ელექტრო მანქანები ბუქსირით, რა არჩევანი გაქვთ?

საბუქსირე კაუჭი თქვენს ელექტრო მანქანაზე. ეს თემა არც თუ ისე სექსუალურია, მაგრამ ბევრისთვის აქტუალურია. ბოლოს და ბოლოს, ბევრია, ვისაც ველოსიპედის თაროს ან თუნდაც ქარავნის წაყვანა სურს. მაგრამ შესაძლებელია თუ არა ეს ყველაფერი ელექტრო მანქანაზე?

თუ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მახასიათებლებს შეხედავთ, ისინი ხშირად ძალიან შესაფერისია ქარავნის ასაზიდად. აიღეთ MG ZS EV, დღეს არსებული ერთ-ერთი ყველაზე იაფი ელექტრო SUV. მას აქვს საწყისი ფასი 31.000 ევრომდე და აქვს 143 ცხენის ძალის ელექტროძრავა. და (რაც უფრო მნიშვნელოვანია) 363 ნმ ბრუნვის მომენტი. ეს ბრუნი ასევე ხელმისაწვდომია დაუყოვნებლივ და თქვენ არ გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფში გასეირნება. ქაღალდზე არის ბრიტანელი ჩინური მანქანა უკვე ძალიან გამოდგება ქარავნების ასაზიდად.

მხოლოდ ერთი მცირე პრობლემაა: ამ ელექტრომობილს არ აქვს ბუქსირი. ეს ასევე არ არის ვარიანტი. და ბუქსირების საკუთარი ხელით დაყენება შეიძლება არ იყოს ყველაზე გონივრული გადაწყვეტილება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს MG მაშინვე იშლება.

არ არის ბუქსირი ელექტრო მანქანებით

ბუქსირების ნაკლებობა არის ის, რასაც ყველაზე ხშირად ხედავთ ელექტრომობილების ბაზრის დაბალი ფასების სეგმენტში. მაგალითად, Peugeot e-208-ს ასევე არ აქვს ბუქსირი. მნიშვნელოვანი დეტალი: როგორც Peugeot 208-ს, ასევე MG ZE-ს, რომლებსაც მოყვება შიდაწვის ძრავა, აქვთ ბუქსირებადი კაუჭი (სურვილისამებრ). რატომ არ არის ასეთი კაუჭი ელექტრო მანქანებში?

ეს ალბათ სროლის დიაპაზონის გამოა. ბოლოს და ბოლოს, ბუქსირი ძირითადად გამოიყენება დიდ დისტანციებზე: მაგალითად, შვებულებაში ველოსიპედის ან/და ქარავნის წასაყვანად. E-208-ს WLTP 340 კილომეტრი აქვს, MG-ს კიდევ უფრო ნაკლები - 263 კილომეტრი. თუ შემდეგ მის უკან ფურგონს დაკიდებთ, ეს კილომეტრები სწრაფად შემცირდება.

ეს ძირითადად გამოწვეულია წინააღმდეგობის და ჭარბი წონის გამო. დავიწყოთ წინააღმდეგობით: ქარავანი ყოველთვის არ არის ძალიან აეროდინამიკური. ბოლოს და ბოლოს, მისაბმელს დიდი ადგილი სჭირდება შიგნით, მაგრამ გარეთ არის კომპაქტური. ასე რომ, მალე მიიღებთ ბლოკების ყუთს. დიახ, ფრონტი ხშირად დახრილია, მაგრამ ის აგური რჩება, რომელსაც თქვენთან ერთად ათრევთ. ეს ეფექტი MG-სთვის ნაკლები იქნება, ვიდრე Peugeot-ისთვის: ვინაიდან MG უფრო დიდია (და უფრო დიდი შუბლის ფართობი აქვს), ნაკლები საპირისპირო ქარი „ამოძრავებს“ ქარავანში. გარდა ამისა, თრეილერის დამატებითი ბორბლები, რა თქმა უნდა, ასევე უზრუნველყოფს უფრო დიდ წინააღმდეგობას.

