Euronaval Online 2020 ვირტუალური გემები, ვირტუალური გამოფენები
SMX 31E კონცეპტუალური წყალქვეშა ნავი, რომელიც გამოაქვეყნა Naval Group-ის მიერ, აგრძელებს მისი წინამორბედის ხედვას, მაგრამ მომავლის ტექნიკურ შესაძლებლობებს უფრო შეესაბამება. პროექტის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მესიჯი არის მთლიანად ელექტრო წყალქვეშა ნავის იდეა, რომლის პარამეტრები აღემატება ამჟამინდელ ჩვეულებრივ ერთეულებს და მსგავსია ატომური ენერგიის გემების.
გლობალური COVID-19 პანდემია, რომელმაც ცხოვრების მრავალი სფერო პარალიზა, არ შეიძლება გავლენა იქონიოს გამოფენებზე. ძირითადი ღონისძიებები, როგორიცაა პარიზის Eurosatory ან ბერლინის ILA, გაუქმდა, ხოლო ძალიან შეზღუდული Kehl MSPO (უფრო ფართოდ WiT 10/2020-ში) მოხდა ძირითადად დაავადების სადღესასწაულო შემსუბუქების გამო. 17 სექტემბერს Euronaval-ის ორგანიზატორები, საფრანგეთის გემთმშენებელთა პალატა GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) და მისი შვილობილი კომპანია SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), რომელიც ჩართულია საერთაშორისო საზღვაო პროპაგანდაში. მისი პროდუქცია, აგრძელებს ევრონავალის განხორციელების განზრახვას. SOGENA-მ ასევე მოიწვია ჟურნალისტები, მათ შორის ჩვენი რედაქცია, რათა მონაწილეობა მიეღოთ ჩვეულებრივ ტურში გამოფენამდე, თუმცა ჯანმრთელობის მიზეზების გამო იგი შემოიფარგლებოდა ტულონის რეგიონით. სამწუხაროდ, სექტემბერმა მოიტანა პანდემიის აღორძინება, რამაც აიძულა ორგანიზატორები გადაეხედათ თავიანთი განზრახვები თითქმის ბოლო მომენტში. 24 სექტემბერს, როდესაც 300-მდე გამოფენა დარეგისტრირდა, გადაწყდა ღონისძიების ხასიათის შეცვლა.
სადესანტო კრაფტ-გამჭრელი IG-PRO 31. ეს უცნაური მანქანა ძირითადად სპეცრაზმის ოპერატორებისთვისაა განკუთვნილი. დაკეცილი სავალი ნაწილით, მას შეუძლია 50 კვანძზე მეტი სიჩქარით გადაადგილება.
მიღებულ იქნა ციფრული ფორმულა, რომლის საშუალებითაც გამოფენაზე, პოლიტიკოსებს, სამხედროებს და ჟურნალისტებს შეეძლოთ ონლაინ კომუნიკაცია რამდენიმე კვირაში მომზადებული ონლაინ პლატფორმის საშუალებით. ახალ რეალობაში ყველა დაინტერესებული მხარის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, Euronaval 2020 ჩვეულებრივზე ორი დღით მეტხანს გაგრძელდა, 19-დან 25 ოქტომბრამდე. ამ ხნის განმავლობაში ჩატარდა 1260 საქმიანი და საქმიანი და სამთავრობო შეხვედრა, ასევე კონფერენციები, ვებინარები და მასტერკლასები. ამის საინტერესო შედეგი იყო ზოგიერთ შეხვედრაში ვირტუალური მონაწილეების რაოდენობის ზრდა წინა წლების „რეალური“ კოლეგების შედეგებთან შედარებით. ახალი ფორმულა ასევე დაეხმარა ყველაზე პატარა კომპანიებს, რომლებიც, როგორც წესი, ნაკლებად ჩანს დიდი მოთამაშეების დიდ სტენდებს შორის. საბოლოო ჯამში, Euronaval 2020-მა მიიზიდა 280 გამოფენა, მათ შორის 40% უცხოელი გამოფენა 26 ქვეყნიდან, 59 ოფიციალური დელეგაცია 31 ქვეყნიდან, 10-ზე მეტი ვიზიტი Euronaval Online პლატფორმაზე და დაახლოებით 000 ვიზიტი გამოფენის ვებსაიტზე. ღონისძიებაზე 130-მა აკრედიტებულმა ჟურნალისტმა გაავრცელა ინფორმაცია.
ზედაპირული ხომალდები
Euronaval Online-ში ყველაზე აქტიურები იყვნენ ფრანგული, იტალიური და ისრაელის კომპანიები, ხოლო ამერიკული ან გერმანული კომპანიები გაცილებით ნაკლებად აქტიურები იყვნენ. და მიუხედავად იმისა, რომ საფრანგეთის რესპუბლიკის შეიარაღებული ძალების მინისტრმა ფლორენს პარლიმ გახსნის სიტყვა დაიწყო ძლიერი აქცენტით და განაცხადა, რომ ”ეს პროგრამა (საუბარია PANG ბირთვულ ავიამზიდზე - Porte-avions de nouvelle génération -
- საზღვაო ქვეითებისთვის, ნ. რედ.) განხორციელდება 2038 წელს, როგორც ჩარლზ დე გოლის მემკვიდრე, რთული იყო დიდი გადაადგილების გემების პრემიერის პოვნა. ეს არის იმ სიტუაციის შედეგი, როდესაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში განხორციელდა ევროპული ფლოტების ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდერნიზაციის პროექტები ფრეგატების კლასში. მიუხედავად ამისა, მცირე ერთეულებს შორის არის ასევე საინტერესო.
