ელექტრო მანქანები: ყველა ახალი ელექტრო მანქანა 2020 წლისთვის

თუ ადრე მხოლოდ Tesla Model S ელექტრომობილის ფერის არჩევა შეგეძლოთ, ახლა სხვა საქმეა. დღეს თითქმის ყველა ავტომობილის მწარმოებელს აქვს ელექტრო მანქანები თავიანთ ასორტიმენტში. მაგრამ რა ახალი ელექტრომობილები გამოვა ბაზარზე 2020 წელს?

სპორტული სედანები, იაფი ქალაქის მანქანები, დიდი ჯიპები, ტრენდული კროსოვერები... ელექტრომობილები თითქმის ყველა სეგმენტში იყიდება. ამ სტატიაში განვიხილავთ ყველა ელექტრომობილს, რომელიც გამოვა 2020 წელს ან პირველად გამოვა ბაზარზე წელს. აქ ვერ ნახავთ ძველ მანქანებს, რომლებიც წლების განმავლობაში იყიდება. ჩვენ ყოველთვის გვსურს, რომ ეს მიმოხილვა იყოს მაქსიმალურად განახლებული, რათა რამდენიმე თვეში ამ გვერდზე ხელახლა დაწკაპუნებამ არ დააზარალოს. ეს სია არის ყველაზე დიდი ანბანური თანმიმდევრობით.

ერთი შენიშვნა სანამ ამ სიას დავიწყებდით. ის, რასაც აქ განვიხილავთ, ნაწილობრივ მომავლის მუსიკაა. დღესდღეობით, ავტომწარმოებლებს ყოველთვის შეუძლიათ სხვაგვარად დაგეგმონ ელექტრო მანქანების წარმოება, მაგრამ 2020 წელს ეს შანსი ძალიან დიდია. საბოლოო ჯამში, კორონავირუსმა (ჰქონდა) უზარმაზარი გავლენა მთელ მსოფლიოში. ყველა საწარმოო ქსელი დაინგრა, ქარხნები დაკეტილია რამდენიმე დღით, ზოგჯერ კი კვირით. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია, რომ ავტომობილების მწარმოებელმა გადაწყვიტოს ავტომობილის ბაზარზე გაშვება. თუ ამას გავიგებთ, რა თქმა უნდა გამოვასწორებთ ამ შეტყობინებას. მაგრამ მოემზადეთ იმისთვის, რომ ერთ-ორ თვეში მანქანა ადვილად გამოჩნდება დილერთან.

Iveis U5

ყველა ელექტრომობილიდან, რომელიც გამოვა 2020 წელს, Aiways U5 პირველია ანბანური თანმიმდევრობით. და დასაწყებად საკმაოდ უცნაური მანქანაა. მანქანა თითქმის მზად არის - ის ბაზარზე აპრილში უნდა გამოსულიყო - მაგრამ არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი დეტალი, რომელიც ჯერ კიდევ არ ვიცით. მაგრამ დავიწყოთ იმით, რაც ვიცით. ეს ჩინური ელექტრო კროსოვერი გაყიდვაში აგვისტოში უნდა გამოვიდეს. არ იყიდება, რადგან შეიძლება მოგვიანებით გაკეთდეს. არა, Aiways-ს სურს დაიწყოს მანქანის ლიზინგის შეთავაზება. Რა ღირს? ეს ისეთი მნიშვნელოვანი დეტალია, რომლის შესახებაც ჯერ არ ვიცით.

Aiways-მა უკვე გამოაცხადა, რომ U5 არის წინა ამძრავიანი კროსოვერი/SUV 63 კვტ/სთ ბატარეით. ჩვენ ვიცით ფრენის დიაპაზონი მხოლოდ NEDC სტანდარტის მიხედვით, რომელიც 503 კილომეტრია. დავუშვათ, WLTP დიაპაზონი უფრო დაბალი იქნება. ერთი ძრავა 197 ცხ.ძ. და 315 ნმ. მანქანას შეუძლია სწრაფად დატენვა, რა ტექნოლოგიითაც არ არის გასაგები. თუმცა, Aiways-მა უნდა დააკისროს 27%-დან 30%-მდე 80 წუთის განმავლობაში.

Audi e-tron Sportback

ჩვენ ბევრი რამ ვიცით Audi e-tron-ის შესახებ. არა, ეს ნამდვილად არ არის ახალი მანქანა. მაგრამ წელს ის მიიღებს ორ ახალ მოდელს, კერძოდ Sportback და S. პირველი არის e-tron "კუპე SUV". ეს ნიშნავს ნაკლებ ადგილს მანქანაში. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია უკანა სავარძელზე და საბარგულში. თუმცა, ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ უფრო დიდხანს მართოთ ბატარეის ენერგია. ეს Sportback აეროდინამიკურად უფრო ძლიერია ვიდრე ჩვეულებრივი e-tron. თუ ეს რაიმეს ნიშნავს თქვენთვის, Sportback-ს აქვს Cw 0,25, ხოლო ჩვეულებრივ e-tron-ს აქვს Cw 0,27.

Audi e-tron Sportback ახლა ხელმისაწვდომია ორ ვარიანტში. Audi e-tron Sportback 50 quattro ყველაზე იაფია და ღირს 63.550 ევრო. ამისათვის თქვენ მიიღებთ 71 კვტ/სთ ბატარეას, რომელიც კვებავს ორ ელექტროძრავას. ამ e-tron-ს აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 313 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 540 ნმ. ის 6,8 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ Audi e-tron Sportback 50-ს აქვს WLTP დიაპაზონი 347 კილომეტრი და შეიძლება სწრაფად დამუხტოს 120 კვტ-მდე. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეის ოთხმოცი პროცენტი შეიძლება დაიტენოს ნახევარ საათში.

უფრო ძვირი ძმა - Audi e-tron Sportback 55 quattro. მას აქვს დიდი ბატარეის სიმძლავრე 95 კვტ/სთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანძილი ასევე უფრო გრძელია: 446 კილომეტრი WLTP სტანდარტის შესაბამისად. ძრავებიც უფრო დიდია, ამიტომ ეს e-tron მაქსიმუმ 360 ცხ.ძ. და ოთხივე ბორბალზე 561 ნმ. ამრიგად, 6,6 კმ/სთ მიიღწევა 200 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 150 კმ/სთ. ამ 81.250 კვტ სიმძლავრის e-tron-ით შესაძლებელია სწრაფი დატენვა, რაც ნიშნავს, რომ ეს დიდი ბატარეა ასევე იტენება ოთხმოცი პროცენტამდე ნახევარში. საათი . ეს შესანიშნავი e-tron, რა თქმა უნდა, ცოტა უფრო ძვირია და ღირს XNUMX ევრო.