წონა

თუმცა ქარავნის წონა უფრო მნიშვნელოვანია. არის მსუბუქი ქარავნები, როგორიცაა 750 კგ Knaus Travelino, მაგრამ ორღერძიანი მოდელი შეიძლება ორჯერ მეტს იწონის. იგივე ეხება ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს, ისევე როგორც ჩვეულებრივ წვის ძრავას: რაც უფრო მეტს ატარებთ, მით უფრო რთულია ძრავის მუშაობა, რათა მიაღწიოს გარკვეულ სიჩქარეს.

თუმცა, საბოლოო ჯამში, ქარავნის გავლენა არაპროგნოზირებადია. ეს დამოკიდებულია თქვენი მართვის სტილზე, გზაზე, ამინდის პირობებზე, ქარავანზე, დატვირთვაზე... Caravantrekker.nl-ზე, მისაბმელიანი ტრაქტორების რაოდენობა მიუთითებს მისაბმელის ბუქსირების გავლენას მათ (წვის ძრავის) მოხმარებაზე. როგორც მოსალოდნელი იყო, შთაბეჭდილებები განსხვავებულია, მაგრამ მოხმარების ზრდა დაახლოებით 30 პროცენტით საკმაოდ რეალურია.

ამ გამარტივებული სურათისთვის, ჩვენ ვივარაუდებთ, რომ მოხმარების 30 პროცენტიანი ზრდა ასევე იწვევს დიაპაზონის 30 პროცენტით შემცირებას. თუ ავიღებთ ზემოხსენებულ ელექტრო Peugeot-ს და MG-ებს, შევალთ შემდეგ დიაპაზონში. ტრაილერით e-208-ის შემთხვევაში თქვენ გექნებათ 238 კილომეტრის მანძილი. MG-ით ეს 184 კილომეტრამდეც კი დაეცემა. ახლა მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ WLTP სტანდარტი არასოდეს არის რეალობის სრულყოფილი ასახვა. აქედან გამომდინარე, ეს მაჩვენებლები შეფასებულია, როგორც გადაჭარბებული და არა არადამაკმაყოფილებელი.

დაბოლოს, დამტენ სადგურებს შორის არასოდეს არის ზუსტად 184 კილომეტრი, ასე რომ თქვენ ვერასოდეს გამოიყენებთ მაქსიმალურ დიაპაზონს. ასე რომ, ელექტრო MG-ს ბუქსირითაც რომ ჰქონოდა, საფრანგეთის სამხრეთით მოგზაურობას ძალიან დიდი დრო დასჭირდებოდა. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ელექტრო მანქანას მცირე სიმძლავრის რეზერვში არ მოყვება ბუქსირი.

რაც შეეხება ველოსიპედის თაროს?

მაგრამ ყველა არ იყენებს საბუქსირე კაუჭს ქარავნის ბუქსირებისთვის. მაგალითად, ველოსიპედის თარო მანქანის უკანა მხარეს ასევე შეიძლება პრეცედენტი ყოფნა. მაშინ რატომ არ იყიდება ელექტრო მანქანები ბუქსირით? კარგი კითხვაა. სავარაუდოდ, ეს იყო მწარმოებლის ხარჯების ანალიზი. "რამდენი ადამიანი გამოიყენებს ბუქსირს, თუ ვერ მიამაგრებთ ფურგონს ან მისაბმელს?" ისინი შეიძლება მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ელექტრომობილები უკეთესია ბუქსირის გარეშე მიწოდება.

თუმცა, ელექტრომობილებს შეიძლება მოჰყვეს ბუქსირი, თუმცა ისინი ხშირად ოდნავ უფრო ძვირია. ქვემოთ აღვწერთ რამდენიმე ელექტრო მანქანას. სტატიის ბოლოში არის მიმოხილვა ყველა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების შესახებ, რომლებიც ხელმისაწვდომია ბუქსირით.

სანამ მანქანებით დავიწყებთ, უსაფრთხოების პატარა გაკვეთილი. ყველა მანქანასთან თქვენ შეხვდებით ცხვირის მაქსიმალურ წონას, თუ ცნობილია. ეს წნევა არის ქვევით ძალა, რომელსაც ახორციელებს მისაბმელის სამაგრი ბუქსირზე. ან, უფრო მარტივად, რამდენად ეყრდნობა მისაბმელის / ქარავანი / ველოსიპედის გადამზიდი ბუქსირს. ველოსიპედის თაროს შემთხვევაში, უბრალოდ, რამდენად მძიმე შეიძლება იყოს თქვენი ველოსიპედის თაროს. ოდნავ განსხვავებული ვითარებაა ქარავნებისა და მისაბმელების შემთხვევაში.

