ტესტირება Volkswagen Crafter, დიდი ფურგონი ლიმუზინის ელემენტებით.
ოპტიმიზირებული შასისა და ტორსიონალურად ხისტი სხეულის გარდა, ზუსტი ელექტრომექანიკური საჭე ხელს უწყობს ზუსტ შეგრძნებას, რაც ასევე ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას ჰიდრავლიკურ საჭესთან შედარებით. უპირველეს ყოვლისა, მან განვითარების ინჟინრებს მისცა უნარი დაეყენებინათ უსაფრთხოების სისტემები და მძღოლის დამხმარე სისტემები მართვის დროს. ეს მოიცავს სისტემებს, რომლებიც ცნობილია სამგზავრო მანქანებიდან, როგორიცაა აქტიური საკრუიზო კონტროლი შეჯახების გაფრთხილებით, ქარის საწინააღმდეგო დახმარება, გასავლელი გზა, მცირე ზომის პარკირების გაფრთხილება და პარკირების დახმარება, რომელშიც მძღოლი მართავს მხოლოდ პედლებს.
პრეზენტაციამ ასევე მიუთითა დახმარება მისაბმელის ჩაძირვაში ან მისაბრუნებლად, რომელსაც მძღოლი მოხერხებულად აკონტროლებს ბერკეტის გამოყენებით უკანა ხედვის სარკეების და საჩვენებელი დაფის ეკრანზე და მუშაობს უკანა კამერის გამოყენებით. ასევე სასარგებლოა სისტემა, რათა თავიდან აიცილოთ დაბალი დაბრკოლებები ავტომობილის გვერდით, რომლებიც ხშირად ზიანს აყენებენ ზღურბლებს და სხვა გვერდით ზედაპირებს და უსაფრთხოების სისტემას, რათა თავიდან აიცილოთ შეჯახებები, როდესაც ნელა იბრუნებთ პარკინგის ადგილიდან, რომელიც ასევე სრულ გაჩერდება. საჭიროების შემთხვევაში, მანქანა. რა თქმა უნდა, ეს სისტემები დამოუკიდებლად არ მუშაობს, მაგრამ მათ სჭირდებათ დამხმარე ელექტრონიკა, რის გამოც Crafter აღჭურვილი იყო რადარით, მრავალფუნქციური კამერით, უკანა კამერით და 16 ულტრაბგერითი პარკირების სენსორით.
ახალი Crafter-ის დიზაინი ასევე სრულიად განცალკევებული იყო მისი წინამორბედისგან და შთაგონებული იყო ძირითადად „პატარა ძმის“ Transporter-ით, მაგრამ ის, რა თქმა უნდა, უფრო ცნობადი გახდა Volkswagen-ის მიერ. კორპუსის ხაზების გამარტივებამ ასევე განაპირობა კლასში წამყვან წევის კოეფიციენტი 0,33.
მძღოლის კაბინა განსხვავდება ლიმუზინის ფურგონის კომფორტისგან, მაგრამ ის მაინც პრაქტიკულია, რადგან კაბინა დასრულებულია გამძლე მყარ პლასტმასაში, რომლის გაწმენდა ადვილია. მძღოლს და მგზავრებს შეუძლიათ თავიანთი მარაგი შეინახონ 30-ზე მეტ სათავსოში, რომელთა შორის გამოირჩევა დიდი 30 ლიტრიანი ყუთი და ასევე იქნება შვიდი დასაჯდომი ადგილი. მძღოლის სავარძელს ასევე აქვს 230 V გასასვლელი ზოგიერთ ვერსიაში, რაც საშუალებას აძლევს 300 ვტ სიმძლავრის სხვადასხვა იარაღს, ყველა ხელოსანი სტანდარტულად აღჭურვილია ორი 12 V ძაბვით და შესაძლებელია კაბინის გათბობა სურვილისამებრ. როდესაც კომუნიკაცია და სხვა ინტერფეისები უფრო და უფრო შეუცვლელი ხდება ბიზნესში, ტელემატიკის ფუნქციონირება ასევე ხელმისაწვდომი იქნება Crafter– ში და ფლოტის მენეჯერს შეეძლება დისტანციურად აკონტროლოს და შეცვალოს მძღოლის მარშრუტები და მოქმედებები.
სულ იქნება 13 წამყვანი ვერსია წინა ბორბლიანი ან ოთხბორბლიანი ძრავით, განივი ძრავით ან უკანა წამყვანი გრძივად დამონტაჟებული ძრავით. ძრავა ნებისმიერ შემთხვევაში იქნება ორი ლიტრიანი ტურბო დიზელის ოთხცილინდრიანი, ერთი ან ორი ტურბო დამტენით, მექანიკურ ან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. ის ხელმისაწვდომი იქნება წინა და ყველა წამყვანი ვერსიით 75, 103 და 130 კვტ სიმძლავრით, ასევე შეფასებული იქნება 90, 103 და 130 კვტ სიმძლავრით უკანა წამყვანი სისტემით. როგორც პრეზენტაციაზე იყო ნათქვამი, ოთხზე მეტი სამუშაო ცილინდრის მქონე ძრავები არ არის გათვალისწინებული ახალი Crafter– ისთვის.
Crafter თავდაპირველად ხელმისაწვდომია ორი ბორბლიანი ბაზით, 3.640 ან 4.490 მილიმეტრით, სამი სიგრძით, სამი სიმაღლით, McPherson– ის წინა ღერძით და ხუთი განსხვავებული უკანა ღერძი დატვირთვის, სიმაღლის ან წამყვანი ვარიანტის მიხედვით, ასევე დახურული ყუთის ფურგონით ან შასის განახლებით ტაქსი ... შედეგად, უნდა იყოს 69 წარმოებული.
როგორც Volkswagen-მა გაარკვია, ტვირთის სივრცე მნიშვნელოვანია მანქანების 65 პროცენტამდე და მხოლოდ სხვა წონისთვის, ამიტომ ვერსიების უმეტესობა შექმნილია 3,5 ტონამდე მაქსიმალური წონის გადასატანად და აღჭურვილია წინა წამყვანით. . მოკლე ბორბლიანი დისტანციით და გაზრდილი სიმაღლის ფურგონში შეგვიძლია ჩავტვირთოთ ოთხი ევრო პლატა ან ექვსი 1,8 მეტრის სიმაღლის სატვირთო ურიკა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სატვირთო განყოფილების მოცულობა 18,4 კუბურ მეტრს მიაღწევს.
ახალი Volkswagen Crafter ჩვენთან მოვა გაზაფხულზე, როდესაც ფასებიც ცნობილი გახდება. გერმანიაში, სადაც გაყიდვები უკვე დაწყებულია, ამისთვის მინიმუმ 35.475 ევრო უნდა გამოიქვითოს.
ტექსტი: მატია ჟანეიჩი · ფოტო: ფოლკსვაგენი