Audi e-tron S

ჩვენ ვუკავშირდებით Audi e-tron S-ს Sportback-ის შემდეგ, თუმცა ანბანის წესები გვკარნახობს, რომ ეს პირიქით გავაკეთოთ. ჩვენ ამჟამად ნაკლები ვიცით S-ის შესახებ, ვიდრე Sportback-ის შესახებ, ამიტომ გადავწყვიტეთ მისი შეცვლა. რა ვიცით: S ვერსია იქნება მეტი, ვიდრე უბრალოდ სხეულის ნაკრები და რამდენიმე S ეტიკეტები.

აიღეთ ელექტროძრავები. ორი მათგანია სტანდარტულ Audi e-tron 55-ში. Audi S ვერსიისთვის უკანა ღერძზე მამოძრავებელი დიდი ძრავის წინა ღერძზე გადააქვს. ეს ძრავა არის 204 ცხენის ძალა (გადამუხტვის რეჟიმში). S მოდელი იღებს ორ ელექტროძრავას უკანა ღერძზე. ერთი უკანა ბორბალზე!

ეს ორი უკანა ძრავა ერთად აწვდის 267 ცხენის ძალას ან 359 ცხენის ძალას სუპერდამუხტვის რეჟიმში. მათი კონტროლი ასევე შესაძლებელია ერთმანეთისგან განცალკევებით, რაც ხელს უწყობს უკეთეს მოსახვევს. ძირითადად, ეს e-tron S არის უკანა ამძრავიანი. მაგრამ თუ მძღოლი ძლიერად უბიძგებს ამაჩქარებელს, ან თუ მოჭიდების დონე ძალიან დაბალია, წინა ძრავა ამუშავებს.

Audi e-tron S-ის ჯამური სიმძლავრე 503 ცხ.ძ. და 973 ნმ, იმ პირობით, რომ მართავთ სუპერდამუხტვის რეჟიმში. ეს საშუალებას გაძლევთ აჩქარდეთ 100 კმ/სთ-მდე 4,5 წამში და შემდეგ აჩქარდეთ შეზღუდულ მაქსიმუმ 210 კმ/სთ-მდე. ნორმალურ D პოზიციაში ძალა 435 h.p. და 880 ნმ. მართვის შვიდი რეჟიმი ასევე მოქმედებს სტანდარტულ ადაპტირებულ ჰაერსაკიდზე, რომელსაც შეუძლია მანქანის სიმაღლის რეგულირება 76 მმ-ით. მაგალითად, სწრაფი მართვისას, სხეული 26 მმ-ით არის დაბლა.

გასარკვევია, რომელ ბატარეას მიიღებს სწრაფი Audi, ასევე დიაპაზონი და ფასი. ისინი ხელმისაწვდომი უნდა იყოს შეკვეთისთვის მაისიდან და ხელმისაწვდომი იქნება დილერისგან ამ ზაფხულის ბოლოს. Audi e-tron S ხელმისაწვდომია როგორც კროსოვერის, ასევე Sportback კუპეს ვერსიებში. შედარებისთვის: Audi e-tron 55 quattro ღირს 78.850 95 ევრო და აქვს 401 კვტ/სთ ბატარეა, რომელიც უზრუნველყოფს 55 კმ დისტანციას. Audi e-tron 81.250 Sportback ღირს 446 ევრო და შეუძლია გაიაროს XNUMX კილომეტრი იმავე ბატარეით.

BMW iX3

თუ გერმანელებმა i3 საკმაოდ ადრე გამოუშვეს, ისინი იმედგაცრუებულნი იყვნენ თავიანთი SUV-ის წარდგენით. მერსედესი და აუდი უკვე გზაზე არიან, კონკურენტები სხვა ქვეყნებიდანაც. BMW ასევე უნდა მონაწილეობდეს ამ პოპულარულ სეგმენტში წელს iX3-ით. დავიწყოთ იმით, რაც ჯერ არ ვიცით: ფასები და მიწოდების ზუსტი დრო.

თუმცა, არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი დეტალი, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია. დამწყებთათვის, უფრო საინტერესო ინფორმაცია: ძალა. iX3-ის ერთი ელექტროძრავა გამოიმუშავებს 286 ცხ.ძ. და 400 ნმ. ეს გადასცემს ძალას უკანა ბორბლებზე. აკუმულატორის მოცულობა 74 კვტ.სთ. შენიშვნა: ეს არის სრული სიმძლავრე. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში გამოყენებული ლითიუმის იონური ბატარეა არასოდეს იყენებს თავის სრულ სიმძლავრეს, თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ რატომ არის ასე ჩვენს სტატიაში ელექტრო ავტომობილის ბატარეის შესახებ.

ასეთი ბატარეით WLTP რადიუსი 440 კილომეტრამდე უნდა შემცირდეს. BMW-ს ინფორმაციით, ენერგიის მოხმარება 20 კმ-ზე 100 კვტ/სთ-ზე ნაკლები იქნება. IX3 მიიღებს მხარდაჭერას 150 კვტ სწრაფი დამტენებისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა ნახევარ საათში უნდა იყოს „სრულად დამუხტული“.

BMW ჩინურ ქარხანაში iX3-ს ააშენებს. ეს ქარხანა ელექტრომობილების წარმოებას 2020 წლიდან დაიწყებს. მანქანა სავარაუდოდ ამ წელს ჩამოვა ნიდერლანდებში, რის გამოც ეს SUV არის ამ მიმოხილვაში.

DS 3 Crossback E-Tense

ვის ურჩევნია ცოტა მეტი ჰქონდეს პრიზი გსურთ PSA მანქანა, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ეს DS 3 Crossback E-Tense. DS კროსოვერს ამარაგებს ბენზინისა და დიზელის ძრავებით, ასევე ელექტრომობილით. ეს ელექტრო ვერსია, რა თქმა უნდა, ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე წვის ძრავა DS 3, თუმცა სურათი გარკვეულწილად დამახინჯებულია.

ყველაზე იაფი DS 3 ღირს 30.590 34.090 და ქვია Chic. ამ ვერსიაში მარტო ელექტროძრავა შეუძლებელია. ელექტრო მოდელები ხელმისაწვდომია მხოლოდ უფრო მაღალ ვერსიებში, სადაც ბენზინის ვარიანტისთვის საჭიროა მინიმუმ 43.290 € დათვლა. ელექტრო ვერსია ისევ XNUMX XNUMX ევრო ღირს.

