Volkswagen 1.5 TSI ძრავი. რბილი დაწყების პრობლემა. ამ ძრავას აქვს ქარხნული დეფექტი?

Volkswagen ჯგუფის მანქანების (VW, Audi, Skoda, Seat) მფლობელები, რომლებიც აღჭურვილია 1.5 TSI ბენზინის ძრავით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ხშირად უჩივიან ე.წ.

1.5 TSI ძრავა Volkswagen ჯგუფის მანქანებში 2017 წელს გამოჩნდა. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ის მაგალითად Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon ან Audi A5-ში. ეს ელექტროგადამცემი არის 1.4 TSI პროექტის კონსტრუქციული განვითარება, რომელმაც მრავალი მხარდამჭერი მოიპოვა დებიუტიდან მრავალი წლის შემდეგ, მიუხედავად საწყისი ტექნიკური პრობლემებისა. სამწუხაროდ, დროთა განმავლობაში, ახალი თაობის მოტოციკლების მომხმარებლებმა დაიწყეს სიგნალი შეუფერხებლად დაწყების შეუძლებლობის პრობლემის შესახებ.

ინტერნეტ ფორუმებზე უფრო და უფრო მეტი კითხვა ჩნდებოდა, მფლობელები ჩიოდნენ, რომ მათი მანქანა ძალიან მძიმედ დაიძრა და რომ მათ სრულად ვერ აღკვეთეს ეს. კიდევ უარესი, სამსახურებმა მხრები აიჩეჩა და ვერ უპასუხეს კითხვაზე, რატომ იქცეოდა მანქანა ასე. ასე რომ, მოდით შევამოწმოთ სად არის მიზეზი და როგორ გავუმკლავდეთ მას.

Volkswagen 1.5 TSI ძრავი. გაუმართაობის სიმპტომები

თუ ჩვენ ავირჩიეთ მანქანა DSG ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, პრობლემა ჩვენზე არ ვრცელდება, თუმცა ზოგჯერ არის გამონაკლისები ამ წესიდან. ზოგადად, პრობლემა წარმოიშვა 1.5 TSI მექანიკური ტრანსმისიის შედარებისას. თავდაპირველად ინჟინრები ფიქრობდნენ, რომ ეს იყო მცირე რაოდენობის ეგზემპლარი, მაგრამ სინამდვილეში მძღოლები თითქმის მთელი ევროპიდან რეგულარულად აფიქსირებდნენ დეფექტს და მათი რიცხვი დღითიდღე იზრდებოდა.

სიმპტომები ყოველ ჯერზე თითქმის იდენტურად იყო აღწერილი, ე.ი. ძრავის სიჩქარის კონტროლის სირთულე, რომელიც გაშვებისას მერყეობს 800-დან 1900 rpm-მდე. როდესაც ძრავას ჯერ არ მიუღწევია სამუშაო ტემპერატურაზე. აღნიშნული დიაპაზონი მანქანის მოდელზე იყო დამოკიდებული. ასევე, ბევრმა აღნიშნა ნელი რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის დაჭერაზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამის შედეგი იყო საკმაოდ ძლიერი ჟრუანტელი, რომელსაც ჩვეულებრივ „კენგურუს ეფექტს“ უწოდებენ.

Volkswagen 1.5 TSI ძრავი. ქარხნული დეფექტი? როგორ გავუმკლავდეთ მას?

პირველი მოხსენებების ჩაწერიდან მრავალი თვის შემდეგ, მწარმოებელმა თქვა, რომ პროგრამული უზრუნველყოფის დამნაშავეა ყველაფერში (საბედნიეროდ), რაც უნდა დასრულდეს. ჩატარდა ტესტები, შემდეგ კი სამსახურებმა დაიწყეს მისი ახალი ვერსიის ატვირთვა მანქანებზე. Volkswagen Group-მა გამოაცხადა გაწვევის მოქმედებები და მომხმარებლებმა მიიღეს წერილები გულწრფელი მოთხოვნით, რომ მივიდნენ უახლოეს უფლებამოსილ სერვის სადგურთან დეფექტის გამოსასწორებლად. დღეს მფლობელს შეუძლია შეამოწმოს, ეხება თუ არა აქცია მის მანქანას და შემდეგ შეაკეთოს იგი შერჩეულ ავტორიზებულ სერვის ცენტრში. განახლება აუმჯობესებს ელექტროძრავის მუშაობას, თუმცა ინტერნეტ ფორუმებზე ვიპოვით პრეტენზიებს, რომ ის გაუმჯობესდა, მაგრამ მანქანა ჯერ კიდევ ნერვიულობს ან არ ახერხებს სტარტს.

