ელექტრო მაზდა MX-30 ჩამოდის კონვეიერზე
მას აქვს მეგობრული გამოხატვა და ინტერიერის დიზაინი სიმსუბუქის გამოსახულებას განასახიერებს
მაზდამ 30 ოქტომბერს ტოკიოში წარმოადგინა თავისი პირველი წარმოების ელექტრო CX-30 დაფუძნებული MX-23. იგი აღჭურვილია ახალი e-Skyactiv წამყვანი სისტემით და e-GVC Plus მართვის სისტემით. ამასთან, იაპონელებმა არ გამოამჟღავნეს კროსვორდის ძირითადი მახასიათებლები, ხოლო მედია იტყობინება 105-106 კვტ სიმძლავრის (143-144 ცხენის ძალა, 265 ნმ) და 210 კმ დიაპაზონის ბატარეის სიმძლავრის 35,5 კვტსთ. თუ მონაცემები სწორია, ჩვენ ნამდვილად არაფერი გვაქვს შთაბეჭდილების მოხდენის ტექნოლოგიური თვალსაზრისით. ყველაზე საყურადღებო დეტალი რეალურად არის Freestyle Doors– ის უკანა კარები, როგორც Mazda RX-8 კუპეში და BMW i3 ჰეჩბეკში.
ზომების მიხედვით, ახალი მოდელის გამეორება მოსალოდნელია Mazda CX-30 (მისგან დამზადდა e-TPV პროტოტიპი): სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე - 4395 × 1795 × 1570 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2655. თუმცა, იმის გამო ბატარეა ქვედა ნაწილში ელექტრო მანქანის ნაწილს ემატება დამატებითი 30 მმ. საბურავის ზომა 215/55 R18.
როდსტერი MX-5-ის სახელწოდებაში ვხვდებით აბრევიატურას Mazda eXperimental. კროსოვერი მხოლოდ ექსპერიმენტებს ატარებს კარებთან: ცენტრალური სვეტის არარსებობის შემთხვევაში, წინა კარები იხსნება 82 ° კუთხით, უკანა კარები იხსნება 80 °. ეს აადვილებს შესვლას/გასვლას და დატვირთვას/გადმოტვირთვას.
E-Skyactiv სისტემა მოიცავს ძრავას, ბატარეას, ინვერტორს, DC / DC გადამყვანსა და ერთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, კომბინირებულ მძლავრ განყოფილებასთან, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის წინ და საიმედოდ არის დაცული შესაძლო დაზიანებისგან. გამაგრილებელი მოწყობილობის ბატარეა მდებარეობს იატაკის ქვეშ, დატენილია შედუღების სადგურებით CHAdeMO და CCS სტანდარტების შესაბამისად, მაგრამ არ უგულებელყოფს ცვლადებს (6,6 კვტ -მდე). Mazda ასევე ამაყობს უნიკალური ამაჩქარებლის პედლის შემუშავებით, მაგრამ ეს ეხება სამუხრუჭე ძალის ჩვეულებრივი ენერგიის აღდგენას (იხ. Nissan Leaf). I-Activsense უსაფრთხოების სისტემა მოიცავს Smart Brake (SBS) ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების აღიარებით.
MX-30 სპეციფიკაცია ითვლება ევროპულად. ტრადიციული დიდების გარეშე: კროსოვერი შექმნილია Car-as-Art ("მანქანა როგორც ხელოვნება") სულისკვეთებით, იყენებს კოდოს დიზაინის ენას და Human Modern– ის კონცეფციას, არ ივიწყებს ლოზუნგს Jinba ittai ("ცხენისა და მხედრის ერთიანობა").
„გარეგანი უკომპრომისოდ მარტივია, რომ მისი სილამაზე მონოლითად აღინიშნოს. სახეს მეგობრული გამომეტყველება აქვს, ინტერიერის დიზაინი კი სიმსუბუქის იმიჯს განასახიერებს“, - განმარტავს პროექტის მთავარი დიზაინერი იუჩი მაცუდა. „MX-30-თან ყოველდღე ცხოვრებით, მფლობელები აღმოაჩენენ, რომ ისინი საკუთარ თავს ხვდებიან“. შთამბეჭდავია MX-30-ის „კვადრატული“ ბორბლების თაღები, რომლებიც RAV4-ს მოგვაგონებს. Toyota-სთან თანამშრომლობა თითქოს დიზაინში იგრძნობა.
იმისთვის, რომ ინტერიერი რაღაცნაირად მაინც განსხვავდებოდეს CX-30– ის წყაროსგან, მფლობელს შეეძლება „ჩაეფლოს საკუთარ სამყაროში“, კონსოლი დამონტაჟებულია კვარცხლბეკზე. განლაგებაში გამოყენებულია ეკოლოგიურად სუფთა მასალები: ბოჭკოები გადამუშავებული პლასტმასის ბოთლებიდან და კორკი ხის ქერქიდან.
შინაგანმა, რომელიც გამოირჩეოდა სიმარტივით და სივრცით, წარმოშვა ჰორიზონტალური დაგეგმვის ფილოსოფია, რომელიც წარმოადგენდა Mazda- ს "მცურავ კონსოლს" (ბოლოში შენახვის ნიშით) და 115 ინჩიან სენსორულ პანელს ინტერაქტიული ინტერფეისით, კონდიცირების კონტროლისთვის. სავარძლების ავეჯი ახალი ქსოვილით (ქსოვილებისა და გადამუშავებული პლასტმასის ნარევი) უნდა იყოს რბილი შეხებით და სუნთქვადი, თითქოს ბოჭკოები ჰაერით იყოს სავსე. ამბობენ, რომ საბარგულში შეიცავს ოთხი ჩემოდანი 2020 სმ სიგრძის. იატაკის ქვეშ ცოტა რამ არის ... ახლა ჩვენ ველოდებით ოფიციალურ სპეციფიკაციებს და გაყიდვების დაწყებას XNUMX წელს.