ამრიგად, ელექტრო DS ცხრა ათას ევროზე მეტი ღირს. და რას იღებთ ამისთვის? 50 კვტ/სთ ბატარეა 136 ცხენის ძალის ძრავით. / 260 ნმ. ეს აძლევს DS 3 E-Tense-ს WLTP 320 კილომეტრის დიაპაზონს. 80 პროცენტამდე სწრაფი დატენვა შესაძლებელია ოცდაათ წუთში 100 კვტ კავშირის საშუალებით. ბატარეის 80 პროცენტით დატენვით, WLTP-ის გამოყენებით შეგიძლიათ 250 კილომეტრის გავლა. როდესაც სახლში იტენებით 11 კვტ კავშირით, ბატარეის სრულად დამუხტვას ხუთი საათი სჭირდება.

ზემოთ მოცემულ ციფრებს კვლავ იხილავთ ამ სტატიაში. DS 3 არის Opel Corsa-e და Peugeot e-208-ის უფრო ძვირი ძმის მოდელი. მაინტერესებს ელექტრო DS 3 როგორ დადის? შემდეგ წაიკითხეთ ჩვენი მართვის გამოცდა, სადაც კასპერს პარიზის გარშემო ტარების უფლება მიეცა. DS 3 Crossback E-Tense მოსალოდნელია მიმდინარე წლის მეორე კვარტალში.

ფიატ 500ე

სათანადო კაპიტალიზაციას შეუძლია დიდი განსხვავება. Fiat 500E არის პირველი ელექტრო 500, რომელიც Fiat-მა გამოუშვა აშშ-ს რამდენიმე შტატში. მანქანის მწარმოებელს უნდა დაეკმაყოფილებინა გამონაბოლქვის გარკვეული სტანდარტები. იმედი უნდა გვქონდეს, რომ Fiat-მა ბევრი მათგანი არ გაყიდა: მათ მნიშვნელოვანი ზარალი განიცადეს თითოეულ მანქანაზე.

Fiat 500e (პატარა!) სრულიად განსხვავებული მანქანაა და ეკუთვნის 2020 წლის ელექტრომობილებს. გარეგნულად ეს მოდელი მაინც 500E-ს ჰგავს, თუმცა 500e აშკარად წინა იტალიური ჰეჩბეკების განვითარებაა. ეს პატარა ელექტრომობილი აღჭურვილია 42 კვტ/სთ ბატარეით, რომელიც უზრუნველყოფს WLTP 320 კილომეტრის დისტანციას. ამ ბატარეას შეუძლია 85 კვტ სწრაფი დატენვა, რაც 85 წუთში შეუძლია მანქანას „თითქმის ცარიელიდან“ 25%-მდე აიყვანოს.

ბატარეა კვებავს 119 ცხენის ძალის ელექტროძრავას. წყვილს ჯერ არ დაუსახელებია Fiat. ამ ძრავით Fiat 9-დან 150 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 38.900 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე 500 კმ/სთ. ელექტრო Fiat-ის შეკვეთა უკვე შესაძლებელია XNUMX ევროდ, მიწოდება დაიწყება ოქტომბერში. ეს არის სპეციალური გამოცემა, სავარაუდოდ, უფრო იაფი მოდელები მალე გამოვა. თუმცა ფიატს ამის შესახებ ოფიციალურად ჯერ არ გაუკეთებია.

ფორდ მუსტანგ მაჩ ე

აჰ, Ford Mustang Mach-E ნამდვილად მანქანაა, რომელიც ავტომანქანებს ორ ჯგუფად ყოფს. ან მოგწონს ან საერთოდ არ მოგწონს. და აქამდე არავის დაუძრავს. ეს, რა თქმა უნდა, სახელის გამო; ცხადია, ფორდს სურს გამოიყენოს პრიმიტიული კუნთოვანი მანქანის წარმატება.

ელექტრო ჯიპი ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ვერსიით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ბატარეის სიმძლავრე – 75,7 კვტ/სთ ან 98,8 კვტ/სთ – და გსურთ სრულამძრავიანი იყოს თუ უბრალოდ უკანა ამძრავი. WLTP-ის მაქსიმალური რადიუსი 600 კილომეტრია. საუკეთესო ვერსიაა Mustang GT. არა, ეს არ არის Aston Martin DB11-ის მსგავსი GT მანქანა, არამედ "უბრალოდ" SUV-ის საუკეთესო ვერსია. თქვენ იღებთ 465 ცხ.ძ. და 830 ნმ, რაც იმას ნიშნავს, რომ Mustang 5 წამში 100 კმ/სთ-ს აჩქარებს.

Mustang-ის ბატარეა მიიღებს მხარდაჭერას 150 კვტ სწრაფი დატენვისთვის, რომლითაც დატენვის ათ წუთში მაქსიმუმ 93 კილომეტრი შეგიძლიათ „შეავსოთ“. თქვენ უნდა შეძლოთ Mustang Mach-E-ის დამუხტვა 38-დან 10 პროცენტამდე 80 წუთში, თუმცა გაურკვეველია, რომელ ბატარეის პაკეტზეა საუბარი.

ყველაზე იაფი Mach-e-ს აქვს WLTP დისტანცია 450 კილომეტრი და ღირს 49.925 ევრო. უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია 258 ცხ.ძ სიმძლავრის ელექტროძრავა. და 415 ნმ. 2020 კმ/სთ-მდე აჩქარება უნდა დასრულდეს რვა წამში. პირველი მიწოდება ჰოლანდიაში არ დაიწყება XNUMX წლის მეოთხე კვარტალამდე.

ჰონდა-ე

თუ გსურთ საყვარელი ელექტრო მანქანა, Honda e კარგი კონკურენტია. უბრალოდ დიდად არ მიდის სიარული, რადგან 220 კილომეტრის მანძილი ცოტა ზომიერია. მითუმეტეს როცა 34.500 ევროს ფასს უყურებ. თავად ჰონდა ამბობს, რომ e არის მაღალი ხარისხის და ასევე გააჩნია მრავალი ვარიანტი სტანდარტად. იფიქრეთ LED განათებაზე, სავარძლების გათბობაზე და კამერის სარკეებზე.

