ელექტრიკოსები იპყრობენ დასავლეთს

თუ მხოლოდ მდიდარ დასავლურ ქვეყნებში ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდას შეხედავთ, გაგიჭირდებათ წინააღმდეგობა გაუწიოთ ელექტრო ენთუზიაზმის მზარდ ტალღას. მეორე მხრივ, ეს „რევოლუცია“ დიდწილად სახელმწიფო სუბსიდიებით არის განპირობებული და სწორედ იმიტომ, რომ მდიდარ ქვეყნებზეა საუბარი.

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალება - უფრო ძველი ვიდრე შიდა წვის ძრავა, რადგან მისი პირველი აპლიკაციები XNUMX-ში გამოჩნდა - ბოლო წლებში რენესანსით სარგებლობდა. მართალია, სკეპტიკოსები ამბობენ, რომ მხოლოდ თხევადი საწვავის ფასების ზრდის გამო, შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ბოლო დროს ელექტრომობილურობის უზარმაზარი ტექნოლოგიური პროგრესი. ასევე მნიშვნელოვანია ელექტრო მანქანების (EVs) გარემოსდაცვითი ღირებულებები.

ელექტრომობილობის განვითარების მძლავრი იმპულსი იყო Tesla-ს აღმასრულებელი დირექტორის ელონ მასკის ბოლო გადაწყვეტილება, შესთავაზა ელექტრო მანქანა ხელმისაწვდომ ფასად. ერთი კვირის განმავლობაში Model 3-ის წინასწარი გაყიდვა 325 ათასს შეადგენს. ადამიანებმა კომპანიის ანგარიშზე 1 ხვრელის საწყისი თანხა ჩარიცხეს. მასკმა აღიარა, რომ გაანგარიშება მომზადებულია ანალიზის საფუძველზე, რომელიც ადგენს ამ მწარმოებლის მეოთხე მანქანის საშუალო შესყიდვის ფასს 42 3. ხვრელად. მოდელი 35-ის ყველაზე იაფი ვერსია 30 რუბლი ეღირება. ხვრელი. (ეს არის ახალი მანქანის საშუალო შესყიდვა აშშ-ში), რომელიც ელექტრომობილის შესაძენად შემოთავაზებული უმაღლესი გადასახადის გამოკლების შემდეგ იძლევა ფასს ნამდვილად ქვემოთ PLN XNUMX XNUMX. ხვრელი.

ექსტაზში ტესლამ გამოაცხადა, რომ 2016 წლის აპრილის პირველი კვირა დაიმახსოვრება, როგორც დრო, როდესაც ელექტრო მანქანები მასობრივ პროდუქტად იქცა. მოდელი 3, სავარაუდოდ, წარმოებაში შევა 2017 წლის ბოლოს, მაგრამ უკვე ცნობილია, რომ კომპანიის ამჟამინდელი განვითარების გეგმების განხორციელებით, მომხმარებელთა დიდ ნაწილს მოუწევს კიდევ ერთი, ან თუნდაც ორი წლის ლოდინი. მანქანა გაყიდვაში გადის. მოიხსნას. ასე რომ, ილონ მასკმა ოფიციალურად დაადასტურა, რომ ტესლამ დაიწყო საწარმოო შესაძლებლობების გაზრდის გზების ძიება.

გარღვევა სახელმწიფოს დახმარებით

თითქმის ყველა ძირითადი საავტომობილო მწარმოებელი ამჟამად ავითარებს ამ ტიპის ტექნოლოგიას. მსოფლიოში გაყიდული ელექტრომობილების რაოდენობა საკმაოდ სწრაფად იზრდება. დღემდე, Nissan-ს აგრძელებს ყველაზე გაყიდვადი მანქანები Leaf-ის მოდელით.

