Toyota 3UZ-FE ძრავა
ინფორმაციის
Toyota 3UZ-FE ძრავამ 2000 წელს შეცვალა მოძველებული 1UZ-FE ძრავა. მისი სამუშაო მოცულობა გაიზარდა 4-დან 4,3 ლიტრამდე, აღჭურვილია VVT-i სისტემით გაზის განაწილების მექანიზმის ფაზების გადასაადგილებლად (დრო), უფრო დიდი დიამეტრის სარქველები. მარაგის 3UZ-FE რესურსი არის 300-500 ათასი კილომეტრის დიაპაზონში.
სპეციფიკაციები 3UZ-FE
| ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 4292 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 276 - 300 |
| მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე. | 417 (43) / 3500 წ 419 (43) / 3500 წ 430 (44) / 3400 წ 434 (44) / 3400 წ 441 (45) / 3400 წ |
| საწვავის გამოყენება | ბენზინი პრემიუმი (AI-98) ბენზინი ბენზინი AI-95 ბენზინი AI-98 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 11.8 - 12.2 |
| ძრავის ტიპი | V ფორმის, 8 ცილინდრიანი, 32 სარქველიანი, DOHC |
| დამატება. ინფორმაცია ძრავის შესახებ | 3 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში | 276 (203) / 5600 წ 280 (206) / 5600 წ 282 (207) / 5600 წ 286 (210) / 5600 წ 290 (213) / 5600 წ 300 (221) / 5600 წ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 - 11.5 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 81 - 91 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 82.5 |
| ცილინდრების მოცულობის შეცვლის მექანიზმი | არარის |
| CO2– ის ემისია გ / კმ – ში | 269 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 |
8 ცილინდრიანი დიზაინის დანიშნულება 32 სარქველით, ორი თავით, 4 დროის ნიშნულური ჩამკეტით არის აღმასრულებელი მანქანების აღჭურვა. 3UZ-FE- ს აქვს თუჯის ფოლადის მაგვარი crankshaft.
2000-2010 წლებში წარმოებული ძრავის ძირითადი მაჩვენებლები:
- ბლოკი და მისი თავები დურალუმინისაა, ძრავის ტიპი: V- ფორმის, კამბერი 90 გრადუსი. სიმძლავრე - 282-304 ცხ. დან წონა - 225 კგ.
- ბენზინის ინჟექცია - ერთპუნქტიანი ინექცია SPFI, ანთების ხვია - თითოეული სანთლისთვის. კომპრესიის კოეფიციენტი 10,5. დროის წამყვანი - ქამარი.
- მოხმარება: AI-95 საშუალოდ 12 ლიტრი, ზეთები (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - 80 გ / 100 კმ გაშვებაზე.
ძრავის გაგრილება არის თხევადი.
ცვლილებები
3UZ-FE მოდიფიკაცია დამონტაჟდა Lexus და Toyota მანქანებზე. სიმძლავრის მიხედვით არსებობს ძრავის 3 მოდელი: 282/290/304 ცხ.ძ. დან 2003 წელს გამოჩნდა სრული კომპლექტი დაწყვილებული 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რამაც ხელი შეუწყო ბენზინის მოხმარების შემცირებას.
სად არის ძრავის ნომერი
Toyota 1UZ-FE ენერგიის ერთეულის მსგავსად, რომელიც 3UZ-FE– ს პროტოტიპად მსახურობდა, ამ ძრავას აქვს ნომერი, რომელიც დაბლოკილია ბლოკის წინა ნაწილში, ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე კამერაში ცილინდრების რიგებს შორის.
ძრავის პრობლემები
ტიპიური 3UZ-FE ძრავის პრობლემები:
- ზეთის, გამაგრილებლის გაზრდილი მოხმარება - ბლოკის დაშლის შედეგი 90º-ით;
- ხმაური ბლოკის სათავეში: დროის სარტყელი გაჭიმულია, ირღვევა სარქვლის სისუფთავე - ისინი რეგულირდება ყოველი 10-15 ათასი კმ გაშვების შემდეგ;
- დროის სარტყელი შეიძლება დაარღვიოს სარქველების მოხრა, საჭიროა რეგულარულად აკონტროლოთ სარტყლის მდგომარეობა;
- ფლაპების ცუდი მიმაგრება, რომლებიც ცვლის გეომეტრიას მიღებას, რომლის ნაწილებს შეუძლიათ შევიდნენ ძრავაში, შექმნან ქულა.
რუტინული მოვლა-შენახვა ხელს შეუწყობს ძვირადღირებული შეკეთების თავიდან აცილებას საჭის ღვედის გატეხვის გამო. ძრავის შევსება ზეთით - 5,1 ლიტრი, ფილტრის შევსების გათვალისწინებით. თქვენ უნდა შეცვალოთ საპოხი მასალის 10 ათასი კმ გაშვების შემდეგ და დროის სტანდარტული სისტემის რესურსია 100 ათასი.
3UZ-FE- ის დალაგება
მესამე კვანძში ენერგიის გაზრდის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:
- Eaton M90 კომპრესორის დაყენება (ამ კომპრესორის სადრენაჟოში დაყენებისას მაცივარიც კი არ გჭირდებათ). არ არის საჭირო ECU- ს ხელახლა განახლება, თუმცა თუ ამ საქმეს გააკეთებთ, ეს გარკვეულ სარგებელს მოგცემთ. შედეგად, ამ ვეშაპით შეგიძლიათ მიიღოთ 300-340 ცხენისძალი. გასასვლელში.
- ტურბინების მონტაჟი. მაგალითად, არსებობს TTC Performance ტურბო ნაკრები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ კვანძი 600 ცხ.ძ. მაგრამ ასეთი კომპლექტების ფასი, როგორც წესი, უზარმაზარია - 20000 დოლარზე მეტი. მზა ტურბო კომპლექტების უდავო უპირატესობა ის არის, რომ სისტემაში ცვლილებები არ არის საჭირო, ყველაფერი ჯდება "ბოლტზე".
3UZ-FE ძრავა დამონტაჟდა ამავე სახელწოდების მოდელის კომპანიის მანქანებზე:
- Toyota Crown Majesta;
- ტოიოტა სელსიორი;
- ტოიოტა სოარერი;
- Lexus LS430;
- Lexus GS430;
- Lexus SC430.
ვიდეო 3UZ-FE V8 მოდიფიკაციების შესახებ 4.3 ლიტრი