ქარავნის ბუქსირებისას მნიშვნელოვანია მშვილდის წონის სწორად დაბალანსება. თუ მისაბმელის სამაგრს ძალიან დიდი წონა დაემატება, ის შეიძლება დაზიანდეს. და თქვენ არ გინდათ საფრანგეთის სამხრეთში მიხვიდეთ დასკვნამდე, რომ არ შეგიძლიათ თქვენი ქარავანი სახლში წაიყვანოთ. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მთელი წონა ქარავნის უკანა მხარეს მოგიწევთ. თუ ამას გააკეთებთ, თქვენი ბუქსირი ძალიან პატარა იქნება. მაშინ თქვენმა მანქანამ შეიძლება მოულოდნელად დაიწყო რხევა გზატკეცილზე, რაც სახიფათო სიტუაციებში მიგვიყვანს. ტესლა ამბობს, რომ ცხვირის ეს წონა არასოდეს არ უნდა იყოს თქვენი ტრაილერის წონის ოთხ პროცენტზე ნაკლები. და გსურთ იცოდეთ ზუსტად რამდენის მოზიდვა შეუძლია თქვენს ელექტრო მანქანას? ეს ყოველთვის მითითებულია რეგისტრაციის მოწმობაში.

ტესლას მოდელი 3

პირველი მანქანა, რომლის განხილვას ვაპირებთ, არის 2019 წლის ყველაზე პოპულარული მანქანა: Tesla Model 3. ის ხელმისაწვდომია ბუქსირით. გთხოვთ, შეკვეთისას აირჩიოთ სწორი ვარიანტი: ხელახალი მორგება შეუძლებელია. ეს ვარიანტი ღირს 1150 ევრო, ვარგისია 910 კგ-მდე ბუქსირებისთვის და აქვს ცხვირის მაქსიმალური წონა 55 კგ. თუ მანქანაში ხუთი ადამიანი არ გყავთ და არ აირჩევთ 20 დიუმიან დისკებს, ცხვირი მხოლოდ 20 კილოგრამს იწონის. ყველაზე იაფი Tesla Model 3 არის Standard Plus. ეს გაძლევთ 409 კილომეტრის მანძილს WLTP სტანდარტის მიხედვით. ეს ელექტრომობილი ბუქსირის გარეშე 48.980 ევრო ღირს.

Jaguar I-Pace

იაფი Tesla-დან ერთი ნაბიჯით წინ არის Jaguar I-Pace. Business Edition-ში ის 73.900 470 3 ევრო ღირს და WLTP 2.211 კილომეტრია. ამ სტატიისთვის უფრო მნიშვნელოვანია ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მოსახსნელი ბუქსირი ან ველოსიპედის საკიდი თქვენს დილერთან. ყველა I-Pace მოდელი შესაფერისია ამისათვის სტანდარტულად. მოდელი 750-ისგან განსხვავებით, თქვენ არ გჭირდებათ წინასწარ იფიქროთ, გჭირდებათ თუ არა თქვენს ელექტრო მანქანაზე ბუქსირი. ეს საბუქსირე კაუჭი ღირს 45 ევრო და აქვს მაქსიმალური საბუქსირე წონა XNUMX კგ. რაც შეეხება მშვილდის წონას, ამ ბუქსირს შეუძლია მაქსიმუმ XNUMX კგ. Jaguar ხაზს უსვამს, რომ ეს ბუქსირი უფრო ველოსიპედის ან პატარა მისაბმელის ტრანსპორტირებისთვისაა განკუთვნილი. თუ თქვენ ეძებთ ქარავნის ან ცხენის მისაბმელის ბუქსირებას, უმჯობესია სხვაგან მოძებნოთ.

