Ferrari 488 Spider 2016 მიმოხილვა
ინფორმაციის
კრეიგ დაფის გზის ტესტები და მიმოხილვები Ferrari 488 Spider-ის ეფექტურობით, საწვავის მოხმარებით და ვერდიქტით.
სუპერმოდელი სუპერმანქანა მათთვისაა, ვისაც აქვს 600 ათასი დოლარი და ორი წელი ელოდება.
მდიდარ ჰედონისტებს არ უყვართ რიგში დგომა, ამიტომ ის ფაქტი, რომ ისინი რიგში დგანან, რათა ორი წელი დაელოდონ Ferrari 488 Spider-ს, ბევრს ამბობს მანქანაზე.
ცნობილი სუპერმოდელის 458-ის კონვერტირებადი მემკვიდრე სუპერმანქანის შესრულებით გამოიყურება. ის ასევე ღირს $526,888 სანამ დაიწყებთ პარამეტრების სიას. როდესაც ამდენ მონეტას აშორებთ, 22,000 დოლარის დაკარგვა წითელი მეტალის საღებავისთვის ან 2700 დოლარის ყვითელი სამუხრუჭე ხალიჩებისთვის არ არის დიდი შეშფოთება.
Ferrari Australia-ს ხელმძღვანელი ჰერბერტ ეპლროტი ამბობს, რომ მომხმარებლები ხარჯავენ საშუალოდ 67,000 დოლარს თავიანთი მანქანების პერსონალიზებისთვის. მე დავამატებდი 4990$-ის საპირისპირო კამერას, ჩავდებდი $8900-ს დაკიდების ამწე კომპლექტში და გავაუმჯობესებდი აუდიოს 10,450$-ად.
ინტერიერი ისეა ორიენტირებული მძღოლზე, რომ მგზავრი აუდიო სისტემასაც კი ვერ აკონტროლებს.
წვეულებებზე Spider-ის ფოკუსური წერტილი არის ამოსაწევი მყარი სახურავი. ძნელი სათქმელია, კუპეს ან კაბრიოლეტის უკანა ნაწილი უკეთესად გამოიყურება.
ჩემი აზრით, Spider-ის მფრინავი საყრდენები მას უფრო მიზანმიმართულ იერს ანიჭებს... მაგრამ ეს ხდება გამჭვირვალე კუპეს სახურავის ფასად, რომელიც ავლენს შუა გემის ორ ტურბო V8-ს. თითოეული ცილინდრის მოცულობა არის 488 სმXNUMX, აქედან მოდის სახელი.
14 კმ/სთ-მდე სიჩქარით მუშაობას დაახლოებით 45 წამი სჭირდება, თუმცა მექანიკური სიმპათია ვარაუდობს, რომ ის რეგულარულად არ უნდა შემოწმდეს.
ინტერიერი ისეა ორიენტირებული მძღოლზე, რომ მგზავრი აუდიო სისტემასაც კი ვერ აკონტროლებს. მუსიკის დიდი საჭიროება არ არის, როცა შეგიძლიათ სახურავის ჩამოგდება ან, თუ პირობები გამორიცხავს, ჩამოწიეთ შუშის ჰაერის დეფლექტორი სავარძლების უკან, რათა ისიამოვნოთ ამაღელვებელი V8 საუნდტრეკით.
ორმაგი ტურბო აძლიერებს სიმძლავრეს და ბრუნვას გამავალ მოდელზე, მაგრამ დამატებითი გაძლიერება მოდის ზოგიერთი ბგერითი თეატრიდან, რომელიც ჩვეულებრივ ასოცირდება Prancing Horse-ის ბრენდთან.
Ferrari-ს ბოლოდროინდელი ყველაზე დიდი მიღწევა არის მანქანების შესაძლებლობების გაფართოება ყოველდღიური გამოყენებისთვის.
იშვიათად არის რაიმე მიზეზი, რომ V8 Spider-ს წითელ ხაზთან ახლოს ურტყამთ, სადაც ბუნებრივად ასპირაციული Ferrari ჩვეულებრივ აფრქვევს მათ ყველაზე გულისამრევ ტირილს.
ეს უმნიშვნელო პრეტენზიაა, რომლის შესახებაც ვერც კი გაიგებთ, როცა Ferrari კუთხების თვალყურის დევნებას დაიწყებს.
გზად
Ferrari-ს ბოლოდროინდელი ყველაზე დიდი მიღწევა არის მანქანების შესაძლებლობების გაფართოება ყოველდღიური გამოყენებისთვის.
Spider-ის შემთხვევაში, ტურბო ჩამორჩენის ნაკლებობა, თუნდაც წამყვანი რეჟიმის ამომრჩევი დაყენებული იყოს ყველაზე რბილ სველ პარამეტრზე და მყისიერი რეაგირების დროს, ნიშნავს, რომ მას შეუძლია დაიზაროს CBD-ის გარშემო ან ჩაყვინთვის უფსკრულის თანაბარი სისწრაფით.
იმავდროულად, საჭის ღილაკი "მტვრევადი გზა" არეგულირებს დემპერებს, რათა გაუმკლავდეს მატარებლის ან ტრამვაის ლიანდაგს და მუწუკებს ქალაქის გზებზე.
Ferrari 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3.0 წამში.
შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატი თავის ნებაზე მიტოვებული, სიამოვნებით გადადის მოკლე გადაცემათა კოლოფში, გარდა სრული დროსლის პირობებში. მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე მიიღწევა 3000 ბრ/წთ-ზე, ხოლო მეხუთე გადაცემათა კოლოფი უკვე ჩართულია 60 კმ/სთ-ზე.
მოხარეთ მარჯვენა ფეხი და 488-მა გადაცემათა კოლოფი ისე სწრაფად ჩამოაგდო, როგორც აჩქარებს. ამ ეტაპზე ციფრულ სპიდომეტრს აქვს პულსის დამთხვევის პრობლემები.
გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ, რომ Ferrari 100-დან 3.0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც XNUMX წამში.
Porsche 911 Turbo S Convertible და McLaren 650S Convertible არის ორი იმ მცირერიცხოვანი მანქანებიდან, რომლებსაც შეუძლიათ 488 Spider-ს სრული ხმაურით გააგრძელონ.
ეს ისეთივე სახალისოა, როგორიც შეიძლება იყოს ღია სახურავით მართვა. თქვენ იხდით პრივილეგიას, ხოლო Ferrari იცავს თავისი ბრენდის საიდუმლოებას, დარწმუნებულია, რომ მხოლოდ რამდენიმე იქნება მისი მფლობელი.
რა მანქანას დაელოდები ორი წელი საჭესთან მისასვლელად? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Ferrari 488 Spider-ის შესახებ მეტი ფასებისა და სპეციფიკაციების შესახებ ინფორმაციისთვის.
