WSK 125 ძრავა – შეიტყვეთ მეტი M06 მოტოციკლის შესახებ Świdnik-ისგან

WSK 125 ძრავა განუყოფლად არის დაკავშირებული პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკასთან. ბევრი მძღოლისთვის, რომლებიც ახლა მართავენ ბევრად უფრო მძლავრ მანქანებს, ეს ორბორბლიანი მანქანა იყო პირველი ნაბიჯი მანქანებისადმი გატაცების განვითარებაში. გაარკვიეთ რა არის WSK 125 ძრავა და რა მახასიათებლები აქვს თითოეული თაობის ძრავებს!

მოკლედ ისტორია - რისი ცოდნა ღირს WSK 125 მოტოციკლის შესახებ?

ორბორბლიანი ტრანსპორტი ერთ-ერთი უძველესი მანქანაა პოლონეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. მისი წარმოება უკვე 1955 წელს იყო. ამ მოდელზე მუშაობა სვიდნიკის საკომუნიკაციო აღჭურვილობის ქარხანაში განხორციელდა. წარმატების საუკეთესო დასტური იყო ის, რომ მწარმოებელს უჭირდა მანქანის მიწოდება ყველა იმ მომხმარებელს, ვისაც ეს სურდა.. ამ მიზეზით, ახალი WSK 125 ძრავა პოპულარული იყო ავტომობილების მოყვარულთა შორის.

აღსანიშნავია ისიც, რომ განაწილებამ მოიცვა არა მხოლოდ პოლონეთი, არამედ აღმოსავლეთის ბლოკის სხვა ქვეყნებიც - მათ შორის სსრკ. წარმოების დაწყებიდან თითქმის 20 წლის შემდეგ, WSK 125 ძრავამ დატოვა ქარხანა, რაც მემილიონე ეგზემპლარია. სატრანსპორტო აღჭურვილობის ქარხანა სვიდნიკში აწარმოებდა ორბორბლიან მანქანებს 1985 წლამდე.

WSK 125 მოტოციკლის რამდენი ვერსია იყო?

სულ შეიქმნა მოტოციკლის 13 ვერსია. ერთეულების უმეტესობა იწარმოებოდა WSK M06, M06 B1 და M06 B3 ვარიანტებში. იყო შესაბამისად 207, 649 და 319 ერთეული. ყველაზე პატარა მოდელი დამზადდა "Paint" M069 B658 - დაახლოებით 406 ორბორბლიანი მანქანა. ძრავებს ჰქონდა მარკირება M06.

WSK 125 ძრავა პირველ M06-Z და M06-L მოდელებში.

ღირს გადახედოთ WSK 125 ძრავებში გამოყენებული სხვადასხვა ტიპის დისკებს. ერთ-ერთი პირველი იყო ის, რომელიც დამონტაჟდა M06-Z და M06-L მოდელებზე, ე.ი. ორიგინალური M06 დიზაინის შემუშავება.

WSK 125 S01-Z ძრავას ჰქონდა გაზრდილი რეიტინგული სიმძლავრე - 6,2 ცხ.ძ.-მდე. ჰაერით გაგრილებულ ერთცილინდრიან ორ ტაქტიან ერთეულს შეკუმშვის კოეფიციენტი 6.9 იყო. ასევე გამოყენებული იყო სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ავზის მოცულობა იყო 12,5 ლიტრი. დიზაინერებმა ასევე დაამონტაჟეს 6 ვოლტიანი ალტერნატორი, 3-ფირფილიანი კლაჩი, ზეთით დაბანილი შტეფსელი, ასევე მაგნიტო აალება და Bosch 225 (Iskra F70) სანთელი.

WSK 125 ძრავა პოპულარულ M06 B1-ში. წვა, ანთება, გადაბმულობა

WSK 125-ის შემთხვევაში გამოყენებული იქნა ჰაერით გაგრილებული S 01 Z3A ორტაქტიანი ერთეული, გადაადგილებით 123 სმ³ და ცილინდრის დიამეტრით 52 მმ, შეკუმშვის კოეფიციენტით 6,9. ამ WSK 125 ძრავას ჰქონდა 7,3 ცხ.ძ. 5300 rpm-ზე და აღჭურვილია G20M კარბუტერით. აპარატის მუშაობისთვის საჭირო იყო მისი საწვავის შევსება ეთილინ 78 და LUX 10 ან Mixol S ზეთის ნარევით, 25:1 თანაფარდობის შესაბამისად. 

WSK 125 ძრავას ჰქონდა დაბალი საწვავის მოხმარება - 2,8 ლ / 100 კმ სიჩქარით დაახლოებით 60 კმ / სთ. მანქანას შეეძლო 80 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. მოწყობილობას ასევე მოიცავდა ნაპერწკალი - Bosch 225 სანთელი (Iskra F80).

M06 B1 მოდელს ასევე ჰქონდა 6V 28W ალტერნატორი და სელენის გამსწორებელი. ამ ყველაფერს ავსებდა სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და სამფირლიანი კორპის კლაჩი ზეთის აბაზანაში. მანქანის მასა 3 კგ იყო, დასკვნის მიხედვით კი მისი ტევადობა 98 კგ-ს არ აღემატებოდა.

WSK 125 ძრავა M06 B3 ძრავში - ტექნიკური მონაცემები. რა არის WSK 125-ის ცილინდრის დიამეტრი?

M06 B3 ძრავა ალბათ ყველაზე პოპულარული მოდელი იყო. აღსანიშნავია, რომ M06 B3-ის რამდენიმე შემდგომ მოდიფიკაციას ასევე ჰქონდა დამატებითი სახელები. ეს იყო ორბორბლიანი ავტომობილები სახელად გილი, ლელექ ბონკა და ლელეკის უგზოობის მოტოციკლი. კი ბანკი. ამ ორს შორის განსხვავება იყო გამოყენებული ფერებში, ასევე სტილში, როგორიცაა რბილი ჩოპერი.

სვიდნიკის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ S01-13A ორტაქტიანი ჰაერით გაგრილებული მოწყობილობა. მისი გადაადგილება იყო 123 სმ³, ცილინდრის ხვრელი 52 მმ, დგუშის დარტყმა 58 მმ და შეკუმშვის კოეფიციენტი 7,8. მან შეიმუშავა 7,3 ცხ.ძ. 5300 rpm-ზე და ასევე აღჭურვილი იყო G20M2A კარბუტერით. იგი გამოირჩეოდა საწვავის ეკონომიური მოხმარებით - 2,8 ლ/100 კმ 60 კმ/სთ სიჩქარით და მაქსიმალურ სიჩქარეს 80 კმ/სთ შეეძლო. 

რისთვის იყო შეფასებული WSK მოტოციკლი?

უპირატესობა იყო დაბალი ფასი, ისევე როგორც მოტოციკლეტის ელექტროსადგურის სტაბილური მუშაობა და სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა. ამან ისარგებლა WSK კონკურენტებთან შედარებით - WFM-ის მიერ წარმოებული ძრავები. ჩვეულებრივი იყო ღობეზე მიყრდნობილი WFM ველოსიპედის დანახვა, რადგან ველოსიპედის შესაკეთებლად საჭირო კომპონენტები ვერ მოიძებნა. სწორედ ამიტომ იყო WSK პროდუქტები ასეთი პოპულარული.

ფოტო. მთავარი: იაცეკ ჰალიცკი ვიკიპედიის საშუალებით, CC BY-SA 4.0