Ecoboost ძრავა - რა უნდა იცოდეთ Ford-ის ერთეულის შესახებ?

პირველი ელექტროსადგური დაინერგა 2010 წლიდან მოდელების გაყიდვების დაწყებასთან დაკავშირებით (Mondeo, S-Max და Galaxy). ძრავა დამონტაჟებულია ყველაზე პოპულარულ ფორდის მანქანებზე, სატვირთო მანქანებზე, ფურგონებსა და ჯიპებზე. Ecoboost ძრავას აქვს რამდენიმე განსხვავებული ვერსია და არა მხოლოდ 1.0. გაეცანით მათ ახლავე!

ძირითადი ინფორმაცია Ecoboost ბენზინის ძრავების შესახებ 

ფორდმა შექმნა სამი ან ოთხცილინდრიანი ხაზის ძრავების ოჯახი ოთხი სარქველით თითო ცილინდრზე, ასევე ორმაგი ზედ ამწევი ლილვი (DOHC). 

ამერიკულმა მწარმოებელმა ასევე მოამზადა რამდენიმე V6 ვერსია.V2009 ძრავები შეიქმნა ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის და ხელმისაწვდომია Ford-ისა და Lincoln-ის სხვადასხვა მოდელებში XNUMX წლიდან.

Ecoboost ძრავის ვერსიები და სიმძლავრე

გამოშვებული ასლების რაოდენობა მილიონობით არის. როგორც კურიოზი, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს ძრავა ასევე დამონტაჟებულია ვოლვოს მანქანის მოდელებზე - სახელწოდებით GTDi, ე.ი. ტურბო ბენზინი პირდაპირი ინექციით. Ford Ecoboost ძრავები მოიცავს:

• სამცილინდრიანი (1,0ლ, 1.5ლ);
• ოთხცილინდრიანი (1.5 ლ, 1,6 ლ, 2.0 ლ, 2.3 ლ);
• V6 სისტემაში (2.7 ლ, 3.0 ლ, 3.5 ლ). 

1.0 EcoBoost ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

1.0 EcoBoost ერთეული, რა თქმა უნდა, შეიძლება მოხვდეს ყველაზე წარმატებული ძრავების ჯგუფში. იგი შემუშავდა განვითარების ცენტრებთან თანამშრომლობით, რომლებიც მდებარეობს კიოლნ-მერკენიჩსა და დანტონში, ასევე FEV GmbH-თან (CAE პროექტი და წვის განვითარება). 

ვერსია 1.0 ხელმისაწვდომი იყო 4 კვტ (101 ცხ.ძ.), 88 კვტ (120 ცხ.ძ.), 92 კვტ (125 ცხ.ძ.) და 2014 წლის ივნისიდან ასევე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) და იწონიდა 98 კგ. საწვავის მოხმარება იყო 4,8 ლ / 100 კმ - აქ აღსანიშნავია, რომ მონაცემები ეხება Ford Focus-ს. ეს Ecoboost ძრავა დამონტაჟდა B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect და Tourneo Connect მოდელებზე.

Ford Ecoboost ძრავის მშენებლობა

განყოფილება აღჭურვილია რამდენიმე გააზრებული დიზაინის გადაწყვეტილებით, რომლებიც ასევე დამახასიათებელია 1,5 ლიტრიანი ძრავის მქონე მოდელებისთვის. დიზაინერებმა შეამცირეს ვიბრაციები დაუბალანსებელი ბორბალით და ასევე გამოიყენეს სტაბილური ტურბო დამტენი, რომელიც მშვენივრად მუშაობდა საწვავის პირდაპირი ინექციით.

ტურბინა ასევე ძალიან ეფექტური იყო, პიკს აღწევდა 248 ბრ/წთ-ს, ხოლო წნევით საწვავის ინექცია (000 ბარამდე) საშუალებას აძლევდა ბენზინი-ჰაერის ნარევის კიდევ უფრო უკეთ ატომიზაციას და განაწილებას წვის კამერაში. ინექციის პროცესი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ქვემიმდევრობად, რითაც გაუმჯობესდება წვის კონტროლი და შესრულება. 

Twin-Scroll Turbocharger - რა ძრავები იყენებენ მას?

იგი გამოიყენებოდა 2,0 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავებში, რომლებიც დაინერგა 2017 წელს Ford Edge II-სა და Escape-ში. ტყუპი ტურბოს გარდა, ინჟინერებმა მთელ სისტემას დაამატეს განახლებული საწვავის და ზეთის სისტემა. ამან საშუალება მისცა 2.0-ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავას გამოემუშავებინა მეტი ბრუნვის სიჩქარე და უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი (10,1:1). 2,0-ლიტრიანი Twin-Scroll EcoBoost ძრავა ასევე გვხვდება Ford Mondeo-სა და Tourneo-ში ან Lincoln MKZ-ში.