Volkswagen 1.5 TSI ძრავი. Რა არის პრობლემა?

ზოგიერთი ექსპერტის თეორიის თანახმად, აღწერილი „კენგურუს ეფექტი“ არის ბრუნვის მრუდის პირველადი შედეგი და მისი ურთიერთქმედება Auto Hold-თან. გაშვების მომენტში, 1000-დან 1300 ბრ/წთ-მდე, ბრუნვის მომენტი იყო ძალიან დაბალი, და ხრტილში ხდებოდა ვარდნა და ტურბო დამტენის მიერ შექმნილი გამაძლიერებელი წნევის უეცარი მატება. გარდა ამისა, 1.5 TSI ძრავზე დაყენებულ გადაცემათა კოლოფებს აქვთ შედარებით „გრძელი“ გადაცემათა კოეფიციენტები, რაც აძლიერებდა შეგრძნებას. მარტივად რომ ვთქვათ, ძრავა ფაქტიურად გაჩერდა ერთი წუთით, შემდეგ მიიღო გამაძლიერებელი წნევის „გასროლა“ და დაიწყო მკვეთრი აჩქარება.

ასევე წაიკითხეთ: მთავრობა ელექტრომობილებს სუბსიდიებს წყვეტს

ზოგიერთმა მომხმარებელმა გაუმკლავდა ამ პრობლემას პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებამდე, გაშვებამდე ცოტა მეტი გაზის დამატებით, რითაც გაზრდის შემავალი კოლექტორზე წნევას, რაც უფრო მეტ ბრუნვას გახდის ხელმისაწვდომს. გარდა ამისა, შესაძლებელი იყო კლაჩის გამართვა ცოტა ხანს გაზის დამატებამდე, რათა თავიდან გამოერთო Auto Hold.

Volkswagen 1.5 TSI ძრავი. რა მანქანებზეა საუბარი?

ახალ მანქანებს, რომლებიც დღეს გამოდიან დილერებიდან, აღარ უნდა ჰქონდეთ ეს პრობლემა. თუმცა, 1.5 TSI ძრავით ახლად შეძენილი ასლის აღებისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ გაშვებისას ყველაფერი რიგზეა - თქვენივე სიმშვიდისთვის. თუ ვსაუბრობთ მეორად მანქანებზე, მაშინ ამ ძრავის მქონე თითქმის ყველა მანქანას შეიძლება ჰქონდეს სადავო დაავადება, თუ მასში პროგრამული უზრუნველყოფა აქამდე არ იყო განახლებული. მარტივად რომ ვთქვათ, მეორადი მანქანის ყიდვისას უნდა გახსოვდეთ, რომ იქ, სადაც 1.5 TSI შერწყმულია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, შეიძლება იყოს „კენგურუს ეფექტი“.  

Volkswagen 1.5 TSI ძრავი. Შემაჯამებელი

ზედმეტია იმის თქმა, რომ 1.5 TSI მანქანების ზოგიერთ მფლობელს ძალიან აწუხებდა, რომ აშკარად რაღაც არასწორი იყო მათ ასლთან. ხშირად შიშობდნენ, რომ ელექტროსადგურს ქარხნული დეფექტი ჰქონდა და მალე სერიოზულად გაფუჭდებოდა და მწარმოებელმა არ იცოდა, როგორ მოქცეულიყო ეს. საბედნიეროდ, გამოსავალი გამოჩნდა და, იმედია, განახლებით ის აუცილებლად დასრულდება. ჯერჯერობით ყველაფერი ამაზე მიუთითებს.

შკოდა. SUV-ების ხაზის პრეზენტაცია: Kodiaq, Kamiq და Karoq