ეკოლოგიური მონსტრი - Audi Q5 Hybrid quattro
ჰიბრიდული ტექნოლოგია – ზოგი მას საავტომობილო სამყაროს მომავალად თვლის, ზოგი კი გარემოსდამცველების ტერორისტულ შეთქმულებას. მართალია, ბაზარზე არის მანქანები, რომლებიც ჩვეულებრივ ვერსიებზე უკეთ არ მოძრაობენ. ისინი მძიმეა, ძნელად შესანახად, ძვირი ჯდება და მთელი ეს ტანჯვა მხოლოდ იმისთვისაა, რომ ცოტა ნაკლები საწვავი დაწვათ. Audi-მ თქვა, რომ დროა შეცვალოს ეს.
ბერნდ ჰუბერი 39 წლისაა, გაწვრთნილი აქვს ავტომექანიკოსად და აქვს მექანიკის ინჟინერიის ხარისხი. თუმცა სახელოსნოში არ მუშაობს. მას Audi-მ დაავალა შეექმნა მანქანა, რომელიც შეინარჩუნებდა თავის კარგ შესრულებას ბრენდის წიწაკის ნიშნით და ამავე დროს დააწესებდა ახალ სტანდარტებს ჰიბრიდული მანქანებისთვის. არა მხოლოდ ეს, ეს მანქანა ასევე უნდა მუშაობდეს ექსკლუზიურად ელექტროძრავაზე და გახდეს ბრენდის სხვა მოდელების საფუძველი. მწარმოებელმა Q5 quattro დააყენა Huber-ის წინ და უთხრა, რომ რამე გაეკეთებინა. რა ვთქვა, ჩვენ გავაკეთეთ.
ბერნდმა თქვა, რომ ყველაზე დიდი გამოწვევა იყო მთელი ამ მოწინავე ტექნოლოგიის მორგება Q5-ის სხეულში. და ეს არ იყო მხოლოდ მეორე ძრავის და დამატებითი კილომეტრების კაბელის დაყენებაზე, რადგან ნებისმიერს შეეძლო ამის გაკეთება. ამ მანქანის მომხმარებელი უბრალოდ არ იყო განწყობილი, რომ თავად განიცადოს ის, რაც შეიძლებოდა დაეჭირა მანქანაში. იგივე ეხება შესრულებას - Q5 ჰიბრიდს უნდა მართავდეს, არ ეცადოს გადაადგილება და მხედრებს გასწრება. მერე როგორ ჩაიარა ყველაფერმა ასე მშვიდად?
ბატარეის სისტემა ძალიან კომპაქტურია და ადვილად ჯდება საბარგულის იატაკის ქვეშ. მაგრამ რაც შეეხება მის შესაძლებლობებს? საქმე იმაშია, რომ ის არ შეცვლილა. ინტერიერის მსგავსად, ელექტრო ბლოკი დამალული იყო ტიპტრონიკის ავტომატური ტრანსმისიით. და როგორ განვსაზღვროთ, რომ Q5 რომელიც ახლახანს იდგა მის გვერდით ავტოსადგომზე არის ჰიბრიდი? ბოლოს და ბოლოს, არაფერი. ყველაზე გასაოცარი მახასიათებელია უზარმაზარი 19 დიუმიანი რგოლები, რომლებიც სპეციალურად ჰიბრიდული ვერსიისთვისაა შექმნილი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ფრთხილი ემბლემები მანქანის უკანა და მხარეს - და ეს არის დაახლოებით. დანარჩენი ცვლილებების სანახავად, თქვენ უნდა აიღოთ Q5-ის გასაღებები და შეხვიდეთ შიგნით. თუმცა აქაც დიდი განსხვავება არ არის. ზღურბლები ახალია, ინსტრუმენტთა პანელზე არის ინდიკატორი, რომელიც აცნობებს მთელი სისტემის მუშაობას და MMI სისტემა ასევე ასახავს ენერგიის დინებას. თუმცა, რეალური ცვლილება იგრძნობა, როდესაც ეს მანქანა მოძრაობს.
ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც მოძრაობს როგორც სპორტული მანქანა? Რატომაც არა! და ეს ყველაფერი კარგად გააზრებული დისკის წყალობით. სუპერდამუხტული ბენზინის ბლოკის მოცულობა 2.0 ლიტრია და აღწევს 211 კმ. მას დამატებით მხარს უჭერს ელექტროძრავა, რომელიც კიდევ 54 ცხ.ძ. საკმარისია დაარღვიოთ მოსაწყენი, ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების სტერეოტიპი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ირჩევთ გამაძლიერებელ მართვის რეჟიმს. 7.1 წმ-დან "ასამდე", მაქსიმუმ 222 კმ/სთ და მხოლოდ 5,9 წმ მეხუთე სიჩქარით 80-დან 120 კმ/სთ-მდე აჩქარებისას. ეს რიცხვები მართლაც შთამბეჭდავია. მაგრამ ეს მანქანა ასევე ძალიან განსხვავებულია.
"EV" ღილაკზე დაჭერის შემდეგ, გარემოსდამცველები იწყებენ ზეიმს და მანქანას მხოლოდ ელექტროძრავით შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება. საშუალოდ 60 კმ/სთ სიჩქარის დროს მისი დიაპაზონი იქნება 3 კმ, ამიტომ ნებისმიერ შემთხვევაში საკმარისი იქნება პატარა ქალაქებში უმოკლესი მანძილების გადალახვა. თუმცა, სისტემის შესაძლებლობები ამით არ მთავრდება - "D" რეჟიმი ორივე ძრავის ყველაზე ეკონომიური გამოყენების საშუალებას იძლევა, ხოლო "S" მოეწონება სპორტის მოყვარულებს და მექანიკური გადაცემის მოყვარულებს. კარგი, კონკრეტულად რას ამტკიცებს ეს მანქანა, სპორტული მანქანის შესრულება თუ საწვავის დაბალი მოხმარება? ყველაფერი მარტივია - ყველაფრისთვის. დადგენილია, რომ Q5 Hybrid quattro მოიხმარს საშუალოდ 7 ლიტრ საწვავს 100 კმ-ზე და ასეთი შესაძლებლობებით გზაზე, ეს შედეგი თითქმის მიუწვდომელია ჩვეულებრივი მანქანებისთვის. ამაშია საქმე - იმის ჩვენება, რომ ჰიბრიდი არ უნდა იყოს მისი პროტოტიპის ყველაზე ცუდი ვერსია, რომელიც მხოლოდ ნაკლებად იწვის. ის შეიძლება იყოს უკეთესი. Ბევრად უკეთესი. და ალბათ ეს არის ამ დისკის მომავალი.