ბრიტანული კვლევითი კომპანიის Frost & Sullivan-ის მიერ მიმდინარე წლის მარტში გამოქვეყნებული პროგნოზების მიხედვით, 2020 წლის შემდეგ, მოსალოდნელია, რომ 10 მილიონი ელექტრო მანქანა მსოფლიოს გზებზე იქნება. იმ დროს, მწვანე მანქანები შეადგენენ განვითარებულ ბაზრებზე გაყიდული მანქანების დაახლოებით 1/3-ს და განვითარებად მსოფლიოს ქალაქებში დაახლოებით 1/5-ს. საერთაშორისო კვლევითი სააგენტო Navigant Research პროგნოზირებს, რომ 2023 წლისთვის ელექტრომობილების გაყიდვები შეადგენენ ახალი თაობის ავტომობილების გაყიდვების 2,4%-ს მთელ მსოფლიოში. თავის მხრივ, ელექტრომობილების გლობალურ ბაზარზე შეიძლება დაფიქსირდეს გაყიდვების ზრდა 2,7 მილიონიდან 2014 წელს 6,4 მილიონამდე 2023 წელს.

Censuswide-მა შეუკვეთა Go Ultra Low, კამპანია, რომელიც წაახალისებს დაბალი ნახშირბადის მანქანების შეძენას. კვლევა აჩვენებს, რომ დასავლელი თინეიჯერები 14-დან 17 წლამდე აპირებენ ელექტრო მანქანის შეძენას, როგორც მათ პირველ მანქანას. ათი 81 წლის მოხუციდან რვა მაინც - ზუსტად 50%-ს - უნდა ელექტრომობილი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს პროცენტი გარკვეულწილად მცირდება რესპონდენტთა ასაკის მატებასთან ერთად, ის მაინც რჩება XNUMX%-ზე ზემოთ.

დიდ ბრიტანეთში 2016 წლის პირველ კვარტალში ყოველდღიურად საშუალოდ 115 ელექტრომობილი რეგისტრირდებოდა. ეს საუკეთესო შედეგია 2011 წლის იანვრის შემდეგ, როდესაც ადგილობრივმა ხელისუფლებამ გადაწყვიტა დაეხმარა ამ ტიპის ავტომობილების გაყიდვას სუბსიდირების სისტემის გამოყენებით. კუნძულებზე სუბსიდიებით შეძენილი ელექტრომობილების რაოდენობა 60 XNUMX-ს აჭარბებს. დიდი ბრიტანეთი გახდა უზარმაზარი ბაზარი ამ სეგმენტისთვის, თუმცა ის ჩამორჩება პატარა ნიდერლანდებს რეგისტრაციის მხრივ.

ეს განპირობებულია კანონის შემოღებით, რომელიც 2025 წლიდან ჰოლანდიის ბაზარზე მხოლოდ ელექტრომობილების შეთავაზების საშუალებას მისცემს. ამის შესახებ ინფორმაციას ვებგვერდი csmonitor.com ავრცელებს. იდეა შემოგვთავაზა ადგილობრივმა ლეიბორისტულმა პარტიამ, რომლის პროექტი ითვალისწინებს 2025 წლიდან შიდა ბაზარზე ბენზინისა და დიზელის ძრავიანი მანქანების შემოტანის აკრძალვას. ამ ტიპის ძრავის მქონე მანქანებს, რომლებიც დარეგისტრირებული იქნებოდა აკრძალვის დაწესებისას, შეიძლება დარჩეს ექსპლუატაციაში და მშვიდობიანად „მოკვდნენ“.

