ძრავების ენციკლოპედია: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (დიზელი)

სუბარუს მიერ შემუშავებული პირველი და ბოლო დიზელი შეიქმნა გარკვეული გაგებით იძულებით, რადგან მხოლოდ ევროპული ბაზრისთვის, როდესაც მყიდველები პირდაპირ მოითხოვდნენ რაღაც უფრო ეკონომიურს. თუმცა, იაპონელებს არ სურდათ ბოქსერის კონცეფციის მიტოვება, რადგან მხოლოდ ერთი შეესაბამება მათ ტრადიციულ სიმეტრიულ ტრანსმისიას, ამიტომ ისინი არ იყენებდნენ მესამე მხარის მომსახურებებს. ასე შეიქმნა ექსტრემალური სპორტით სავსე მოტოციკლი.

ერთის მხრივ, იდეალური პარამეტრები აქვს, რადგან 2 ლიტრი სიმძლავრით გამოიმუშავებს. 147-150 HP 3200 ან 3600 rpm-ზე და 350 Nm 1600 ან 1800 rpm. ასე რომ, ეს არის კლასიკური დაბალი ბრუნვის ძრავა, რომელიც გამოყოფს დიდ ძალას ყველაზე დაბალ ბრუნზე. Push-and-pull სისტემა მას უქმნიდა მუშაობას არაჩვეულებრივ მოსავალთან ერთად ბალანსის ლილვების გარეშე.

მეორეს მხრივ, ზემოთ ჩამოთვლილმა შეძენიდან მალევე გამოიწვია პრობლემები. სერვისცენტრში მომხმარებლები ხშირად მიდიოდნენ დაზიანებული მასიური ბორბალით.. მაღალი ბრუნვის ერთობლიობა მაღალი წარმადობით ყველა ბორბალთან და მართვის ტექნიკით, რომელიც ადრე მხოლოდ ბენზინის ბლოკებიდან იყო გადატანილი, აუცილებლად ცუდად დამთავრდებოდა. ოფიციალურად, სუბარუმ შეცვალა ძრავების პროგრამული უზრუნველყოფა, ოდნავ გადაანაცვლა მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე ბრუნში, ასე რომ, მოგვიანებით ერთეულებს ოდნავ განსხვავებული მახასიათებლები ჰქონდათ.

სამწუხაროდ, ეს არ არის ყველა პრობლემა. დაახლოებით 150-200 ათასი კურსით. კმ უფრო და უფრო გადახტა ბევრი ამწე სისტემის სერიოზული გაუმართაობა - ძირითადად ბუჩქების ბრუნვა ან ღერძული თამაშის გამოჩენა ლილვზე, ან თუნდაც მისი გატეხვა. მართალია, ასეთი შემთხვევების რიცხვი არ არის განსაკუთრებით მაღალი, რადგან ამ ძრავით შედარებით ცოტაა მანქანები უფრო პოპულარულ დიზელებთან შედარებით, როგორიცაა HDI ან TDI, მაგრამ რადგან ეს ერთ ან ორზე მეტ მომხმარებელს შეემთხვა, ეს შეიძლება იყოს სიმპტომი. ამ კვანძის დაავადების შესახებ.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

გარდა ამისა, სუბარუს განყოფილება არ წარმოშობს სხვა პრობლემებს, გარდა Common Rail დიზელებისთვის დამახასიათებელი. ისინი იშვიათია, რაც გასაკვირი არ უნდა იყოს, რადგან 2008-2018 წლებში აქსესუარების ქვემომწოდებლებმა უკვე აითვისეს CR ტექნიკა. ზოგჯერ თქვენ უნდა ჩაერიოთ DPF– ის მუშაობაში, საჭირო ხდება დროის ჯაჭვების შეცვლა (მათ შორის ორია), მაგრამ ეს სხვა არაფერია, თუ არა საშუალო.

2.0 Boxer დიზელის ძრავის უპირატესობები: