F-35A Lightning II ევროპაში

F-35 შეიქმნა, როგორც ქსელზე ორიენტირებული საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელიც მოქმედებდა როგორც კარიბჭე ამ კუთხით, ხოლო ქსელის სხვა ელემენტებს ასევე უზრუნველყოფს ინტეგრირებული ტაქტიკური სურათით. ეს გაზრდის ქსელის ყველა ელემენტის სიტუაციური ინფორმირებულობის დონეს F-35 პილოტის სიტუაციური ინფორმირებულობის დონემდე.

31 იანვარს, დებლინში გაიმართა პოლონეთის საჰაერო ძალებისთვის 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II თვითმფრინავის შესყიდვის კონტრაქტის ხელმოწერის ოფიციალური ცერემონია. ამრიგად, პოლონეთი შეუერთდა ევროპის შვიდ ქვეყანას, რომლებმაც უკვე აირჩიეს F-35 - ბელგია, დანია, ნიდერლანდები, ნორვეგია, თურქეთი, იტალია და დიდი ბრიტანეთი. ამ შესაძლებლობის გამოყენებით, ღირს ზემოაღნიშნულ ქვეყნებში F-35A შესყიდვის პროგრამების პროგრესი და მიმდინარე მდგომარეობა და ადგილობრივი კომპანიების ჩართულობა ამ ტიპის თვითმფრინავების გლობალური ფლოტის წარმოებისა და ტექნიკური პროგრამების განხორციელებაში.

მეხუთე თაობის F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) მრავალფუნქციური საბრძოლო თვითმფრინავების პროგრამა თავიდანვე საერთაშორისო იყო. F-35-ის სამი ვარიანტი შეიქმნა, რათა შეცვალოს რამდენიმე ტიპის თვითმფრინავი, რომელიც გამოიყენება როგორც აშშ-ში, ასევე მოკავშირე ქვეყნებში: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX და Harrier. F-35-ის შეძენით და აშშ-ს უსაფრთხოების მოთხოვნების დაკმაყოფილებით დაინტერესებულ ქვეყნებს შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ JSF პროგრამის სისტემის განვითარებისა და დემონსტრირების (SDD) ფაზაში. ფინანსური წვლილის სანაცვლოდ მათ შეეძლოთ შემდგომში მონაწილეობა საოპერაციო ტესტებში, შემდეგ კი მასობრივ წარმოებაში, გახდნენ ე.წ. თანამშრომლობის პარტნიორები (Cooperative Program Partners, CPP).

უცხოელი პარტნიორების ჩართულობის დონის მიხედვით, CPPs დაიყო სამ ჯგუფად. ერთადერთი Tier 1 პარტნიორი (Tier 1 ან Level 2004) არის დიდი ბრიტანეთი, რომლის ფინანსური წვლილი 2,056 წლისთვის შეადგენდა $5,1 მილიარდს (მაშინ ეს იყო SDD ეტაპის მთლიანი ღირებულების 2002%. 1,028-მდე იტალია (2,5 მილიარდი დოლარი; 800%) და ნიდერლანდები (2,0 მილიონი აშშ დოლარი; 2%) ასევე შეუერთდნენ JSF-ს, როგორც Tier/Tier 144 პარტნიორები. ავსტრალია (0,4 მილიონი; 110%), დანია (0,3 მილიონი; 100%), კანადა მესამე დონის პარტნიორები გახდნენ (0,2 მლნ; 122%), ნორვეგია (0,3 მლნ; 175%) და თურქეთი (0,4 მლნ; 3%). (დონე / დონე 35). თავის მხრივ, ისრაელი და სინგაპური შეუერთდნენ JSF პროგრამას, როგორც ეგრეთ წოდებული უსაფრთხოების თანამშრომლობის მონაწილეები (SCP) - ისინი იყვნენ ინფორმირებული პროგრამის შესახებ, მაგრამ უშუალოდ არ მონაწილეობდნენ მასში. დარჩენილი F-XNUMX მყიდველები განიხილება როგორც ექსპორტის კლიენტები.

ნატოს ევროპულ ქვეყნებს შორის, ბელგიამ, დანიამ, ნიდერლანდებმა, ნორვეგიამ, პოლონეთმა, თურქეთმა (რომელიც 35 წელს პროგრამიდან გამოირიცხა) და იტალიამ კვლავ გამოთქვეს სურვილი შეიძინონ F-2019A თვითმფრინავი ჩვეულებრივი აფრენით და დაშვება (CTOL) და F-35B მოკლე აფრენა და ვერტიკალური დაფრენა (STOVL) დიდ ბრიტანეთში და იტალიაში (იხ. ავიაციის საერთაშორისო No. 8/2019). F-35-ის სხვა პოტენციური ევროპელი მყიდველები არიან ფინეთი, საბერძნეთი, ესპანეთი, რუმინეთი და შვეიცარია, მაგრამ მათზე სავალდებულო გადაწყვეტილებები ჯერ არ არის მიღებული.

