ზამთარში ზაფხულის საბურავებით მგზავრობა. უსაფრთხოა?

პოლონეთი ევროკავშირის ერთადერთი ქვეყანაა ასეთი კლიმატით, სადაც რეგულაციები არ ითვალისწინებს ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავებით მგზავრობის მოთხოვნას შემოდგომა-ზამთრის პირობებში. თუმცა, პოლონელი მძღოლები ამისთვის მზად არიან - გამოკითხულთა 82% მხარს უჭერს ამას. თუმცა, მხოლოდ დეკლარაციები საკმარისი არ არის - საბურავების სავალდებულო სეზონური გამოცვლის დანერგვის ასეთი მაღალი მხარდაჭერით, სახელოსნოში დაკვირვებები მაინც აჩვენებს, რომ 1/3, ე.ი. დაახლოებით 6 მილიონი მძღოლი ზამთარში ზაფხულის საბურავებს იყენებს.

ეს იმაზე მეტყველებს, რომ უნდა არსებობდეს მკაფიო წესები - რა დღიდან უნდა დამონტაჟდეს ასეთი საბურავები მანქანაზე. პოლონეთი არამარტო საგზაო უსაფრთხოების კუთხით ვერ დაეწია ევროპას, ევროპა გამუდმებით გარბის ჩვენგან საგზაო უსაფრთხოებისთვის ბრძოლაში. ყოველწლიურად რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში 3000-ზე მეტი ადამიანი იღუპება პოლონეთის გზებზე და თითქმის ნახევარი მილიონი ავარია და ავტოსაგზაო შემთხვევა ხდება. ამ მონაცემებისთვის, ჩვენ ყველანი ვიხდით გადასახადებს მზარდი სადაზღვევო განაკვეთებით.

პოლონეთში ზამთრის საბურავების გამოცვლა სავალდებულო არ არის.

– ვინაიდან შემოვიდა უსაფრთხოების ღვედის ტარების ვალდებულება, ე.ი. შეჯახების მოგვარების შემდეგ შექმნილი სიტუაციები, რატომ არ არის აღმოფხვრილი ამ შეჯახების მიზეზები? მათი თითქმის 20-25% დაკავშირებულია საბურავებთან! იმ სიტუაციაში, როდესაც ჩვენ ჩვენი ქცევით ვმოქმედებთ სხვებზე და ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები მანქანის სიჩქარის ან წონის გამო, არ უნდა იყოს თავისუფლება. ძალიან საგონებელია, რომ გონებაში არ არის დაკავშირებული შემდეგი ურთიერთობები: ზამთრის ტოლერანტობით საბურავებით მგზავრობა ზამთარში - ე.ი. ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავები - ავარიის ალბათობა 46%-ით ნაკლებია, ავარიების რაოდენობა კი 4-5%-ით ნაკლები! აღნიშნავს პიოტრ სარნეცკი, პოლონეთის საბურავების მრეწველობის ასოციაციის (PZPO) აღმასრულებელი დირექტორი.

პოლონეთში, ჩვენ გვაქვს ყველაზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევა ევროკავშირში. ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავებით მოძრაობის მკაფიო პერიოდის შემოღება შეამცირებს ავარიების რაოდენობას წელიწადში 1000-ზე მეტით, მუწუკების გარეშე! მძღოლები და მგზავრები იქნებიან უფრო დაცულები და ჯანდაცვა ნაკლებად დატვირთული. ეს მარტივი შედარება ნათელია პოლონეთის გარშემო არსებული ყველა ქვეყნის მთავრობებისთვის. ჩვენ ევროპაში ვართ

ერთადერთი ქვეყანა ასეთი კლიმატით, სადაც ამ საკითხზე რეგულაცია არ არსებობს. სამხრეთ ქვეყნებშიც კი, სადაც გაცილებით თბილი კლიმატია, როგორიცაა სლოვენია, ხორვატია ან ესპანეთი, ასეთი წესები აქვთ. ეს კიდევ უფრო უცნაურია, როდესაც უყურებთ კვლევას - აქტიური მძღოლების 82% მხარს უჭერს ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავებით მართვის მოთხოვნის შემოღებას ზამთარში. რა უშლის ხელს ამ წესების შემოღებას? კიდევ რამდენ ავარიას და უზარმაზარ საცობებს ვიხილავთ ზამთარში ამ გამოტოვების გამო?

ასევე იხილეთ: როგორ დაზოგოთ საწვავი?

ყველა ქვეყანაში, სადაც ზამთრის საბურავებია საჭირო, ეს ასევე ეხება ყველა სეზონის საბურავებს. მხოლოდ ზამთრის საბურავების შესახებ კანონიერი მოთხოვნის შემოღებას შეუძლია შეაჩეროს ზოგიერთი მძღოლის უგუნურება, რომლებიც ზაფხულის საბურავებით მართავენ შუა ზამთარში.

ევროპის 27 ქვეყანაში, რომლებმაც შემოიღეს ზამთრის საბურავებით მართვის მოთხოვნა, სატრანსპორტო შემთხვევის ალბათობა საშუალოდ 46%-ით შემცირდა ზამთრის პირობებში ზაფხულის საბურავებით მგზავრობასთან შედარებით, ნათქვამია ევროკომისიის კვლევაში გარკვეული ასპექტების შესახებ. საბურავები. უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული გამოყენება 3. ეს ანგარიში ასევე ადასტურებს, რომ ზამთრის საბურავებით მართვის კანონიერი მოთხოვნის შემოღება ამცირებს ფატალური ავარიების რაოდენობას 3%-ით - და ეს მხოლოდ საშუალოდ, რადგან არის ქვეყნები, სადაც დაფიქსირდა რაოდენობის შემცირება. ავარიების 20%-ით.