ელექტრო მანქანების ყიდვისას ჰოლანდიელებს შეუძლიათ, კერძოდ, გზისა და სარეგისტრაციო გადასახადებისგან გათავისუფლების იმედი (სულ 5,3 ათას ევრომდე ფიზიკური პირებისთვის და 19 ათას ევრომდე კომპანიებისთვის გამოყენების პირველი ოთხი წლის განმავლობაში). მაცდური შეთავაზება ელით მიწოდების კომპანიების მფლობელებს და ტაქსის მძღოლებს, რომლებიც გადაწყვეტენ კლასიკური ძრავით ავტომობილის ელექტრომობილად გადაქცევას. ასეთი მანქანის შეძენისას ისინი 5 ევრომდე დამატებით გადასახადს მიიღებენ. გარდა ამისა, როტერდამის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ ისარგებლონ ქალაქის ცენტრში მდებარე ავტოსადგომებით, მანქანის რეგისტრაციის შემდეგ მთელი წლის განმავლობაში. ასევე უფასოა წვდომა სწრაფი დამუხტვის ტერმინალებზე მთელი ქვეყნის მასშტაბით.

გერმანიაში ვარაუდობენ, რომ 2020 წლის ბოლოსთვის გზებზე დაახლოებით მილიონი ელექტრო მანქანა იქნება. ამ მიზნის მისაღწევად 2010 წელს ამოქმედდა სპეციალური სამთავრობო პროგრამა გერმანიის გზებზე დაბალი ემისიის მანქანების პოპულარიზაციისთვის. პროექტი, მათ შორის, ითვალისწინებს: ელექტრომობილებისა და დანამატის ჰიბრიდების წლიური საგზაო გადასახადისგან გათავისუფლებას პირველი რეგისტრაციის დღიდან ხუთი წლის განმავლობაში (პოლონეთში ასეთი გადასახადი შედის საწვავის ფასში), უპირატესობის გამოყენებით. შეღავათიანი გადასახადის განაკვეთი მათთვის, ვინც ავტობიზნესს იყენებს პირადი მიზნებისთვის და სწრაფი დამტენის სადგურების ქსელის დინამიური გაფართოება მთელი ქვეყნის მასშტაბით.

ნორვეგია არის ქვეყანა, სადაც ელექტრომობილები ცალსახად არის ორიენტირებული - გასულ წელს 5 მილიონი მოსახლედან უკვე 50 XNUMX იყო. რეგისტრირებული ელექტრო მანქანები. ნორვეგიელები, რომლებიც მართავენ ელექტრომობილებს, თავისუფლდებიან მანქანის შესყიდვის გადასახადისგან (დღგ-ს ჩათვლით), წლიური საგზაო გადასახადისგან, პარკირებისა და საზოგადოების გადასახადისგან. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ ისარგებლონ ავტობუსის ზოლებით.

ანალოგიურად, მთავრობა აჯილდოვებს შვედებს ელექტრო მანქანების გამოყენებისთვის. ელექტრომობილის შეძენისას ისინი ავტომატურად გათავისუფლდებიან ყოველწლიური ტრანსპორტის გადასახადისგან რეგისტრაციიდან პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, შვედურ ბიზნესებსა და ინსტიტუტებს შეუძლიათ დაეყრდნონ სუბსიდიას 40 PLN 18,5. კრონი (დაახ. 40 ათასი ზლოტი) „ელექტრიკოსების“ შესაძენად. მესამე სარგებელი არის XNUMX% გადასახადის შემცირება კომპანიის მანქანის პირადი მიზნებისთვის გამოყენებისას.

ევროპის სხვა ქვეყნებიც იწყებენ ფოკუსირებას საავტომობილო ინდუსტრიის ელექტრიფიკაციაზე. ირლანდიელები და რუმინელები იღებენ 5-მდე დაბალი ემისიის მანქანის ყიდვისას. თანადაფინანსება ევროში, ბრიტანელები 5 ფუნტამდე, ესპანელები 6 ათას ევრომდე, ფრანგები 7 ათას ევრომდე, მონაკოს მაცხოვრებლები 9 ათას ევრომდე.

როგორც ხედავთ, ელექტრომობილების რაოდენობის ზრდა დიდწილად სუბსიდიებით არის განპირობებული. პოლონეთში, სადაც სუბსიდიები უარესია, ამ ტიპის რამდენიმე ასეული მანქანა ყოველწლიურად იყიდება. ეს ცხრაჯერ ნაკლებია ვიდრე გერმანიაში. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ უნდა გავაფართოვოთ დამტენის ქსელი. ამჟამად ქვეყანაში 150-მდე ასეთი პუნქტი გვაქვს.