F-35 თვითმფრინავის მიღება ნიშნავს არა მხოლოდ საჰაერო ძალების საბრძოლო პოტენციალისა და ოპერატიული შესაძლებლობების სწრაფ ზრდას, არამედ ფუნდამენტურ ცვლილებას პერსონალის სასწავლო პროგრამებში და პროცედურებში თვითმფრინავების, ძრავების და ავიონიკის შენარჩუნების, შეკეთების და გადაკეთების პროცედურებში. ასევე საჭიროა ძვირადღირებული ინვესტიციები საჰაერო ბაზების ინფრასტრუქტურაში, აგრეთვე თვითმფრინავების სახმელეთო მომსახურეობის აღჭურვილობასა და მარაგებში. გაწეული ხარჯების გარკვეული კომპენსაცია არის ადგილობრივი საწარმოების მონაწილეობა საჰაერო ხომალდების წარმოების, შენარჩუნებისა და შემდგომი მოდერნიზაციის პროგრამებში (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), რომელიც შემუშავებულია რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში. ამას მოაქვს გაზომვადი გრძელვადიანი ეკონომიკური სარგებელი ქვეყნებისთვის, რომლებიც გადაწყვეტენ შეიძინონ F-35, როგორიცაა წვდომა ახალ ტექნოლოგიებზე, სამუშაო ადგილებზე, ბიუჯეტის შემოსავლებზე.

ბელგიაში

F-16 თვითმფრინავების მემკვიდრეების მოპოვებაზე მსჯელობა ბელგიაში ათ წელზე მეტი ხნის წინ დაიწყო, მაგრამ მთავრობამ ტენდერზე ოფიციალური მოწვევა მხოლოდ 17 წლის 2017 მარტს გამოაცხადა. F-35A-ს კონკურენტები ACCaP-ში (საჰაერო საბრძოლო შესაძლებლობების პროგრამა) უნდა იყვნენ Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon და Saab JAS 39E/F Gripen. იმავე წლის 19 აპრილს ბოინგი ტენდერიდან გამოვიდა. შვედებმა იგივე გააკეთეს 10 ივლისს. ოქტომბერში ბელგიის მთავრობამ უარყო საფრანგეთის წინადადება ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. 19 წლის 2018 იანვარს აშშ-ს სახელმწიფო დეპარტამენტი დათანხმდა ბელგიისთვის 34 F-35A-ის შესაძლო მიყიდვას FMS (გარე სამხედრო გაყიდვები) პროცედურის ფარგლებში.

ტენდერი 2018 წლის ივნისში უნდა დასრულებულიყო, თუმცა ოქტომბრისთვის გადაიდო. უზარმაზარი ხარჯების გამო, ბრიუსელი განიხილავდა სხვა ვარიანტებს, მათ შორის საფრანგეთისთვის ხელახლა შეთავაზებას ან არსებული F-16-ების განახლებას. საბოლოოდ, 25 წლის 2018 ოქტომბერს გადაწყდა F-35A თვითმფრინავის შერჩევა Block 4 ავიონიკური პროგრამული უზრუნველყოფით.ამგვარად, ბელგია გახდა მეცამეტე ქვეყანა, რომელმაც შეიძინა F-35. პრესკონფერენციაზე ბელგიის თავდაცვის მინისტრმა სტივენ ვანდეპუტმა განაცხადა, რომ ამერიკული წინადადება საუკეთესო იყო შეფასების შვიდი კრიტერიუმიდან თითოეულში და რომ F-35A საუკეთესო არჩევანია ჩვენი ქვეყნისთვის ფინანსების, ოპერაციების და ინდუსტრიის თვალსაზრისით.

მოსალოდნელია, რომ 34 F-35A-ის შესყიდვის ღირებულება, ლოჯისტიკასა და პერსონალის მომზადებასთან ერთად, 3,8 წლის განმავლობაში, ხელშეკრულების პოტენციური თანხა შეიძლება იყოს 4 მილიარდი ევრო). მიწოდება სავარაუდოდ დაიწყება 2030 წელს და გაგრძელდება ათწლეულის ბოლომდე. საწყისი ოპერატიული მზადყოფნა (IOC) უნდა იყოს მიღწეული 6,53 შუა რიცხვებში, ხოლო სრული ოპერატიული მზადყოფნა (FOC) - 2023 წლის იანვარში. გეგმების მიხედვით, F-2027A დარჩება საავიაციო კომპონენტში (Luchtcomponent; Composante Air; [ბელგიური]). ბელგიის თავდაცვის ძალების საჰაერო კომპონენტი (თავდაცვა; La Défense; [ბელგიის] თავდაცვის ძალები) მინიმუმ 2029 წლამდე.