სხვა რამეა ასარჩევი ელ. შეკვეთისას? დიახ, სასიამოვნო ფერის სქემის გარდა, არის მოტორიზაციაც. საბაზო ვერსიას აქვს 136 ცხენის ძალის ძრავა, მაგრამ ეს შეიძლება გაიზარდოს 154 ცხ.ძ. ბრუნვის სიჩქარე 315 ნმ-მდე. E ასევე შეიძლება სწრაფად დაიტენოს, ბატარეა დაახლოებით ნახევარ საათში 80 პროცენტით უნდა დაიტენოს. 2020 კმ/სთ-მდე აჩქარებას რვა წამი სჭირდება, სავარაუდოდ უფრო მძლავრი ძრავით. Honda e სავარაუდოდ XNUMX სექტემბერში ჩამოვა.

Lexus UX 300e

ეს Lexus-ის პირველი ელექტრო მანქანაა. არა ის, რომ გარედან ჩანს. ჩვეულებრივ, ავტომობილების მწარმოებლები ცდილობენ თავიანთი ელექტრო მანქანები 2020 წელს გამოიყურებოდეს განსხვავებული შიდა წვის ძრავებისგან. მთავარი განსხვავება არის რადიატორის ცხაური, მაგალითად, Hyundai Kona. ლექსუსი, ისევე როგორც Audi, მას სხვანაირად ხედავს. დიდი ცხაური ხომ ლექსუსს ეკუთვნის – როგორც ირკვევა – სწორედ ამიტომ ყრიან ელექტრო მანქანას ასეთ ცხაურს.

მაგრამ რას მიიღებთ დიდი ცხაურის გარდა ამ Lexus UX 300e-ით? დავიწყოთ ბატარეით: მას აქვს 54,3 კვტ/სთ სიმძლავრე. ის 204 ცხენის ძალის ძრავას აძლიერებს. დიაპაზონი 300-დან 400 კილომეტრამდეა. დიახ, განსხვავება მცირეა. Lexus მიზნად ისახავს 300 კილომეტრზე მეტის გავლას WLTP სტანდარტით, ხოლო NEDC სტანდარტით, მანქანას შეუძლია 400 კილომეტრის გავლა.

ელექტრო Lexus 7,5 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 160 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 300 კმ/სთ. UX 49.990e ახლა შეგიძლიათ შეუკვეთოთ XNUMX XNUMX ევროდ. ჯერ კიდევ მოგიწევთ ცოტათი ლოდინი, სანამ ლექსუსს არ ნახავთ; ის მხოლოდ ჰოლანდიის გზებზე იქნება ამ ზაფხულს.

Mazda MX-30

Mazda აწარმოებს MX-30-ით Ცოტა რას აკეთებს Ford Mustang Mach-E-ით: პოპულარული სახელის ხელახლა გამოყენება. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვიცით Mazda და MX ნაზავი ძირითადად Mazda MX-5-დან. დიახ, Mazda იყენებდა MX სახელს კონცეპტუალური SUV-ებისთვის და მსგავსი. მაგრამ ავტომობილების მწარმოებელს არასოდეს გამოუქვეყნებია ასეთი მანქანა MX სახელით. ასე რომ, სანამ ამ კროსვორდი.

მანქანაში დარტყმა დიაპაზონი ფორმატისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის კროსოვერი, ასე რომ, თქვენ უნდა ელოდოთ, რომ Mazda შეძლებს მასში ბატარეის ელემენტების საკმარისი რაოდენობის შეკუმშვას. თუმცა, ეს აქ ცოტა გულდასაწყვეტია. ბატარეის სიმძლავრე 35,5 კვტ/სთ-ია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანძილი 200 კილომეტრია WLTP პროტოკოლით. კროსოვერები ყოველთვის იყიდება ისე, თითქოს ისინი განკუთვნილი იყოს აქტიური ცხოვრების წესის მქონე ადამიანებისთვის. ამიტომ, ცოტა ირონიულია, რომ „სათავგადასავლო მანქანას“ საკმაოდ შეზღუდული დიაპაზონი აქვს.

დანარჩენი მახასიათებლებისთვის: ელექტროძრავას აქვს 143 ცხ.ძ. და 265 ნმ. შესაძლებელია სწრაფი დატენვა 50 კვტ-მდე. უცნობია, რამდენად სწრაფად იტენება მანქანა სრულად. Honda-ს მსგავსად, ამ Mazda-ს აქვს მრავალი სტანდარტული ფუნქცია, როგორიცაა LED ფარები, პარკირების სენსორები, ელექტრო წინა სავარძლები და უკანა ხედვის კამერა. Mazda MX-30-ის შეკვეთა ახლა შესაძლებელია 33.390 ევროდ, ელექტრო იაპონური უნდა იყოს დილერებში ამ წელს.

მინი კუპერი SE

დაიცავით ეს დიაპაზონი და MX-30 ზომა ცოტა ხნით. ორასი მილი კროსოვერით რამდენად შეუძლია Mini-ს Cooper SE-დან გამოყვანა? ას ოთხმოცი? არა, 232. დიახ, ეს ჰეჩბეკი შეიძლება უფრო შორს წავიდეს ვიდრე Mazda-ს კროსოვერი. და ეს უფრო პატარა ბატარეით, რადგან ამ Mini-ს მოყვება 32,6 კვტ/სთ ბატარეა. ელექტროძრავა ასევე უფრო მკვეთრია - 184 ცხ.ძ. და 270 ნმ.

არის მხოლოდ ერთი მცირე უარყოფითი: ამ ორი ავტომობილიდან 2020 წელს ყველაზე ძვირი ელექტრო Mini იქნება. ბრიტანულ-გერმანული მანქანა ახლა იყიდება 34.900 XNUMX ევროდ. გარდა პატარა მანქანისა, ამისთვის ნაკლები კარიც გექნებათ. მინი "უბრალოდ" სამკარიანი მანქანაა.

ამ სამკარიან მანქანას შეუძლია 7,3 კმ/სთ-მდე აჩქარება 150 წამში და განაგრძობს 50 კმ/სთ სიჩქარის აწევას. საბოლოოდ, მანქანის სწრაფად დამუხტვა შესაძლებელია მაქსიმალური სიმძლავრით 35 კვტ, რაც ნიშნავს, რომ ბატარეა იტენება 80 პროცენტამდე 11-ში. წუთები. 2,5 კვტ სიმძლავრის შტეფსით დამუხტვას სჭირდება 80 საათი 3,5 პროცენტამდე და 100 საათი XNUMX პროცენტამდე. გსურთ იცოდეთ როგორ მოძრაობს Mini Cooper SE? შემდეგ წაიკითხეთ ჩვენი ელექტრო მინი მართვის ტესტი.