Tesla Model X

ტესლა სიას მეორედ უბრუნდება, ამჯერად Model X-ით. ეს შეიძლება იყოს ელექტრო საბუქსირე მანქანა. თუ დიდი საფულე გაქვს მაშინ. ელექტრო SUV-ის ფასები იწყება 93.600 ევროდან, მაგრამ გრძელვადიანი ვერსია მაშინვე გამოჩნდება WLTP დისტანციით 507 კილომეტრით. ამ სიაში შემავალი ყველა ავტომობილიდან, სავარაუდოდ, Tesla იქნება ყველაზე წინ.

ბუქსირების წონის მხრივ, ელექტრო ჯიპი ასევე გამარჯვებულია. მოდელ X-ს შეუძლია 2250 კგ-მდე ბუქსირება. ანუ თითქმის საკუთარი წონა! მიუხედავად იმისა, რომ ამ უკანასკნელს შეუძლია ტოპ მოდელის Tesla-ს წონაზე მეტის თქმა, ვიდრე ბუქსირების სიმძლავრეზე... ცხვირის მაქსიმალური წონა ასევე მეტია, ვიდრე კონკურენტები, არანაკლებ 90 კგ.

ერთი შენიშვნა Model X-ის ბუქსირების შესახებ, რადგან სახელმძღვანელოს მიხედვით, მას სჭირდება ბუქსირების პაკეტი. დაყენებისას ამ პარამეტრის არჩევა შეუძლებელია. ეს პაკეტი შეიძლება იყოს სტანდარტული ახალ Xs მოდელზე.

Audi e-tron

ამ სიას ორი გერმანელით ვასრულებთ, რომელთაგან პირველია Audi e-tron. Jaguar I-Pace-ის მსგავსად, მას აქვს სტანდარტული ბუქსირის მომზადება. მოსახსნელი ბუქსირის შეკვეთა შესაძლებელია დაყენების დროს 953 ევროდ ან მოგვიანებით დილერისგან 1649 ევროდ. Audi-ის ბუქსირის ველოსიპედის გადამზიდი 599 ევრო ღირს.

Audi e-tron 55 quattro-ის მაქსიმალური ცხვირის წონა არის 80 კგ. ამ e-tron-ს შეუძლია 1800 კგ-მდე ბუქსირება. ან 750 კგ თუ ტრაილერი არ არის დამუხრუჭებული. Audi e-tron 55 quattro-ს აქვს შემოთავაზებული საცალო ფასი 78.850 ევრო და WLTP დისტანცია 411 კილომეტრი. ბუქსირი არ არის ხელმისაწვდომი quattro-სთვის, მაგრამ მისთვის ხელმისაწვდომია სახურავის ყუთები და ველოსიპედის თაროები.

Mercedes-Benz EQC

როგორც დაპირდა, ბოლო გერმანელი. ეს Mercedes EQC სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია ელექტრო ბურთის თავით. ეს არის სამომხმარებლო ფასი 1162 ევრო. მერსედესი არ მიუთითებს ცხვირის მაქსიმალურ წონაზე. გერმანული ავტომობილების მწარმოებელი აცხადებს, რომ მომხმარებლებს შეუძლიათ EQC-ით 1800 კგ-მდე ბუქსირება.

Mercedes-Benz EQC 400 ხელმისაწვდომია 77.935 € 408 ევროდან. ეს გაძლევთ 765 ცხენის ძალის SUV-ს. და 80 ნმ ბრუნვის მომენტი. ბატარეას აქვს 471 კვტ/სთ სიმძლავრე, რაც EQC-ს აძლევს XNUMX კმ დიაპაზონს.

დასკვნა

ახლა, როდესაც ელექტრომობილებს შეუძლიათ უფრო და უფრო შორს იმოძრაონ ბატარეით, გასაკვირი არ არის, რომ ისინი სულ უფრო ხშირად იყიდება ბუქსირით. თავიდან მხოლოდ Tesla Model X იყო, რომელსაც ნამდვილად შეეძლო კარგი ქარავნის გაყვანა. თუმცა, გასული წლიდან ეს ასევე მოიცავს Audi e-tron-ს და Mercedes-Benz EQC-ს, რომელთაგან ორივეს შეუძლია საბარგულის გავლა.