F-35 პროგრამაში ბევრი ბელგიური კომპანია მონაწილეობს. ჰოლანდიურმა კომპანიამ Fokker Technologies-მა ზავენტემის Asco Industries-ს დემპერის ფარფლების წარმოება შეუკვეთა. 2018 წლის მარტში Gosselis-ში დაფუძნებულმა Sonaca-მ გააფორმა კონტრაქტი Lockheed Martin-თან ინდივიდუალური F-35 სტრუქტურული ელემენტების წარმოებაზე. თავის მხრივ, ანთება! (სონაკასა და Sabena Aerospace-ის ერთობლივი საწარმო) გაუმკლავდება ლოჯისტიკას (ოპერაციების მართვა, სათადარიგო ნაწილების განაწილება, სახმელეთო აღჭურვილობა, თვითმფრინავების შეკეთება და აღჭურვილობის განახლება) და პილოტებისა და მექანიკის მომზადებას. ლიეჟის Pratt & Whitney Belgium Engine Center-თან (BEC) კონტრაქტით, რომელიც ნორვეგიული კომპანია AIM Norway-ს ეკუთვნის, ის მონაწილეობას მიიღებს F135 ძრავების პერიოდულ ინსპექტირებაში, შეკეთებასა და კაპიტალურ შეკეთებაში. ILIAS Solutions უზრუნველყოფს IT ინსტრუმენტებს ავტოპარკის მართვის, ტექნიკური მომსახურებისა და შესყიდვისთვის.

დანიის

დანიამ გამოთქვა სურვილი შეუერთდეს JSF პროგრამას 1997 წელს და გახდა მესამე დონის პარტნიორი 2002 წელს. 2005 წლის აგვისტოში დანიის მთავრობამ ოფიციალურად დაიწყო ახალი მებრძოლების შეძენის პროცედურა (Nyt Kampfly პროგრამა) საჰაერო ძალებში გამოყენებული F-16-ების შესაცვლელად (Flyvevåbnet; დანიის სამეფო საჰაერო ძალები, RDAF). მაშინ განიხილებოდა 48 მანქანის შეძენა. კანდიდატები იყვნენ Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen და Eurofighter Typhoon. თუმცა, ფრანგული Rafale არ იყო, რადგან Dassault ტენდერიდან გამოვიდა. 2007 წლის დეკემბერში Eurofighter ასევე გამოეთიშა კონკურსს, მაგრამ 2008 წლის მაისში Boeing შეუერთდა F/A-18E/F Super Hornet. გამარჯვებული პროექტი 2009 წელს უნდა გამოსულიყო, თუმცა ტენდერი მალევე ერთი წლით გადაიდო და 2010 წლის მარტში მთელი პროგრამა ფინანსური მიზეზების გამო შეჩერდა.

13 წლის 2013 მარტს დანიელებმა განაახლეს სატენდერო პროცედურა და მონაწილეობის მისაღებად ოთხივევე კომპანია მოიწვიეს. ამჯერად საუბარი იყო 24-32 თვითმფრინავის შეძენაზე. დეტალური მოთხოვნები გაიგზავნა 10 წლის 2014 აპრილს, ხოლო 21 ივლისამდე მიღებულ იქნა სამი წინადადება (სააბი ტენდერიდან ამასობაში გამოვიდა). კონკრეტული ტიპის თვითმფრინავის არჩევის შესახებ გადაწყვეტილება 2015 წლის ივნისის ბოლომდე უნდა მიღებულიყო, მაგრამ 27 მაისს ის გადაიდო. საბოლოოდ, მხოლოდ 12 წლის 2016 მაისს დანიის პრემიერ-მინისტრმა ლარს ლოკე რასმუსენმა და თავდაცვის მინისტრმა პიტერ კრისტენსენმა განაცხადეს, რომ მთავრობა რეკომენდაციას გაუწევს პარლამენტს 27 F-35A-ის შეძენას, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 3 მილიარდი აშშ დოლარი (20 მილიარდი CZK). 9 ივნისს მთავრობის გადაწყვეტილება ოპოზიციურმა პოლიტიკურმა პარტიებმა მოიწონეს. LRIP 12 სერიის რვა ერთეულის წარმოებისა და მიწოდების ხელშეკრულება 2018 წელს გაფორმდა. შემდგომში, ორი ერთეული შეკვეთილი იქნება LRIP 13 სერიისთვის და ოთხი LRIP 14 სერიისთვის.

