ჰყავს თუ არა Toyota Yaris Cross-ს კონკურენტები? 2022 წლის Nissan Juke Hybrid გამოვლინდა, როგორც ეკონომიური, ელეგანტური მსუბუქი SUV
Nissan Juke Hybrid საერთაშორისო ბაზარზე ამ წლის ბოლოს გამოვა, მაგრამ მისი დებიუტი ავსტრალიაში ჯერ არ დადასტურებულა.
Nissan-მა წარმოადგინა თავისი Juke მცირე SUV-ის ჰიბრიდული ვერსია საზღვარგარეთის ბაზრებზე, თუმცა მისი ჩართვა ბრენდის ავსტრალიურ შემადგენლობაში გაურკვეველია.
მისი მთავარი კონკურენტისგან, Toyota Yaris Cross-ისგან განსხვავებით, Juke Hybrid აერთიანებს 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას ელექტროძრავასთან და 104 კვტ მაღალი ძაბვის დამწყებ/გენერატორთან.
წინა წამყვანი ჰიბრიდული ვარიანტი 20 კვტ-ით უფრო მძლავრია, ვიდრე სტანდარტული მანქანის 1.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავი სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავით.
თუმცა, ჰიბრიდისთვის ბრუნვის მაჩვენებლები ჯერ არ არის გამჟღავნებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჯერ კიდევ გაურკვეველია, აჭარბებს თუ არა ის ამჟამინდელი მანქანის 180 Nm გამომუშავებას.
როგორც საავტომობილო ალიანსის წევრმა, Nissan-მა ისესხა ძრავის წარმოება თავისი პარტნიორებისგან, ხოლო დამწყები/ალტერნატორი, ინვერტორი, 1.2 კვტ/სთ წყლის გაგრილების ბატარეა და გადაცემათა კოლოფი მიიღეს Renault-ისგან.
ამაზე საუბრისას, Juke Hybrid-ს აქვს "მოწინავე დაბალი ხახუნის მრავალმოდალური ტრანსმისია", რომელიც ცვლის ტრადიციულ სინქრონიზატორის რგოლებს ძაღლის კლანჩებით.
Nissan-ი რეკლამირებს წვის ძრავისთვის ოთხ გადაცემას და ელექტროძრავისთვის ორ გადაცემას, ჯუკ ჰიბრიდი ყოველ ჯერზე ამუშავებს EV რეჟიმში და შეუძლია 55 კმ/სთ სიჩქარის დარტყმა ყოველგვარი გამონაბოლქვის გარეშე.
„გადაცემათა კოლოფი კონტროლდება მოწინავე ალგორითმით, რომელიც მართავს ცვლის წერტილებს, ბატარეის რეგენერაციას და მოწინავე სერიის პარალელური არქიტექტურას“, - ნათქვამია Nissan-ის განცხადებაში.
„ელექტროსადგურს შეუძლია შეუფერხებლად გადავიდეს ჰიბრიდიზაციის სხვადასხვა შესაძლო ტიპებში (სერიული, პარალელური, სერიული პარალელური) აჩქარებისა და სიმძლავრის მოთხოვნების შესაბამისად, მძღოლის ჩარევის გარეშე.
რა თქმა უნდა, ფუნქციები, როგორიცაა რეგენერაციული დამუხრუჭება და Nissan-ის ერთპედლიანი e-Pedal მამოძრავებელი სისტემა, შედის ენერგიის მაქსიმალური აღდგენისთვის, რის შედეგადაც საწვავის საშუალო მოხმარებაა 4.4 ლიტრი 100 კმ-ზე - გაუმჯობესება Juke-ის ამჟამინდელ 5.8 ლ/100 კმ-ზე.
გარეგნულად, მხოლოდ ჯუკის გულშემატკივრები შეძლებენ განასხვავონ ჰიბრიდულ და ბენზინის მოდელებს შორის, მაგრამ ცვლილებები მოიცავს წინა კარებსა და უკანა კარიბჭეზე „ჰიბრიდულ“ ნიშანს, წინა ბრენდის უნიკალური ლოგოს და აეროდინამიკურად ოპტიმიზებულს. წინა ბოლო. ცხაური ზედა პრიალა შავი ზოლით.
ბორბლები ასევე 17 დიუმიანია და აქვს ახალი დიზაინი, თუმცა ისინი ასევე ხელმისაწვდომი იქნება Juke-ის დანარჩენი შემადგენლობით.
შიგნით, დაფა განახლდა დენის ლიანდაგით, რომელიც ასახავს ელექტრიფიცირებულ ელექტროგადამცემს, ხოლო საბარგულის ადგილი შემცირდა 354 ლიტრამდე (68 ლიტრით) 1.2 კვტ/სთ ბატარეის დაყენების გამო.
Juke Hybrid საერთაშორისო გაყიდვაში ამ წლის ბოლოს გამოვა. CarsGuide დაუკავშირდა Nissan Australia-ს ადგილობრივი შოურუმების გახსნის შანსების დასადგენად.