”მხოლოდ ფრთხილად მართვა არ არის საკმარისი. ჩვენ მარტო არ ვართ გზაზე. ასე რომ, თუ ჩვენ კარგად და უსაფრთხოდ მივდივართ, თუ სხვები არა. და ისინი შეიძლება შეგვეჯახონ, რადგან მოლიპულ გზაზე სიჩქარის შენელების დრო არ ექნებათ. არ უნდა იყოს ამდენი თავისუფლება ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ჩვენ ჩვენი ქცევით ვავლენთ გავლენას სხვებზე და ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები მანქანის სიჩქარის ან წონის გამო. ყველა განსხვავებულად ხსნის, რატომ არ შეუცვლიათ საბურავები დეკემბერში ან იანვარში. დროა ვინმემ ზამთრის საბურავები ატაროს მხოლოდ მაშინ, როცა თოვლს აწვება, ან გარეთ -5 გრადუსია, ვიღაც იტყვის, რომ მხოლოდ ქალაქში მოძრაობენ, ამიტომ ზამთრის საბურავებზე 2 მმ-იანი სარბიელით დადიან. . ეს ყველაფერი ძალიან საშიში სიტუაციებია, - დასძენს პიოტრ სარნეცკი.

ზაფხულის საბურავებით მგზავრობა ზამთრისთვის

რატომ ცვლის ყველაფერს ასეთი მოთხოვნის შემოღება? რადგან მძღოლებს აქვთ მკაფიოდ განსაზღვრული ვადა და მათ არ სჭირდებათ თავსატეხი, შეცვალონ თუ არა საბურავები. პოლონეთში ამ ამინდის თარიღი 1 დეკემბერია. მას შემდეგ მთელი ქვეყნის მასშტაბით ტემპერატურა 5-7 გრადუსზე დაბალია - და ეს არის ზღვარი, როდესაც ზაფხულის საბურავების კარგი მოჭიმვა მთავრდება.

საზაფხულო საბურავები არ უზრუნველყოფს მანქანის სათანადო მოჭიდებას მშრალ გზებზეც კი 7ºC-ზე დაბალ ტემპერატურაზე - შემდეგ რეზინის ნაერთი მათ საფეხურზე გამკვრივდება, რაც აუარესებს წევას, განსაკუთრებით სველ, მოლიპულ გზებზე. დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელია და ბრუნვის გადაცემის შესაძლებლობა გზის ზედაპირზე საგრძნობლად მცირდება4.

ზამთრისა და ყველა სეზონის საბურავების სარბენი ნაერთი უფრო რბილია და სილიციუმის დიოქსიდის წყალობით არ მკვრივდება დაბალ ტემპერატურაზე. ეს ნიშნავს, რომ ისინი არ კარგავენ ელასტიურობას და აქვთ უკეთესი მოჭიდება, ვიდრე ზაფხულის საბურავები დაბალ ტემპერატურაზე, თუნდაც მშრალ გზებზე, წვიმაში და განსაკუთრებით თოვლზე.

რას აჩვენებს ტესტები?

ზამთრის საბურავების Auto Express და RAC ტესტის ჩანაწერები აჩვენებს, თუ როგორ ეხმარება მძღოლს საბურავები, რომლებიც ადეკვატურია ტემპერატურის, ტენიანობის და მოლიპულ ზედაპირებზე, მართოს და დაადასტუროს განსხვავება ზამთრისა და ზაფხულის საბურავებს შორის არა მხოლოდ თოვლიან გზებზე, არამედ სველ გზებზეც. გზები მაგარი შემოდგომისა და ზამთრის ტემპერატურაა:

• 48 კმ/სთ სიჩქარით დათოვლილ გზაზე ზამთრის საბურავებით ავტომობილი ზაფხულის საბურავებით მანქანას 31 მეტრით დაამუხრუჭებს!

• სველ გზაზე 80 კმ/სთ სიჩქარით და +6°C ტემპერატურაზე, ზაფხულის საბურავებით ავტომობილის გაჩერების მანძილი 7 მეტრით მეტი იყო, ვიდრე ზამთრის საბურავებით. ყველაზე პოპულარული მანქანების სიგრძე 4 მეტრს აღემატება. ზამთრის საბურავებით მანქანა რომ გაჩერდა, ზაფხულის საბურავებით მანქანა ჯერ კიდევ 32 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდა.

• სველ გზებზე 90 კმ/სთ სიჩქარით და +2°C ტემპერატურაზე, ზაფხულის საბურავებით მანქანის გაჩერების მანძილი 11 მეტრით მეტი იყო, ვიდრე ზამთრის საბურავებით ავტომობილის.

საბურავების დამტკიცება

გახსოვდეთ, რომ დამტკიცებული ზამთრის და ყველა სეზონის საბურავები არის საბურავები ეგრეთ წოდებული ალპური სიმბოლოთი - ფიფქი მთაზე. M+S სიმბოლო, რომელიც დღესაც არის საბურავებზე, არის მხოლოდ ტალახისა და თოვლისთვის საფეხურის ვარგისიანობის აღწერა, მაგრამ საბურავების მწარმოებლები მას საკუთარი შეხედულებისამებრ აძლევენ. მხოლოდ M+S-ის მქონე საბურავებს, მაგრამ მთაზე ფიფქის სიმბოლოს გარეშე, არ აქვთ უფრო რბილი ზამთრის რეზინის ნაერთი, რაც გადამწყვეტია ცივ პირობებში. დამოუკიდებელი M+S ალპური სიმბოლოს გარეშე ნიშნავს, რომ საბურავი არც ზამთარია და არც ყველა სეზონი.

იხილეთ ასევე: ასე გამოიყურება ახალი Ford Transit L5