მომავლის პანტოგრაფები

ელექტრული რევოლუცია ეფუძნება კვლევას და ახალი გადაწყვეტილებების ძიებას. მაგალითად, შვედებმა ცოტა ხნის წინ დაიწყეს პირველი ელექტრო სატვირთო მანქანის ტესტირება. მოდელები პანტოგრაფებით შემოწმდება მომდევნო ორი წლის განმავლობაში სტოკჰოლმის ჩრდილოეთით E16 მაგისტრალის ორ კილომეტრიან მონაკვეთზე. ჰიბრიდული მანქანები დამზადებულია Scania-ს მიერ და ახლა მუშაობენ Siemens-თან, რათა შეესაბამებოდეს მათ წევას.

Scania სატვირთო პანტოგრაფით

ორწლიანი სასწავლო პერიოდი უნდა დაადასტუროს სისტემა, სახელწოდებით E-Highway, იქნება თუ არა გაფართოება და იქნება თუ არა ფუნქციური გადაწყვეტა მომავალში. ვარაუდობენ, რომ სისტემა ენერგეტიკული თვალსაზრისით ორჯერ უფრო ეფექტური უნდა იყოს, ვიდრე ამჟამად გამოიყენება. მისი მთავარი ელემენტია ინტელექტუალური პანტოგრაფი, რომელიც შერწყმულია ჰიბრიდულ დრაივთან, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გადაადგილდეს 90 კმ/სთ სიჩქარით. ეს არის გამოსავალი, რომელიც დაფუძნებულია სატვირთო მანქანის ჰიბრიდული წამყვანი სისტემის როგორც ბატარეაზე, ასევე გაზზე, ასე რომ მანქანას შეუძლია გადაადგილება საჰაერო ხაზიდან გათიშვის შემთხვევაშიც კი.

Siemens მუშაობს მსგავს სისტემაზე კალიფორნიაში ვოლვოსთან თანამშრომლობით. 2017 წელს, ლოს-ანჯელესისა და ლონგ-ბიჩის საზღვაო პორტების მახლობლად, სატვირთო მანქანები გამოიცდება ახალი ელექტრო მაგისტრალის წევის ინფრასტრუქტურით.

სახმელეთო სწრაფი ტრანსპორტის მანქანები განკუთვნილია სინგაპურის მაცხოვრებლებისთვის.

მსოფლიოს მეორე მხარეს, სინგაპურში დაფუძნებული SMRT Services (მეორე უმსხვილესი საჯარო გადამზიდავი ადგილობრივ ბაზარზე), ჰოლანდიელ პარტნიორთან 2 Getthere Holding-თან ერთად, სინგაპურის ქუჩებში მოაქვს სრულად ავტონომიური ელექტრო ტაქსები, რითაც აიღო პირველი. ადგილი. ნაბიჯი, რათა მთლიანად შეცვალოს ხალხის მოძრაობა. ისინი შეავსებენ არსებულ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურას, რაც საშუალებას მოგცემთ მიხვიდეთ თქვენს დანიშნულებამდე ტრანსფერების გარეშე. GRT (Ground Rapid Transport) ვაგონები მიკროავტობუსებს წააგავს. ფართო ავტომატური კარები მანქანის ორივე მხარეს იძლევა მგზავრების სწრაფ შეცვლას. მორგებადი ინტერიერი შეიძლება განთავსდეს 24-მდე დასაჯდომისა და დგომის პოზიციაზე. ვარაუდობენ, რომ GRT სისტემის წყალობით შესაძლებელი იქნება საათში 8-მდე მგზავრის გადაყვანა, მაქსიმალური სიჩქარით 40 კმ/სთ.