ევროპის საპატრულო კორვეტის (EPC) პროგრამას აჩქარებენ საფრანგეთი, საბერძნეთი, ესპანეთი, პორტუგალია და იტალია (კოორდინატორი ქვეყანა) ევროკავშირის მუდმივი სტრუქტურირებული თანამშრომლობის (PESCO) ფარგლებში. EPC დაიწყო საფრანგეთსა და იტალიას შორის ურთიერთგაგების მემორანდუმის ხელმოწერით 2019 წლის ივნისში და დამტკიცდა PESCO-ს ფარგლებში ნოემბერში. როგორც არაერთხელ მომხდარა ევროპის თავდაცვის პროგრამებში, შეიქმნება მინიმუმ სამი ტიპის EPC - პატრული იტალიისა და ესპანეთისთვის, პატრული გაფართოებული დიაპაზონისთვის საფრანგეთისთვის და უფრო სწრაფი და მძიმედ შეიარაღებული საბერძნეთისთვის. ამ მიზეზით, პლატფორმას უნდა ჰქონდეს მოდულური სტრუქტურა, ადაპტირებადი საბრძოლო სისტემისა და ელექტროსადგურის თვალსაზრისით. მისი პროექტი აშენდება ნავირისზე (ნავალ ჯგუფისა და Fincantieri-ს ერთობლივი საწარმო) და დასამტკიცებლად წარედგინება მომავალ წელს ევროპის თავდაცვის ფონდის (EDF) დაფინანსებით. დეტალური მოთხოვნები უნდა ჩამოყალიბდეს ამ წლის ბოლომდე, მაგრამ ამჟამად არსებული ინფორმაციის საფუძველზე ცნობილია, რომ იტალიური და ესპანური ვერსიები არის გემი სენსორებითა და იარაღით, რომლებიც ოპტიმიზირებულია ზედაპირული და საჰაერო სამიზნეების საწინააღმდეგოდ (წერტილი თავდაცვა) და, შეზღუდული რაოდენობით, წყლის ქვეშ. დიზელ-ელექტროძრავი CODLAD უნდა უზრუნველყოფდეს 24 კვანძის სიჩქარეს, ხოლო ფრანგული ვერსია - 8000-10 საზღვაო მილის საკრუიზო დიაპაზონს. ბერძნები ალბათ უფრო მაღალ სიჩქარეს ითვლიან, რაც აიძულებს მათ შეცვალონ მამოძრავებელი სისტემა CODAD შიდა წვის ძრავით, რაც საშუალებას მისცემს 000 საუკუნის განვითარებას. იტალიელებს სურთ შეცვალონ Comandanti და Costellazioni ტიპის საპატრულო გემები. რვა EPC, რომელთაგან პირველი კამპანიას 28 წელს დაიწყებს. ექვსი ფრანგული ერთეული ჩაანაცვლებს Floréal ტიპის საზღვარგარეთულ დეპარტამენტებში 2027 წლიდან. სტრუქტურის მოქნილობა ასევე გამიზნულია მისი ტრანსფორმაციის გასაადვილებლად საექსპორტო კლიენტების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
EPC-ის გარდა, ფრანგებმა წამოიწყეს დაქირავების პროგრამა PO (Patrouilleurs océanique) სერიიდან 10 ოკეანეში მოძრავი საპატრულო გემებიდან მეტროპოლიაში მომსახურებისთვის. და ბოლოს, გაიცემა ბოლო, თითქმის 40 წლის წინანდელი ცნობა A69 ტიპის და უფრო ახალგაზრდა საპატრულო გემების PSP (Patrouilleurs de service public) Flamant ტიპის. ისინი გამოყენებული იქნება შეკავების, ინტერესთა სფეროებში ყოფნის, მოსახლეობის ევაკუაციის, ესკორტის, ინტერვენციისა და პარიზის სხვა საზღვაო აქტივობების მხარდასაჭერად. მათ უნდა ჰქონდეთ გადაადგილება 2000 ტონა, სიგრძე დაახლოებით 90 მ, სიჩქარე 22 კვანძი, საკრუიზო დიაპაზონი 5500 საზღვაო მილი და ავტონომია 40 დღე. პროექტი ითვალისწინებს 35 წლიან ოპერაციულ ცხოვრებას, მინიმალური ხელმისაწვდომობით 140 (მოსალოდნელი 220) დღე ზღვაზე და მხოლოდ 300 დღე წელიწადში. ამ წლის ივნისში დაწყებული, საწყისი ეტაპი ხორციელდება საზღვაო ჯგუფის დიზაინის წინადადებების საფუძველზე და უფრო მცირე, მაგრამ სპეციალიზირებული ამ კლასის გემების მშენებლობაში, გემთმშენებლობა: SOCARENAM (ეს იქნება ის, ვინც ააშენებს OPV-ს საზღვაო საზღვრის დაცვის დეპარტამენტი, იხილეთ WiT 10/2020), Piriou და CMN (Constructions mécaniques de Normandie) და გადაწყვეტილება პროექტის სამრეწველო ორგანიზაციის შესახებ მიიღება განხორციელების ფაზაში 2022 ან 2023 წლებში.
