ეწევა დიზელის ძრავას - შავი, თეთრი და ნაცრისფერი კვამლი
შიგაწვის ძრავას ასე ეწოდა, რადგან მასში საწვავი-ჰაერის ნარევი იწვის და, მოგეხსენებათ, კვამლი და ნაცარი წვის გვერდითი პროდუქტია. თუ დიზელის ან ბენზინის ძრავა ნორმალურად მუშაობს, მაშინ არ წარმოიქმნება ბევრი წვის პროდუქტი, იდეალურად გამჭვირვალე კვამლი ყოველგვარი ჩრდილის გარეშე გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან.
თუ ჩვენ ვხედავთ თეთრ-ნაცრისფერ ან შავ კვამლს, მაშინ ეს უკვე ძრავის გაუმართაობის მტკიცებულებაა.
ხშირად შეგიძლიათ წაიკითხოთ სხვადასხვა სტატიებში საავტომობილო თემებზე, რომ გამოცდილ მექანიკოსს უკვე შეუძლია დაადგინოს ავარიის მიზეზი გამონაბოლქვის ფერით. სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის, კვამლის ფერი მხოლოდ ძიების ზოგად მიმართულებას გეტყვით და მხოლოდ სრული დიაგნოზი დაგეხმარებათ დიზელის ძრავში გაზრდილი კვამლის რეალური მიზეზის პოვნაში.
უნდა ითქვას, რომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გადაიდოს დიაგნოსტიკა, რადგან გამონაბოლქვის ფერის ცვლილება მიუთითებს ძრავის, საწვავის სისტემის, ტურბინის, საწვავის ტუმბოს ან სხვა სისტემების მუშაობაში არსებულ პრობლემებზე.
შემდგომი გამკაცრება გამოიწვევს რემონტის მაღალ მოულოდნელ ხარჯებს.
იდეალური პირობები საწვავი-ჰაერის ნარევის წვისთვის
რაც შეიძლება ნაკლები წვის პროდუქტების წარმოებისთვის, დიზელის ძრავის ცილინდრის ბლოკში უნდა განხორციელდეს შემდეგი პირობები:
- დიზელის საწვავის ატომიზაციის ხარისხი, რომელიც შეჰყავთ წვის პალატაში ინჟექტორის საქშენების მეშვეობით;
- საჭირო რაოდენობის ჰაერის მიწოდება;
- ტემპერატურა შენარჩუნებულია სასურველ დონეზე;
- დგუშებმა შექმნეს საჭირო წნევა ჟანგბადის გასათბობად - შეკუმშვის კოეფიციენტი;
- საწვავის ჰაერთან სრული შერევის პირობები.
თუ რომელიმე ეს პირობა არ დაკმაყოფილდება, მაშინ ნარევი მთლიანად არ დაიწვება, შესაბამისად, გამონაბოლქვში იქნება ნაცრისა და ნახშირწყალბადების უფრო მაღალი შემცველობა.
დიზელის ძრავში გაზრდილი კვამლის ძირითადი მიზეზებია:
- დაბალი ჰაერის მიწოდება;
- არასწორი ტყვიის კუთხე;
- საწვავი სწორად არ არის ატომირებული;
- დიზელის საწვავი დაბალი ხარისხის, მინარევებითა და გოგირდის მაღალი შემცველობით, ცეტანის დაბალი რაოდენობა.
Დიაგნოსტიკა
ხშირად საკმარისია პრობლემის გადასაჭრელად შეცვალე ჰაერის ფილტრი. ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი სრულად აფერხებს ჰაერის შეღწევას შემშვებ კოლექტორში.
გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლი მიუთითებს იმაზე, რომ დროა შეცვალოთ ჰაერის ფილტრი. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება, რადგან მისი გარკვეული პროცენტი მთლიანად არ იწვის, მაგრამ გამოიყოფა გამონაბოლქვი აირებთან ერთად. და თუ თქვენ გაქვთ ტურბინა, მაშინ ჰაერის ფილტრის დროულმა შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი უკმარისობა, რადგან ყველა ეს არასრულად დამწვარი ნაწილაკი ტურბინაში დასახლდება ჭვარტლის სახით.
ჰაერის ფილტრის შეცვლა ხშირ შემთხვევაში პრობლემის ერთადერთი გამოსავალია. ცოტა ხნის შემდეგ გამონაბოლქვი ისევ შავიდან ხდება თითქმის უფერული. თუ ეს არ დაგვეხმარება, მაშინ საჭიროა უფრო ღრმად მოძებნოთ მიზეზი.
მკვეთრი გაზის მიწოდებით, გამონაბოლქვის ფერი შეიძლება შეიცვალოს შავი. სავარაუდოდ, ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ საქშენები ჩაკეტილია და საწვავის ნარევი მთლიანად არ არის შესხურებული. ეს ასევე მიუთითებს ადრეული ინექციის დროზე. პირველ შემთხვევაში აუცილებელია ინჟექტორის გაწმენდა, მეორე შემთხვევაში შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა საწვავის სენსორები სწორად. ასეთი პრობლემების გამო ტემპერატურის დონე სწრაფად მატულობს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დგუშების, ხიდების და წინაკამერების სწრაფი დამწვრობა.
შავი კვამლი ეს შეიძლება ასევე მიუთითებდეს, რომ ტურბო დამტენიდან ზეთი შედის ცილინდრებში. გაუმართაობა შეიძლება იყოს თავად ტურბო დამტენში, ტურბინის ლილვის ლუქების ცვეთაში. ზეთის ნაზავით მოწევამ შეიძლება შეიძინოს ლურჯი ელფერი. ასეთ ძრავზე ხანგრძლივი მართვა დიდი პრობლემებით არის სავსე. გამონაბოლქვში ზეთის არსებობის დადგენა შეგიძლიათ მარტივი გზით - შეხედეთ გამონაბოლქვი მილს, იდეალურად ის სუფთა უნდა იყოს, დასაშვებია მცირე რაოდენობით ჭვარტლი. თუ ხედავთ ზეთოვან ნარევს, მაშინ ზეთი ხვდება ცილინდრებში და სასწრაფოდ უნდა იქნას მიღებული ზომები.
თუ ჩამოდის მილიდან ნაცრისფერი კვამლი და არის წევის დაქვეითება, უფრო სწორად პრობლემა დაკავშირებულია გამაძლიერებელ ტუმბოსთან, ის პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდებაზე ავზიდან დიზელის განყოფილების საწვავის სისტემაში. ლურჯი კვამლი ასევე შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ერთ-ერთი ცილინდრი არ მუშაობს სწორად, შეკუმშვა მცირდება.
თუ მილიდან მოდის თეთრი კვამლი, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი არის გამაგრილებლის შეღწევა ცილინდრებში. მაყუჩზე შეიძლება კონდენსაცია ჩამოყალიბდეს და მისი კონსისტენციისა და გემოთი შეგიძლიათ განსაზღვროთ არის თუ არა ანტიფრიზი. ნებისმიერ შემთხვევაში, სრული დიაგნოზი იქნება კარგი გამოსავალი.
Ჩატვირთვა…