დატენვა არ არის საწვავის შევსება

ელექტრომობილების შემდეგი თაობები ფუნქციონალურობით ჰგავს ჩვეულებრივ წვის მანქანებს. მათი ასორტიმენტი იხვეწება, რაც პოტენციური მყიდველების თვალსაზრისით ერთ-ერთ პრობლემად მოიხსენიებოდა და დღესაც მოიხსენიება. Tesla Model S საშუალებას აძლევს, მაგალითად, იაროს თითქმის 500 კმ გადატენვის გარეშე. ასე რომ, თუ დაფარვა აღარ არის პრობლემა, რა არის?

როდესაც ბენზინის ან დიზელის ლიანდაგი მიუთითებს საწვავის ნაკლებობაზე, ჩვენ ვჩერდებით სადგურზე და რამდენიმე წუთის შემდეგ შეგვიძლია ისევ მგზავრობა. ელექტრომობილების შემთხვევაში, როცა მოძრაობისას ენერგიის დეფიციტია, უფრო ხანგრძლივი დასვენებისთვის დრო უნდა დავტოვოთ. ეს იმიტომ ხდება, რომ ბატარეების 100%-მდე შევსებას მრავალი საათი სჭირდება.

თუმცა, არსებობს მოსაზრებები, რომ ბატარეები არ უნდა დაიტენოს, არამედ უნდა შეიცვალოს, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს შეფერხების დროს, მაგრამ ჯერჯერობით ეს არის პროტოტიპური გადაწყვეტილებები. ისინი ასევე მოითხოვენ მწარმოებლებს დიზაინის კონცეფციების ხელახლა ჩამოყალიბებას ისე, რომ ჩანაცვლების პროცესი არ იყოს ძალიან შრომატევადი და რთული. ტექნოლოგიის ახალი ამბების სვეტებში, ზოგჯერ არის ცნობები "რევოლუციური" გადაწყვეტილებების შესახებ, რომლებიც ამცირებს ბატარეის დატენვის დროს რამდენიმე წუთამდე. თუმცა, როგორც ელექტრომობილებზე ბევრად პოპულარული სმარტფონების მომხმარებლებმა კარგად იციან, სწრაფი დატენვის ასეთი მეთოდები სამომხმარებლო ბაზარზე ჯერ არ ჩანს.

წევის ქამარი - დატვირთვა

ზოგჯერ ტექნოლოგების იდეები უფრო შორს მიდის, უსადენო დამუხტვისკენ და ისეთი გადაწყვეტილებებისკენ, როგორიც არის ელექტრო წევის გზები, რომლებიც ინდუქციურად ამოძრავებენ მანქანებს. Qualcomm უკვე დიდი ხანია მუშაობს უსადენო ელექტრო ავტომობილის დამუხტვის (WEVC) პროექტზე. ის თანამშრომლობს დიდი ბრიტანეთის ხელისუფლებასთან, ლონდონის მერის ოფისთან და ტრანსპორტის პასუხისმგებელ სააგენტოსთან. თუმცა, ასეთი გადაწყვეტილებების განხორციელება სერიოზული ინვესტიციაა. ავტომობილის ელექტრომომარაგების სისტემა აქ იქნება საზოგადოებრივი საგზაო ინფრასტრუქტურის ნაწილი.

სულ რამდენიმე წელიწადში

Faraday Future-მა, რომელიც Tesla Motors-ის უდიდეს კონკურენტად ითვლება, მიიღო ნებართვა, გამოეცადა თავისი ავტონომიური ელექტრომობილის პროტოტიპი კალიფორნიის გზებზე. მისი ხელმძღვანელები იმედოვნებენ, რომ მომავალ წელს დაიწყებენ ელექტრო მანქანების წარმოებას და გაყიდვას, მაგრამ ავტონომიური მანქანების გეგმები ჯერ არ გამოვლენილა.

