მერსედესის M272 ძრავა
ინფორმაციის
Mercedes-Benz M272 ძრავა არის V6, რომელიც შემოვიდა 2004 წელს და გამოიყენებოდა 00-იან წლებში. არსებობს რამდენიმე ასპექტი, რომელიც განასხვავებს მას მისი წინამორბედებისგან. ამ ძრავით პირველად განხორციელდა სარქვლის მუდმივი ცვლადი დრო, ასევე გამაგრილებლის დინების ელექტრონული კონტროლი (მექანიკური თერმოსტატის შეცვლა). M112 ძრავის მსგავსად, ის ასევე იყენებს ბალანსის ლილვს, რომელიც დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში ცილინდრის ნაპირებს შორის ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად.
სპეციფიკაციები M272
M272 ძრავას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- მწარმოებელი - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- გამოშვების წლები - 2004-2013;
- ცილინდრის ბლოკის მასალა - ალუმინი;
- თავი - ალუმინი;
- საწვავის ტიპი - ბენზინი;
- საწვავის სისტემის მოწყობილობა - ინჟექტორი და პირდაპირი (3,5 ლიტრიანი V6 ვერსიით);
- ცილინდრების რაოდენობა - 6;
- ძალა, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
სად არის ძრავის ნომერი
ძრავის ნომერი მდებარეობს მარცხენა ცილინდრის თავის უკან, ბორბალთან ახლოს.
M272 ძრავის ცვლილებები
ძრავას აქვს შემდეგი ცვლილებები:
მოდიფიკაცია | სამუშაო მოცულობა [სმ3] | შეკუმშვის შეფარდება | სიმძლავრე [კვტ / ცხ. დან.] | ბრუნვის მომენტი [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 6200-ზე | 245 საათზე 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 6000-ზე | 300 საათზე 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 6000-ზე | 340 საათზე 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 6000-ზე | 350 საათზე 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 6400-ზე | 365 საათზე 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 6500-ზე | 360 4900-ზე | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 6500-ზე | 360 4900-ზე |
პრობლემები და სისუსტეები
- ნავთობის გაჟონვა. შეამოწმეთ პლასტმასის ცილინდრის თავის შტეფსელი - შეიძლება საჭირო გახდეს მათი შეცვლა. ეს არის უმეტესი გაჟონვის მიზეზი.
- წონის მრავალფეროვანი სარქველები წუნდებულია. ძრავა მუშაობს არასტაბილურად, როდესაც ამ პრობლემას წააწყდებით. ამ შემთხვევაში საჭიროა მიმღები მრავალფეროვნების სრული ჩანაცვლება. ეს პრობლემა ძრავებზე გვხვდება 2007 წლამდე და ერთ-ერთი ყველაზე შრომატევადია პრობლემის მოსაგვარებლად.
- სამწუხაროდ, 272-2004 წლებში წარმოებული M2008 ძრავით Mercedes-Benz E-კლასის მოდელების უმეტესობას აქვს პრობლემები ბალანსის ლილვებთან დაკავშირებით. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ხარვეზი. როდესაც ბალანსის ლილვის გადაცემათა კოლოფი იწყებს უკმარისობას, თქვენ სავარაუდოდ მოისმენთ კვნესის ხმას - ყოველთვის აშკარა ნიშანია ძრავის პრობლემების შესახებ. ამ პრობლემის კონკრეტული დამნაშავე, როგორც წესი, ნაადრევად ნახმარი საჭეა.
თუნინგი
სიმძლავრის ოდნავ გაზრდის უმარტივესი გზა ასოცირდება ჩიპების ტუნინგთან. იგი მოიცავს კატალიზატორების მოცილებას და შემცირებული წინააღმდეგობის მქონე ფილტრის დაყენებას, ასევე სპორტულ პროგრამულ უზრუნველყოფას. დამატებითი უპირატესობა, რომელსაც მანქანის მფლობელი ამ შემთხვევაში იღებს, არის 15-დან 20 ცხენის ძალა. სპორტული ამწეების დაყენება იძლევა კიდევ 20-დან 25 ცხენის ძალას. შემდგომი რეგულირებით, მანქანა არასასიამოვნო ხდება ქალაქებში გადაადგილებისთვის.
ვიდეო M272- ის შესახებ: ქულების გამოჩენის მიზეზი