ოპელ კორსა-ე

ჩვენ ცოტა ხანს დავრჩებით ევროპულ ელექტრო ჰეჩბეკებზე. Opel Corsa-e ნიდერლანდებში მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში ჩავიდა. ეს გერმანული ბრიტანულ მინიზე ცოტა იაფია, ოპელი ახლა 30.499 50 ევროდ იყიდება. ამისთვის იღებთ ხუთკარიან ჰეჩბეკს 330 კვტ/სთ ბატარეით. ბატარეა უფრო დიდია ვიდრე Mini, ასე რომ. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ დიაპაზონი გაცილებით დიდია: XNUMX კილომეტრი WLTP პროტოკოლის გამოყენებით.

ელექტრო Corsa, ისევე როგორც მისი დები მოდელები DS 3 Crossback და Peugeot e-208, აქვს ერთი ელექტროძრავა, რომელიც აგზავნის 136 ცხენის ძალას წინა ბორბლებზე. და 260 ნმ. ამავდროულად, ოპელი აჩქარებს 8,1 კმ/სთ 100 წამში და შეუძლია 150 კმ/სთ-მდე.მანქანის სწრაფად დამუხტვა შესაძლებელია მაქსიმალური სიმძლავრით 100 კვტ, რის შემდეგაც ბატარეა იტენება ოთხმოცი პროცენტამდე. ნახევარ საათში. საწყისი დონის Corsa-e-ს მოყვება 7,4 კვტ სიმძლავრის ერთფაზიანი დამტენი, 1 კვტ სიმძლავრის სამფაზიანი დამტენი დამატებით XNUMX ევრო ღირს.

პეჟო e-208

ანბანურად რომ ვთქვათ, აქ ცოტა ვცდებით; რეალურად e-2008 აქ უნდა იყოს. მოკლედ, e-208 არის Corsa-e განსხვავებული სახის მქონე, რის გამოც ჩვენ განვიხილავთ ამ ორ ელექტრო მანქანას, რომლებიც ბაზარზე 2020 წელს გამოვა. დავიწყოთ ფასით: ფრანგები ცოტა უფრო ძვირია ვიდრე Corsa. საწყისი დონის E-208 ღირს 34.900 ევრო.

და რას იღებთ ამისთვის? თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ წაიკითხოთ ცოტა Corsa-e და DS 3 Crossback-ის შესახებ. რადგან ეს ხუთკარიანი ჰეჩბეკი ასევე იღებს 50 კვტ/სთ ბატარეას, რომელიც კვებავს 136 ცხენის ძალის ელექტროძრავას. და 260 ნმ ენერგია. 8,1 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 150 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 208 კმ/სთ-მდე შემოიფარგლება. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Peugeot 2020 ასევე არის XNUMX წლის ავტომობილი.

ჩვენ ვხედავთ განსხვავებებს დიაპაზონში. E-208-ს შეუძლია Corsa-ზე მინიმუმ ათი კილომეტრით შორს გავლა და, შესაბამისად, 340 კილომეტრის მანძილი WLTP-ით. რა იწვევს ამას? იფიქრეთ აეროდინამიკური და წონის განსხვავებების კომბინაციაზე.

შეჯამების მიზნით, მოდით შევხედოთ სწრაფი დატენვის დროებს: 100 კვტ კავშირის საშუალებით ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ოთხმოცი პროცენტამდე ოცდაათ წუთში. 11 კვტ სიმძლავრის სამფაზიანი დამტენით ბატარეის სრულად დატენვას e-208-ში 5 საათი 15 წუთი სჭირდება. Peugeot e-208 ხელმისაწვდომი იქნება 2020 წლის მარტიდან. გაინტერესებთ როგორ მუშაობს ელექტრო პეჟო? შემდეგ წაიკითხეთ ჩვენი მართვის გამოცდა.

პეჟო e-2008

როგორც დაგპირდით, აქ არის უფრო დიდი პეჟო. e-2008 არის რეალურად e-208, მაგრამ მათთვის, ვისაც ცოტა მეტი მოსწონს და უფრო მცირე დიაპაზონი ურჩევნია. ამ კროსვორდის WLTP დიაპაზონი 320 კილომეტრია, ოცი კილომეტრით ნაკლები ვიდრე ფრანგული ჰეჩბეკი. E-2008-ის შეკვეთა ახლა შესაძლებელია 40.930 ევროდ და მიწოდებული იქნება "2020 წლის განმავლობაში". ძირითადად, მანქანა იგივეა, რაც ორი სხვა ელექტრო მანქანა, რომელსაც PSA გამოიტანს ბაზარზე 2020 წელს: e-208 და Corsa-e.

პოლის ვარსკვლავი 2

ერთი ნაბიჯით მეტი e-2008, Polestar 2. ეს არის პირველი მთლიანად ელექტრო Polestar. ამ ელექტრომობილის წარმოება მარტში დაიწყო და ევროპის გზებზე მოძრაობა ივლისში დაიწყება. ეს fastback აღჭურვილია 78 კვტ/სთ ბატარეით, რომელიც ძალას გადასცემს ორ ძრავას ორივე ღერძზე. დიახ, Polestar 2-ს აქვს ოთხი წამყვანი. ჩრდილოეთ ვარსკვლავს აქვს სულ 408 ცხ.ძ. და 660 ნმ.

Polestar 2-ს შეუძლია აჩქარდეს 4,7 კმ/სთ-მდე 100 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 225 კმ/სთ. Volvo/Geely განყოფილება მიზნად ისახავს WLTP დიაპაზონს დაახლოებით 450 კილომეტრზე და ენერგიის მოხმარებაზე დაახლოებით 202 Wh / კილომეტრზე. ფასი უკვე დაფიქსირებულია: 59.800 € 2. დატენვის დეტალები ჯერ უცნობია, მაგრამ Polestar 150 მიიღებს სწრაფ დატენვას XNUMX კვტ-მდე.

Porsche Taycan

ეს არის ყველა ელექტრომობილიდან, რომელიც 2020 წელს მასობრივად გამოიმუშავებს. ალბათ ყველაზე ძვირი. მიუხედავად იმისა, რომ Audi e-tron S-ის ფასი შეიძლება მიუახლოვდეს. ყველაზე იაფი Porsche Taycan ღირს 109.900 ევრო წერის დროს. და ეს Taycan არის ტიპიური Porsche; ასე რომ, წინ არის მოდელების მთელი თაიგული, რაც მიმოხილვას ლამაზს და გადატვირთულს ხდის.