2016 ფარადეის მომავალი FFZERO1 – Concept Car

Faraday Future არის ჩინეთის მიერ დაფინანსებული მრავალი სტარტაპიდან, რომელიც ცდილობს კონკურენცია გაუწიოს Tesla-ს თანამედროვე ელექტრო მანქანების სფეროში. თუმცა, ჯერჯერობით, კომპანიას არ სურს რაიმე დეტალის გამხელა ავტონომიური მართვის პროგრამის შესახებ, გარდა იმისა, რომ სისტემა შესთავაზებს ტესლას მიერ მოწოდებულ განახლებებს. Faraday Future არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელსაც შეუძლია შეამოწმოს თავისი მანქანები კალიფორნიის გზებზე. იგივე დამტკიცება მიენიჭა ინდუსტრიის ცამეტ სხვა კონკურენტს, მათ შორის Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz და BMW.

სხვადასხვა მწარმოებლები აცხადებენ ელექტრომობილების ახალი თაობის მოდელებს, მყიდველებს სხვადასხვა გზით მაცდური. დეკემბერში Porsche-მ დაადასტურა, რომ მან 3,5 მილიარდ დოლარზე მეტი ინვესტიცია მოახდინა საწარმოო ხაზების გასახსნელად, რომელიც გამოიმუშავებს პირველ მთლიანად ელექტრო ავტომობილებს ბრენდის ისტორიაში. Mission E - აჩქარება "ასამდე" 80 წამში და აღჭურვილი იქნება ფუნქციით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეა 15%-ით მხოლოდ 6 წუთში. Audi გეგმავს თავისი უახლესი ელექტრო SUV-ის, 2018 წლის Audi Q500-ის წარმოებას წლის დასაწყისში დაიწყოს. ბრიუსელში წარმოდგენილი პროტოტიპი აღჭურვილია სამი ელექტროძრავითა და ბატარეით, რომლებიც საკმარისია 2018 კმ-ზე მეტი დისტანციისთვის. მერსედესი გეგმავს პირველი გრძელვადიანი SUV გამოშვებას 2020 წლამდე. 500 წლისთვის კომპანია გეგმავს შესთავაზოს ოთხი მოდელის ელექტრომობილებს. როიტერის ცნობით, მერსედესი პირველ პროტოტიპს ოქტომბერში, პარიზის ავტოსალონზე წარადგენს, რომლის მანძილი დაახლოებით XNUMX მილი იქნება.

Porsche Mission E - გადახედვა

ასევე არის Apple-ის თითქმის „ლეგენდარული“ მანქანა, iCar, თუმცა ჯერჯერობით უცნობია, როგორი იქნება ის და დადებს თუ არა კომპანია ფსონს ელექტრო მანქანების ბაზარზე. თუმცა, ჩვენ ვიცით, რომ Apple-ი სერიოზულად მუშაობდა ავტოპილოტებთან დაკავშირებული ნიჭიერი ინჟინრებისა და ტექნიკოსების ძიებაში. გერმანული პრესა ასევე ირწმუნება, რომ Apple-ის მანქანა გერმანიის გზებზე 2019 და 2020 წლების მიჯნაზე გამოჩნდება. ამ დროისთვის, ავტონაწილების მწარმოებელი Magna International-ის ხსენება, როგორც ავტომობილების დიზაინის პარტნიორი, ბევრს ამბობს პროექტის პროგრესზე.

როგორც ხედავთ, ელექტრომობილების სამყაროში, ჩვენ გვაქვს ბევრი თამამი კონცეფცია, ბევრი განცხადება, უფრო და უფრო სრულყოფილი სახელმწიფოს მიერ სუბსიდირებული გაყიდვები და რამდენიმე ტექნიკური შეზღუდვა, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის დამაკმაყოფილებლად მოგვარებული. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ჰორიზონტი, მაგრამ ასევე ირგვლივ ნისლი.

ელექტრო სატვირთო მანქანების ტესტირება შვედეთში:

ბოლო მზადება მსოფლიოში პირველი ელექტრო გზის მშენებლობისთვის