16 წლის 2019 იანვარს, პირველი დანიური F-35A-ს (RDAF სარეგისტრაციო ნომერი L-001) წინა ფიუზელაჟის აწყობა დაიწყო Lockheed Martin-ის ქარხანაში ფორტ უორტში. თვითმფრინავი, სავარაუდოდ, დასრულდება ამ წლის ბოლოს, სანამ მომავალ წელს გადაეცემა RDAF-ს Luke AFB-სთვის არიზონაში. დანიელ პილოტებს აშშ-ის საჰაერო ძალების 308-ე გამანადგურებელი ფრთის 56-ე მებრძოლი ესკადრილია „ზურმუხტის რაინდები“ მოამზადებენ. გეგმის მიხედვით, F-35A თვითმფრინავების მიწოდება 2026 წლამდე გაგრძელდება. საწყისი ოპერატიული მზადყოფნა (IOC) მიიღწევა 2025 წელს, ხოლო სრული ოპერატიული მზადყოფნა (FOC) 2027 წელს.

დანიური კომპანია Terma მრავალი წლის განმავლობაში აწარმოებს სტრუქტურულ ელემენტებს და აღჭურვილობას F-35-ის სამივე მოდიფიკაციისთვის, მათ შორის. ქვემოდან საჰაერო-მიწის იარაღის პილონები, GAU-22/A ქვემეხის ვენტრალური კონტეინერი F-35B და F-35C ვერსიებისთვის, ჰორიზონტალური კუდის კომპოზიტური წინა კიდეები, კომპოზიტური პანელები, რომლებიც ფარავს ფიუზელაჟის შუა ნაწილს და ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ კუდს, AN რადარის კომპონენტები /APG-81 და AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) გამაფრთხილებელი სისტემები. კომპანია Multicut აწარმოებს დურალუმინის სამაგრებს და დამჭერებს საჰაერო ჩარჩოსა და F135 ძრავის დასამაგრებლად და ფიტინგებისთვის. დანიის საავიაციო ტესტირების ცენტრი (ATCD; ერთობლივი საწარმო Termy-სა და Scandinavian Avionics-ს შორის) შეინარჩუნებს, შეაკეთებს და განაახლებს დანიის F-35A ავიონიკის კომპონენტებს.

Holandia

მე -16 და მე -16 საუკუნეების მიჯნაზე, F-35A / B მებრძოლების F-5AM / BM სტანდარტზე განახლების პროგრამის განხორციელების დროს, ჰოლანდიელებმა დაიწყეს განიხილონ თავიანთი მემკვიდრეების შეძენის შესაძლებლობა. F-2002 თვითმფრინავი ითვლებოდა ყველაზე პერსპექტიულად, ამიტომ 15 წლის 2006 ივნისს ნიდერლანდები შეუერთდა JSF პროგრამის SDD ფაზას, ხოლო 30 წლის 2008 ნოემბერს მათ ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას PSFD ფაზაში მონაწილეობის შესახებ. 2 წლის 2009 მაისს ჰოლანდიის პარლამენტმა დათანხმდა სამეფო საჰაერო ძალების (Koninklijke Luchtmacht, KLu; ნიდერლანდების სამეფო საჰაერო ძალები, RNLAF) მონაწილეობა საწყის ოპერაციულ ტესტირებაში (IOT&E). მათი საჭიროებისთვის 35 ივნისს 01 ივნისს შეისყიდეს პირველი F-001A (AN-19; RNLAF F-2010), ხოლო 02 ნოემბერს მეორე (AN-002/F-3). თვითმფრინავი წარმოებული იყო LRIP (დაბალი რეიტინგის საწყისი წარმოების) სერიის 4 და 1 ნაწილის სახით. პირველი ეგზემპლარი გამოვიდა 2012 წლის 2 აპრილს, მეორე 2013 წლის 6 მარტს. მათი ტესტირება ჩატარდა 2012 წლის 27 აგვისტოს და 2013 წლის 25 ივნისი, შესაბამისად, შეიძინა RNLAF-მა 12 წლის ივლისსა და 2013 წლის 35 სექტემბერს და გახდა პირველი F-XNUMXA, რომელიც მიეწოდება უცხოელ მომხმარებელს.