ამჟამად ხელმისაწვდომია Porsche Taycan-ის სამი მოდელი. თქვენ გაქვთ 4S, Turbo და Turbo S. საწყისი ფასები მერყეობს €109.900-დან €191.000-მდე. კიდევ ერთხელ: Taycan არის ტიპიური Porsche, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაუშვათ ეს ფასები ძალიან გაიზარდოს, თუ ძალიან გაგიჟდებით პარამეტრების სიით.

დამწყებთათვის, slip-ons. 4S მიიღებს 79,2 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეას, რომელიც კვებავს ორ ელექტროძრავას (თითო თითოეულ ღერძზე). სასიამოვნო შეხება: უკანა ღერძს აქვს ორ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ელექტრომობილი მრავალი წინ გადაცემით ხშირად არ ჩანს. Taycan 4S-ს აქვს სისტემური სიმძლავრე 530 ცხ.ძ. და 640 ნმ. 4 კმ/სთ-მდე აჩქარება Taycan-ზე აჩქარებს 250 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 407 კმ/სთ., ალბათ, ელექტრომობილის ყველაზე მნიშვნელოვანი დეტალი დიაპაზონია: სტანდარტი 4 კილომეტრია. სწრაფი დატენვის კუთხით, უმარტივესი 225S-ს შეუძლია 270 კვტ-მდე აწევა, თუმცა შესაძლებელია XNUMX კვტ.

ამჟამინდელი ტოპ მოდელი დიაპაზონი ეს არის Taycan Turbo S. მას აქვს უფრო დიდი ბატარეა 93,4 კვტ/სთ და აქვს ოდნავ უფრო დიდი მანძილი 412 კილომეტრი WLTP-ზე. მაგრამ, რა თქმა უნდა, თქვენ ყიდულობთ Turbo S-ს. არა, თქვენ ის შეარჩიეთ მისი უნაკლო მუშაობის გამო. 761 ცხ.ძ., 1050 ნმ, ასობით აჩქარება 2,8 წამში. თუ ფეხს „აჩქარებულზე“ გააჩერებთ, მაშინ შვიდ წამში მიაღწევთ 200 კმ/სთ-ს.მაქსიმალური სიჩქარეც არის რაღაც მეტი, 260 კმ/სთ-ით.

და როცა დაასრულებთ უამრავ ცეცხლს, თქვენც მოგინდებათ დატენვა. ეს შესაძლებელია სახლებში, რომელთა მაქსიმალური სიმძლავრეა 11 კვტ ან სწრაფი დამტენით, მაქსიმალური სიმძლავრით 270 კვტ. ეს ტვირთამწეობა მაღალია, დღეს გასაყიდი სხვა ავტომობილი ვერ შეედრება მას. ამას აქვს უარყოფითი მხარე: ეს სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია ყველგან არ არის ხელმისაწვდომი. მაგრამ ამ პორშესთან ერთად მომავალი მტკიცებულება... ამ 270 კვტ კავშირით Taycan-ის დატენვა შესაძლებელია 5-დან 80%-მდე 22,5 წუთში. მაგრამ გსურთ იცოდეთ, როგორ გამოიყურება ეს მაღალი კლასის Taycan პრაქტიკაში? შემდეგ წაიკითხეთ ჩვენი მართვის გამოცდა.

Renault Twingo Z.E

დიდი გერმანელიდან, რომელსაც შეუძლია მთელი დღის განმავლობაში მრავალი მილის ჭამა, პატარა ფრანგამდე, რომელსაც ოდნავ მცირე დიაპაზონი აქვს. ამ Renault Twingo ZE-ს აქვს 22 კვტ/სთ ბატარეა, რომლითაც WLTP დიაპაზონი 180 კილომეტრია. ეს აძლევს ამ ჰეჩბეკს საკმაოდ მცირე დიაპაზონს. ეს პრობლემაა? თავად რენოს პრეტენზია არ აქვს. Twingo-ს საშუალო მძღოლი დღეში მხოლოდ 25-30 კილომეტრს გადის.

ამ შემთხვევაში, მცირე ბატარეა შეიძლება იყოს უპირატესობა. ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის უჯრედების წარმოება ძვირია, ამიტომ პატარა ბატარეა ნიშნავს დაბალ ფასს. ასე რომ, Twingo ZE უნდა იყოს იაფი, არა? ისე, ჯერ არ ვიცით. რენოს ფასი ჯერ არ გამოუცხადებია. ფრანგული მანქანა ბაზარზე 2020 წლის ბოლოს გამოვა, ამიტომ ამ Renault-ის შესახებ მეტს ამ წლის ბოლოს გავიგებთ.

რა ვიცით დანამდვილებით: Renault იყენებს იგივე ნივთებს მოტორიზაციისთვის, როგორც ZOE-ში. ამ რენოს აქვს ელექტროძრავა 82 ცხ.ძ. და 160 ნმ. Twingo ZE 50 კმ/სთ-ს აღწევს 4,2 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 135 კმ/სთ. Twingo-ს დატენვის მაქსიმალური სიჩქარე არის „მხოლოდ“ 22 კვტ. დატენვის ნახევარ საათში ოთხმოცი კილომეტრი უნდა გაიაროთ.

Seat El Born

იხილეთ აქ Seat ვერსია Volkswagen ID.3-დან. უფრო სწორად, შეხედეთ აქ მანქანას, რომელიც შეგახსენებთ მას. ფოტო, რომელსაც ზემოთ ხედავთ, არის Seat el-Born-ის კონცეფციის ვერსია. ეს el-Born გამოდის წარმოებაში ID.3-ის შემდეგ და დაფუძნებულია ამ ჰეჩბეკზე.

უცნობია, რა განსხვავებები იქნება, მაგრამ ვიცით, რომ ის მიიღებს 62 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტს, რომელიც დაკავშირებულია 204 ცხენის ძალის ელექტროძრავასთან. ამ შემთხვევაში მანქანამ უნდა გაიაროს 420 კილომეტრი WLTP პროტოკოლით, ელექტრომობილი კი 7,5 კმ/სთ-მდე 100 წამში დააჩქარებს. ავტომობილის გაყიდვა იგეგმება ამ წლის ბოლოს, ამ დროისთვის ჩვენ გავიგებთ (და ვნახავთ) უფრო მეტს ამ ესპანური ელექტრომობილის შესახებ.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

ჩვენ შევხედეთ Seat el-Born-ს Volkswagen ID.3-ისგან განცალკევებით, რადგან ამ ესპანელს ექნება რამდენიმე მცირე განსხვავება გერმანულ ID.3-ისგან. ტრიო: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV და Volkswagen e-up! თუმცა ისინი თითქმის იდენტურია. ამიტომ, ჩვენ ამ მანქანებს ერთ ბლოკად ვუწოდებთ.

