F1 - რა არის კოანდას ეფექტი - ფორმულა 1 - ბორბლების ხატულა
1 წლის F2013 მსოფლიო ჩემპიონატის დროს ჩვენ ხშირად გვსმენია ამის შესახებკოანდას ეფექტი, უკვე გამოიყენეს გასულ სეზონში: ცირკში, პირველ რიგში დაფუძნებულიაეროდინამიკა (ელოდება 2014 წელს დაგეგმილ ახალ გადატვირთულ ძრავებს) გუნდი, რომელსაც შეუძლია ამ ფენომენის უკეთ მართვა სითხის დინამიკა გაზრდის ტიტულის მოგების შანსებს.
L 'კოანდას ეფექტი მას რუმინელი საავიაციო ინჟინრის სახელი ჰქვია. ანრი კოანდე (ცნობილია პირველის დამზადებით რეაქტიული თვითმფრინავი, მაშინ კოანდა -1910 წ): ხანძრის შემდეგ, რომელიც გაჩნდა მისი ფორმირების დროს, მან შენიშნა, რომ დაცემის დროს, ალი, როგორც წესი, დარჩა ბორცვთან ახლოს.
ოცი წლის სწავლის შემდეგ კოანდა მან აღმოაჩინა, რომ სითხის ჭავლი მიჰყვება ახლომდებარე ზედაპირის კონტურს: ნაწილაკები, რომლებიც მასთან უშუალო კონტაქტშია, კარგავს სიჩქარეს ხახუნის გამო, ხოლო უკიდურესები ინარჩუნებენ კავშირს შინაგანებთან და „ამსხვრევენ“ მათ, აიძულებენ მათ შეინარჩუნონ მათი მიმართულება. ...
საავიაციო სამყაროში, ეს კონცეფცია საშუალებას აძლევს აეროდინამიკური ნაკადი დარჩეს ფრთის უკანა ნაწილში. მშვიდობის საკითხი F1: ამ შემთხვევაში, ტექნიკოსები იყენებენ ამ პრინციპს უკანა დატვირთვის გასაზრდელად (ფრთისკენ ან დიფუზორისკენ) გამოყენებით გამონაბოლქვი გაზი.
ვინაიდან გამონაბოლქვი აირები ასფალტზე ვეღარ მიუთითებენ, ყველა ინჟინერი ქმნის დაღმავალ ზედაპირებს კუდის ბოლოში, რათა ნაკადის ქვევით მიმართოს. ვინც საქმეს საუკეთესოდ გაართმევს, ექნება მანქანა, რომელიც უკეთესად ჯდება მიწაზე.