ეს ორი მანქანა ათიათას ევროზე მეტი იაფია, ვიდრე ტოპ Tesla მოდელი, ამიტომ არც თუ ისე მძიმე ტრაილერისთვის, ისინი შეიძლება იყოს კარგი არჩევანი. გსურთ მხოლოდ მსუბუქი ტრაილერის ბუქსირება? მაშინ უნდა იფიქროთ Jaguar I-Pace-ზე და Tesla Model 3-ზე. მაგრამ ალბათ ლოდინი არ არის ცუდი იდეა. ბოლოს და ბოლოს, მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ბევრი ელექტრომობილი გამოვა, რაც კარგი იქნება ქარავანთათვის. წარმოიდგინეთ Tesla Model Y, Sion Sono Motors-დან და Aiways U5-დან. ელექტრომობილი ბუქსირით უკვე ხელმისაწვდომია, მაგრამ ეს არჩევანი მომავალში მხოლოდ გაიზრდება.

• Audi e-tron, მაქს. 1800 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 78.850 ევროდ, მანძილი 411 კმ.
• Bollinger B1 და B2, მაქს. 3400 კგ, ახლა შეიძლება დაჯავშნოთ 125.000 $ 113.759 (322 2021 ევროს ექვივალენტში), XNUMX კმ EPA დიაპაზონი, მიწოდება მოსალოდნელია XNUMX წელს.
• Ford Mustang Mach-E, მაქს. 750 კგ, ხელმისაწვდომი იქნება 2020 წლის ბოლოს, ფასი 49.925 450 ევრო, დიაპაზონი XNUMX კმ.
• Hyundai Kona Electric, ერთადერთი ველოსიპედის გადამზიდავი მაქსიმალური დატვირთვით 36.795 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 305 ევროდ, დიაპაზონი XNUMX კმ.
• Jaguar I-Pace, მაქს. 750 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 81.800 ევროდ, დიაპაზონი 470 კმ.
• Kia e-Niro, მაქსიმუმ 75 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 44.995 455 ევროდ, ენერგიის რეზერვი XNUMX კმ
• Kia e-Soul, მაქსიმუმ 75 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 42.985 452 ევროდ, ენერგიის რეზერვი XNUMX კმ
• Mercedes EQC, მაქს. 1800 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 77.935 471 ევროდ, დიაპაზონი XNUMX კმ.
• Nissan e-NV200, მაქს. 430 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 38.744,20 € 200, დიაპაზონი XNUMX კმ
• Polestar 2, მაქს. 1500 კგ, ხელმისაწვდომია მაისის ბოლოდან 59.800 425 ევროს ფასი, ფრენის დიაპაზონი XNUMX კმ.
• Rivian R1T, მაქს. 4990 კგ, ახლა შეგიძლიათ დაჯავშნოთ 69.000 $ 62.685 (644 XNUMX ევროს თვალსაზრისით), ფრენის სავარაუდო დიაპაზონი არის "XNUMX კმ-ზე მეტი".
• Rivian R1S, მაქს. 3493 კმ, ახლა შესაძლებელია დაჯავშნა 72.500 $ 65.855 დოლარად (644 XNUMX ევროს თვალსაზრისით), ფრენის სავარაუდო დიაპაზონი არის "XNUMX კმ-ზე მეტი".
• Renault Kangoo ZE, მაქს. 374 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 33.994 € 26.099 / 270 € ბატარეის დაქირავებით, დიაპაზონი XNUMX კმ.
• Sono Sion Motors, მაქს. 750 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 25.500 255 ევროდ, დიაპაზონი XNUMX კმ.
• Tesla Model 3, მაქს. 910 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 48.980 409 ევროდ, დიაპაზონი XNUMX კმ.
• Tesla Model X, მაქს. 2250 კგ, ახლა ხელმისაწვდომია 93.600 ევროდ, დიაპაზონი 507 კმ.
• Volkswagen ID.3, მაქსიმუმ 75 კგ, გაიყიდა 2020 წლის ზაფხულში 38.000 ევროდ, დიაპაზონი 420 კმ, მოგვიანებით გამოჩნდება უფრო იაფი მოდელები დაბალი დიაპაზონით
• Volvo XC40 დატენვა, მაქს. 1500 კგ, გაიყიდა წელს 59.900 ევროდ, მინიმალური დიაპაზონით 400 კმ.