სამეულს აქვს 36,8 კვტ/სთ ბატარეა, რომელიც 83 ცხენის ძალის ელექტროძრავას აძლიერებს. და 210 ნმ. ეს საშუალებას აძლევს მანქანებს აჩქარდეს 12,2 კმ/სთ 100 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 130 კმ/სთ.მაქსიმალური დიაპაზონი WLTP პროტოკოლით 260 კილომეტრია. სახლის დამუხტვა აღჭურვილია მაქსიმალური სიმძლავრით 7,2 კვტ, ასე რომ მათ, ვისაც ბატარეის მუშაობის ოთხი საათი აქვს, შეუძლიათ ბატარეის სრულად დატენვა. სწრაფი დამუხტვა 40 კვტ-ს აღწევს, რაც საშუალებას გაძლევთ საათში „შეავსოთ“ 240 კილომეტრი ენერგიის რეზერვი.

მათგან ყველაზე იაფი იყო - უცნაურად - e-up!. თუმცა VAG-მა უკან დაიხია. წერის მომენტისთვის, Seat Mii Electric იყიდება 23.400 ევროდ, Škoda CITIGOe iV ღირს 23.290 ევრო, ხოლო Volkswagen e-up უნდა ღირდეს 23.475 ევრო. ამდენად, ყველაზე იაფია Škoda, რასაც მოჰყვება Seat და Volkswagen ყველაზე ძვირი. და სამყარო მასთან ერთად დაბრუნდა წონასწორობაში. გაინტერესებთ, როგორ მოქმედებენ პრაქტიკაში ეს ქალაქის ჯიგრები? შემდეგ წაიკითხეთ ჩვენი მართვის გამოცდა.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

ჩვენ ასევე გავაერთიანებთ ამ სამ მანქანას. ძირითადად, Smart ForFour, ForTwo და ForTwo Cabrio იგივეა. ისინი აღჭურვილია 82 ცხენის ძალამდე ელექტროძრავით. და 160 ნმ, მაქსიმალური სიჩქარე 130 კმ/სთ და 22 კვტ-მდე სწრაფი დატენვის და სამფაზიანი დამუხტვის მხარდაჭერა. ბატარეის დატენვა შესაძლებელია 40-დან 10 პროცენტამდე 80 წუთში სწრაფი დატენვის გამოყენებით. ერთადერთი, რაც არ ვიცით, არის ბატარეის ზომა, რომელსაც Smart, უცნაურად არ ახსენებს. მაგრამ ეს არ იქნება ძალიან დიდი: ამ სამ მანქანას აქვს ყველაზე დაბალი დიაპაზონი ელექტრომობილებთან შედარებით, რაც ბაზარზე 2020 წელს გამოვა.

რა თქმა უნდა, მოდელებს შორის რამდენიმე განსხვავებაა. ყოველივე ამის შემდეგ, ForFour არის ყველაზე მძიმე თაიგული, დამატებითი კარების და გრძელი ბორბლის ბაზის წყალობით. შედეგად, ასობით აჩქარების დრო არის 12,7 წამი, ხოლო დიაპაზონი კილომეტრამდეა WLTP პროტოკოლის მიხედვით. ეს უფრო გრძელი Smart ღირს 23.995 ევრო.

უცნაურად საკმარისია, რომ ForTwo - უფრო პატარა მანქანა ვიდრე ForFour - ასევე ღირს 23.995 ევრო. თუმცა, ForTwo-სთან ერთად. Შენ შეგიძლია რაღაც რაც უფრო გრძელია მგზავრობა, ალბათ ამიტომაა, რომ დედა კომპანიები Daimler და Geely თვლიან, რომ თანაბარი ფასი გამართლებულია. ეს „რაღაც“ საკმარისად დახრილი არ შეიძლება იყოს: ForTwo-ს აქვს 135 კილომეტრის მანძილი. ასე რომ, კიდევ ხუთი კილომეტრი. დრო ნულიდან ასამდე არის 11,5 წამი.

და ბოლოს, ForTwo კონვერტირებადი. ის უფრო ძვირია და ღირს 26.995 € 11,8. აჩქარების დრო არის 100 წამიდან 132 კმ/სთ-მდე. დიაპაზონი ორკარიან და ოთხკარიან მანქანას შორის არის XNUMX კილომეტრამდე. ეს Smart მანქანები შარშან განახლდა და წელს პირველად არის ხელმისაწვდომი.

Tesla Model Y

თუმცა, ეს მოდელი მცირე გამონაკლისია. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვიცით Tesla Model Y-ის შესახებ არა საკმაოდ როდის უნდა ჩავიდეს ნიდერლანდებში. მიუხედავად იმისა, რომ ტრადიციული ავტომობილების მწარმოებლები იცავენ გრაფიკს და რეალურად მხოლოდ აყოვნებენ მას, Tesla უფრო მოქნილია. მზად იქნება რამდენიმე თვით ადრე? მერე მიიღებ რამდენიმე თვით ადრე, არა?

მაგალითად, Tesla-მ ადრე განაცხადა, რომ პირველი ამერიკელი მყიდველები მიიღებდნენ მანქანას მხოლოდ 2020 წლის მეორე ნახევარში. მიუხედავად ამისა, მიწოდება გასული წლის მარტში დაიწყო. Tesla-ს ცნობით, Model Y ჰოლანდიაში 2021 წლის დასაწყისში ჩამოვა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: შესაძლებელია, რომ პირველი Model Ys მოგზაურობს ნიდერლანდებში ამ შობას.

რას ვიღებთ ჩვენ ჰოლანდიელები? ამჟამად არსებობს ორი არომატი: გრძელი დიაპაზონი და შესრულება. დავიწყოთ ყველაზე იაფი, გრძელვადიანი. მას აქვს 75 კვტ/სთ ბატარეა, რომელიც კვებავს ორ ძრავას. ამრიგად, Long Range-ს ექნება ოთხბორბლიანი ამძრავი. მას აქვს WLTP დიაპაზონი 505 კილომეტრი, მაქსიმალური სიჩქარე 217 კმ/სთ და შეუძლია ნულიდან 5,1 კმ/სთ-მდე აჩქარება 64.000 წამში. Long Range ღირს XNUMX ევრო.

