EGR როგორ EGT?

ბევრი მძღოლისთვის გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია, მოკლედ EGR (რეცირკულაციის გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია) ახალი არაფერია, როგორც ეს მათ მანქანებშია. თუმცა, ყველას არ ესმის, რომ EGT (გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის) სენსორებთან ურთიერთქმედების გარეშე, რომელთა მთავარი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის მუდმივი გაზომვა, ის ვერ იმუშავებს გამართულად. მიუხედავად იმისა, რომ EGR სარქველები და EGT სენსორები დაკავშირებულია გამონაბოლქვი აირებთან, მათი როლი სისტემაში განსხვავებულია.

EGR - როგორ მუშაობს?

მოკლედ, EGR სისტემის ამოცანაა ცილინდრებში შემავალ ჰაერში გამონაბოლქვი აირების დამატება, რაც ამცირებს ჟანგბადის კონცენტრაციას მიმღებ ჰაერში და ამით ამცირებს წვის სიჩქარეს. ამდენი თეორიისთვის. პრაქტიკაში, ეს პროცესი ხდება ისე, რომ გამონაბოლქვი აირები მიეწოდება შემომავალ ჰაერში გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სარქვლის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს არხში, მიმღებ და გამონაბოლქვი კოლექტორებს შორის. როდესაც ძრავა მუშაობს უმოქმედოდ, EGR სარქველი დახურულია. ის იხსნება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დისკი გახურდება, კერძოდ, როდესაც წვის ტემპერატურა მოიმატებს. რა კონკრეტული სარგებელი მოაქვს EGR სისტემის გამოყენებას? EGR-ის წყალობით გამონაბოლქვი აირი უფრო სუფთაა, ვიდრე ჩვეულებრივი ხსნარები (მაშინაც კი, როცა ძრავა მჭლე მუშაობს), კერძოდ, საუბარია ყველაზე მავნე აზოტის ოქსიდების შემცირებაზე.

რატომ ჭკნება ძრავა?

სამწუხაროდ, EGR სისტემები ძალიან მგრძნობიარეა დაზიანების მიმართ. შიგ დეპონირებული ნალექი ყველაზე ხშირად არასწორი მუშაობის მიზეზია. შედეგად, სარქველი არ იხსნება ან იხურება სწორად, ან უარესი, მთლიანად იბლოკება. გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემის მუშაობაში გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს, მათ შორის „ჯერკით“ მართვის დროს, ძრავის რთულად გაშვებით ან მისი არათანაბარი უმოქმედობით. რა ვქნათ, როდესაც აღმოვაჩენთ EGR სარქვლის დაზიანებას? ასეთ სიტუაციაში შესაძლოა გაგიჩნდეთ ცდუნება დაგროვილი ჭვარტლისაგან გაწმინდოთ. თუმცა, ექსპერტების აზრით, ეს არ არის ძალიან კარგი გამოსავალი, რადგან ამ ოპერაციის დროს ძრავში მყარი დამაბინძურებლების შეღწევის რეალური რისკი არსებობს. ამიტომ, ყველაზე გონივრული გამოსავალი იქნება EGR სარქვლის ახლით შეცვლა. ყურადღება! ის უნდა იყოს დაკალიბრებული ორიგინალთან მიმართებაში.

ტემპერატურა (მუდმივი) მონიტორინგის ქვეშ

გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის ზუსტი გაზომვა აუცილებელია EGR სისტემის სწორი მუშაობისთვის. ამ მიზეზით, გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორები დამონტაჟებულია კატალიზატორის ზემოთ და ხშირად დიზელის ნაწილაკების ფილტრის (DPF) ზემოთ. ისინი გადასცემენ ინფორმაციას ძრავის კონტროლერს, სადაც ის გარდაიქმნება შესაბამის სიგნალად, რომელიც აკონტროლებს ამ დისკის მუშაობას. შედეგად, ცილინდრებში მიწოდებული შერეული საწვავის ოდენობა შეიძლება კონტროლდებოდეს ისე, რომ კატალიზატორი და დიზელის ნაწილაკების ფილტრი მაქსიმალურად ეფექტურად მუშაობდნენ. მეორეს მხრივ, გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის მუდმივი მონიტორინგი იცავს კატალიზატორს და ფილტრს გადახურებისგან და ზედმეტი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად.

როდესაც EGT მარცხდება...

EGR სარქველების მსგავსად, EGT სენსორები ასევე ზიანდება სხვადასხვა გზით. გადაჭარბებული ვიბრაციის შედეგად, სხვა საკითხებთან ერთად, შესაძლოა დაზიანდეს შიდა გაყვანილობის კავშირები ან დაზიანდეს სენსორთან მიმავალი გაყვანილობა. დაზიანების გამო იზრდება საწვავის მოხმარება, უკიდურეს შემთხვევაში კი კატალიზატორი ან DPF ზიანდება. EGT სენსორებით აღჭურვილი მანქანების მომხმარებლებისთვის არის კიდევ ერთი უსიამოვნო სიახლე: ისინი არ არის შეკეთება, რაც ნიშნავს, რომ ავარიის შემთხვევაში ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით.