ტესლას ელექტრომობილებს ქსელიდან დაერიცხებათ

Vehicle to Grid ტექნოლოგია ან მსგავსი ტექნოლოგია, რომელიც Vehicle to Home– მ შეიმუშავა, სხვა კომპანიების მიერ ვითარდება.

Tesla-მ არ გამოაცხადა, რომ დაუმატა Model 3-ის სედანს ორმხრივი დამუხტვა, სიმძლავრის საპირისპირო მიმართულებით გადაცემის შესაძლებლობით - მანქანიდან ქსელში (ან სახლში). ეს აღმოაჩინა ელექტრო ინჟინერმა მარკო გაქსიოლამ, რომელიც აკეთებს საპირისპირო ინჟინერიას კონკურენტ Tesla-სთვის. მან დაშალა Model 3 Charger და აღადგინა მისი სქემები. ირკვევა, რომ ელექტრომობილი მზად არის V2G (Vehicle to Grid) რეჟიმისთვის, Electrek-ის მიხედვით, რაც ნიშნავს, რომ Tesla-მ დისტანციურად უნდა განაახლოს უკვე წარმოებული მანქანების პროგრამული უზრუნველყოფა ამ ტექნიკის ფუნქციის გასააქტიურებლად.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს აღმოჩენა ტესლა მოდელის 3-ში მოხდა, შესაძლებელია, რომ უკვე წარმოების სხვა მოდელებმაც მიიღეს (ან მალე მიიღებენ) მსგავსი ფარული გადმოტვირთვის განახლებას.

Vehicle to Grid (V2H) ან Vehicle to Building სისტემა საშუალებას გაძლევთ ელექტრომობილით მიაწოდოთ თქვენი ვილა/შენობა ელექტრომობილით ელექტრომომარაგების გათიშვის შემთხვევაში ან დაზოგოთ ფასების განსხვავება დღის სხვადასხვა დროს. V2G სისტემა არის V2H მოწყობილობის დამატებითი ევოლუცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მრავალი მანქანის უზარმაზარი ბატარეა, რომელიც ინახავს ენერგიას ქსელის დატვირთვის ვარდნის დროს.

Vehicle to Grid ტექნოლოგია, ან მსგავსი Vehicle to Home ტექნოლოგია, მუშავდება რამდენიმე საავტომობილო კომპანიის მიერ.

ელექტრომობილების მფლობელები შეიძლება დაინტერესდნენ ფულის გამომუშავებით, კვების ბლოკის საშუალებით საზოგადოებრივ ელექტროქსელში. ამ შემთხვევაში, ელექტრო მანქანა (ათასობით ძმასთან ერთად) მოქმედებს როგორც უზარმაზარი ბუფერი, ასწორებს ენერგიის მოხმარების მწვერვალებს ქალაქში.

გაითვალისწინეთ, რომ V2G სისტემებს არ სჭირდებათ მანქანაში ელემენტის სრული მოცულობა, საკმარისია მხოლოდ გარკვეული ნაწილის დაზოგვა ქალაქის საჭიროებებისთვის. მაშინ ბატარეის შემდგომი დეგრადაციის საკითხი "დამატებით" მუხტის განმუხტვის ციკლებში არც ისე მწვავეა. აქ უფრო მოსახერხებელი გახდება Tesla– ს ბატარეის ტევადობის ზრდა და მომავალში გრძელვადიანი ბატარეა.

მანამდე, V2G Tesla-ს უფრო სრულად უნდა გაეხსნა სტაციონარული დისკების შესაძლებლობები. როგორც Hornsdale Power Reserve ავსტრალიაში (არაოფიციალურად Tesla-ს დიდი ბატარეა). მსოფლიოში ყველაზე დიდი ლითიუმ-იონური ენერგიის შესანახი მოწყობილობა მდებარეობს ჰორნსდეილის ქარის ელექტროსადგურის გვერდით (99 ტურბინები). ბატარეის სიმძლავრე 100 მგვტ, სიმძლავრე 129 მგვტ. უახლოეს მომავალში ის შესაძლოა გაიზარდოს 150 მეგავატამდე და 193,5 მეგავატამდე.

თუ Tesla დაიწყებს თავის V2G სისტემას, მაშინ კომპანიას უკვე ექნება საკუთარი Autobidder პროგრამული უზრუნველყოფის პლატფორმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ვირტუალური არმია სხვადასხვა მზის პანელებით, სტაციონარული ენერგიის შესანახი მოწყობილობებით (კერძო ვილების დონიდან ინდუსტრიულიდან). კერძოდ, Autobidder გამოყენებული იქნება Hornsdale- ის (ტესლას დამფუძნებელი, Neoen ოპერატორი) ენერგიის რეზერვის სამართავად. და კიდევ ერთი საინტერესო მომენტი: 2015 წელს ამერიკული კომპანიის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ როდესაც წარმოებული Tesla- ს ავტოპარკი მიაღწევს ერთ მილიონ ერთეულს, ისინი ერთად შექმნიან უზარმაზარ ბუფერულს, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია. ტესლა ერთ მილიონ ელექტრომობილს ხვდება 2020 წლის მარტში.