ექვსი ათასი ევროთ მეტი - ეს ნიშნავს 70.000 ათასი ევროს - შეგიძლიათ მიიღოთ Performance. მას აქვს სტანდარტული ოდნავ განსხვავებული დისკები და (ძალიან პატარა) უკანა კარიბჭის სპოილერი, რათა Tesla-ს ყველა გულშემატკივარმა იცოდეს, რომ თქვენ გაქვთ ძალიან სწრაფი Tesla. მას შეუძლია მიაღწიოს 241 კმ/სთ-ს, თუმცა ასობით აჩქარების დრო უფრო შთამბეჭდავია. ის დასრულდება 3,7 წამში. მოსახვევებში გასეირნება ასევე ცოტა უფრო სახალისო იქნება, რადგან ამ Tesla-ს უფრო დაბალი მგზავრობის სიმაღლე აქვს.

არის თუ არა რაიმე უარყოფითი მხარეც? დიახ, Performance-ით შეგიძლიათ გაიაროთ "მხოლოდ" 480 კილომეტრი. უცნაურია, მაგრამ თავად Tesla არ გვაწვდის დიდ ინფორმაციას Model Y-ის დატენვის დროზე, გარდა იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ 270 კილომეტრი 7,75 წუთში Long Range-ზე. EV-Database-ის მიხედვით, ამ ვერსიის სრულად დამუხტვა შესაძლებელია 11 საათში 250 კვტ სიმძლავრის დამტენის გამოყენებით. ამ საიტის მიხედვით, სწრაფი დატენვა შესაძლებელია XNUMX კვტ მაქსიმალური სიმძლავრით.

ასევე ხელმისაწვდომი იქნება იაფი Tesla Model Y, ამ სტანდარტული ხაზის წარმოება 2022 წლის დასაწყისშია მოსალოდნელი. მისი გარბენი იქნება დაახლოებით 350 კილომეტრი და სავარაუდო ფასი ჰოლანდიაში 56.000 ევროა.

Volkswagen ID .3

ჩვენ უკვე განვიხილეთ ეს ელექტრო Volkswagen ადრე ამ სტატიაში. Volkswagen ID.3 აგებულია იმავე MEB პლატფორმაზე, როგორც Seat el-Born. მანქანები არ არის იდენტური. Volkswagen გთავაზობთ სამი ბატარეის არჩევანს. ვარიანტები: 45 კვტ/სთ, 58 კვტ/სთ და 77 კვტ/სთ, რომლითაც შეგიძლიათ გაიაროთ 330 კმ, 420 კმ და 550 კმ შესაბამისად.

ასევე არის მექანიკური განსხვავებები. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს Volkswagen იგივე 204 ცხენის ძრავით. თქვენ ასევე მიიღებთ ამას 58 კვტ/სთ და 77 კვტ/სთ ვერსიებში. თუმცა, უფრო იაფ 45 კვტ/სთ ვერსიას ექნება 150 ცხენის ძალის ელექტროძრავა. ID.3 მხარს უჭერს 100 კვტ-მდე სწრაფ დამუხტვას, რაც ელექტრო მანქანას 30 წუთში 290 კილომეტრამდე გაზრდის საშუალებას აძლევს.

გაინტერესებთ ID.3? პირველი ელექტრომობილების მიწოდება 2020 წლის ზაფხულში მოხდება, თუმცა წარმოება სრულად ამოქმედდება მხოლოდ ექვს თვეში. ამ „ელექტროგოლფის“ მშენებლობა მშვიდად არ წარიმართა, თუმცა ფოლკსვაგენი მაინც ამბობს, რომ ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდის. ყველაზე იაფი ID.3 მალე დაახლოებით 30.000 ევრო ეღირება.

Volvo XC40 დატენვა

2020 წლის ყველა ელექტრომობილის ამ სიის წინასწარი ფინალი შვედეთიდან მოვა. რადგან Polestar-ის შემდეგ BEV-ზე გადადის დედა კომპანია Volvo. პირველ რიგში, ეს არის XC40 Recharge. ის მიიღებს 78 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეას WLTP 400 კილომეტრზე მეტი დისტანციით. მანქანა მიიღებს მხარდაჭერას სამფაზიანი დამუხტვისთვის 11 კვტ-მდე, რომლითაც ვოლვო სრულად იტენება რვა საათის განმავლობაში.

XC40 ასევე შეიძლება სწრაფად დამუხტვა მაქსიმალური სიმძლავრით 150 კვტ. ეს ნიშნავს, რომ დატენვა შეიძლება 40-დან 10 პროცენტამდე 80 წუთში გაიზარდოს. სწრაფზე საუბრისას: ეს არის ვოლვო. P8 ვერსია, ტოპ მოდელი XC40-ებს შორის, აღჭურვილია ორი ელექტროძრავით, რომლებიც ერთად ავითარებენ 408 ცხ.ძ. და 660 ნმ. 4,9 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 180 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება XNUMX კმ/სთ-ით.

Volvo XC40 Recharge P8 დილერებთან 2020 წლის ოქტომბერში გამოვა 59.900 ევროს ფასით (რამდენადაც ჩვენ ვიცით). ერთ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, P4 ვერსია გამოვა. უფრო იაფი იქნება და დაახლოებით 200 ცხენის ძალით. ნაკლებად ძლიერი.

დასკვნა

სმარტიდან, რომელიც ელექტრომობილების სუბსიდირების პირობების საზღვრებს სცილდება, პორშემდე, რომელიც სცილდება ფიზიკის კანონებს. ელექტრომობილების ფართო ასორტიმენტი 2020 წელს გაიყიდება. ის დღეები, როდესაც ელექტრომობილის მძღოლს არჩევანი არ ჰქონდა, ნამდვილად წავიდა. თუმცა, არის მანქანების ტიპები, რომლებიც ამ სიაში არ არის. იაფი ორკარიანი კაბრიოლეტი / კუპე, როგორიცაა Mazda MX-5 ან ვაგონი. ბოლო კატეგორიისთვის, ჩვენ სულ მცირე ვიცით, რომ Volkswagen მუშაობს Space Vizzion-ზე, ასე რომ, ესეც კარგი იქნება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: 2020 წელს არჩევანი უკვე დიდია, მაგრამ მომავალში ის მხოლოდ გაუმჯობესდება.