწრაფია და კიდევ უფრო სწრაფად გრძნობს თავს, როცა სახურავი ჩამოშლილია და ქარი თმას გიცურავს.

ის მაინც, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო პატარა მანქანაა, ვიდრე 488 ან თუნდაც 458, მაგრამ სუპერმანქანის სიმკაცრე არ არის მისი დანიშნულების ფუნქცია და ეს არ არის ის, რაც ამ Ferrari-ს მომხმარებლებს სურთ. მართლაც, ისინი, ვინც 409,888 აშშ დოლარის მოთხოვნას ადიდებენ (რომელიც სწრაფად გადალახავს 500 ათასი დოლარის ზღვარს რამდენიმე აუცილებელი ვარიანტით) აღფრთოვანებული იქნებიან, რომ ამის გაკეთება შეუძლიათ.

თქვენ შეგიძლიათ იკამათოთ იმაზე, არის თუ არა კალიფორნიის T, რომელიც ზოგიერთი კუთხიდან მძიმედ გამოიყურება და უკანა მხარესაც ძალიან მაგარი ვენტური აქვს, ლამაზია, მაგრამ ის ნამდვილად Ferrari-ია. და ეს ყოველთვის კარგია.

თუმცა, ახლა უფრო მეტად, ვიდრე ოდესმე, ეს საწყისი დონის იანკი-ფილისტური ბილეთი Ferrari World-ში რეალურად იგრძნობა.

გამოისყიდა თუ არა California T-მა თავისი იმიჯი? შეგვატყობინეთ რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Ferrari California-ზე მეტი ფასებისა და სპეციფიკაციების შესახებ ინფორმაციისთვის.