ელექტროგადამცემები V5 და V6 - 2,7L და 3,0L Nano 

Twin-turbo ძრავა ასევე არის 2,7-ლიტრიანი V6 EcoBoost ერთეული 325 ცხ.ძ. და 508 ნმ ბრუნვის მომენტი. იგი ასევე იყენებს ორ ნაწილად ბლოკს და ცილინდრების თავზე დაჭერილ გრაფიტის რკინას, მასალას, რომელიც ცნობილია 6,7 ლიტრიანი PowerStroke დიზელის ძრავიდან. სიხისტის ბოლოში გამოყენებულია ალუმინი.

V6 სისტემაში ძრავა იყო 3,0 ლიტრიანი ნანო. ეს იყო ბენზინის აგრეგატი ორმაგი ზედამუხტვით და პირდაპირი ინექციით 350 და 400 ცხ.ძ. იგი გამოიყენება მაგალითად. Lincoln MKZ-ში. დიზაინის აღსანიშნავი მახასიათებლები მოიცავს CGI ბლოკში ხვრელის ზრდას 85,3 მმ-მდე და ინსულტის ზრდას 86 მმ-მდე 3,7 ლიტრიანი Ti-VCT Cyclone V6-თან შედარებით.

რამ განაპირობა Ecoboost ეფექტური?

Ecoboost ძრავებს აქვთ გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი ჩამოსხმული ალუმინის ცილინდრის თავით. ის ინტეგრირებული იყო გაგრილების სისტემასთან და ასევე ხელს უწყობდა გამონაბოლქვი აირების და საწვავის მოხმარების შემცირებას. გახურების ფაზა ასევე შემცირდა ალუმინის ცილინდრის თავისა და თუჯის ცილინდრის ბლოკისთვის ორი ცალკეული გაგრილების სქემის დაყენებით. 

ოთხცილინდრიანი მოდელების შემთხვევაში, როგორიცაა 1.5-ლიტრიანი Ecoboost 181 ცხენის ძალით, ასევე გადაწყდა ინტეგრირებული კოლექტორის გამოყენება, ასევე კომპიუტერით კონტროლირებადი წყლის ტუმბოს გადაბმულობის გამოყენება.

მკურნალობა, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის ხანგრძლივ ცხოვრებაზე 

Ecoboost 1.0 ძრავას აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. ამის ერთ-ერთი მიზეზი არის დიდი დაკბილული ქამრის გამოყენება, რომელიც ორი ლილვის ამოძრავებს. თავის მხრივ, სულ სხვა ქამარი ამოძრავებს ზეთის ტუმბოს. ორი კომპონენტი მუშაობს ძრავის ზეთის აბაზანაში. ეს ამცირებს ხახუნს და ახანგრძლივებს კომპონენტების სიცოცხლეს. 

ასევე გადაწყდა დგუშებსა და ამწე ლილვის საკისრებზე სპეციალური საფარის გამოყენება. ეს მკურნალობა, შეცვლილ დგუშის რგოლებთან ერთად, ამცირებს შიდა ხახუნს ამძრავში.

Ecoboost და ეკოლოგიურად სუფთა გადაწყვეტილებები

Ecoboost ძრავები იყენებენ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც არა მხოლოდ ამცირებს საწვავის მოხმარებას, არამედ იცავს გარემოს. Ford-ის ინჟინრებთან ერთად Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton და Cologne-დან და Schaeffler Group-ის სპეციალისტებთან ერთად შეიქმნა ცილინდრის ავტომატური დეაქტივაციის სპეციალური სისტემა. 

როგორ მუშაობს Ecoboost ცილინდრის დეაქტივაციის სისტემა?

საწვავის ინექცია, ისევე როგორც სარქვლის გააქტიურება პირველ ცილინდრში გააქტიურებულია ან გამორთულია 14 მილიწამში. ელექტრული განყოფილების სიჩქარისა და დროსელის სარქვლის პოზიციიდან და დატვირთვის რეჟიმიდან გამომდინარე, ძრავის ზეთის წნევა არღვევს კავშირს ამწე ლილვებსა და პირველი ცილინდრის სარქველებს შორის. ამაზე პასუხისმგებელია ელექტრონული როკერი. ამ დროს, სარქველები რჩება დახურული, რითაც ინარჩუნებს მუდმივ ტემპერატურას წვის პალატაში, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურ წვას ცილინდრის გადატვირთვისას.

ძრავები, რომლებიც სტატიაში აღვწერეთ, რა თქმა უნდა წარმატებული ერთეულია. ამას ადასტურებს მრავალი ჯილდო, მათ შორის "წლის საერთაშორისო ძრავა", რომელსაც საავტომობილო ჟურნალები UKi Media & Events ანიჭებენ 1.0 ლიტრიანი მოდელისთვის.

საერთო ოპერაციულ პრობლემებს მიეკუთვნება გაუმართავი გაგრილების სისტემა, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში EcoBoost ძრავები არ იწვევს დიდ პრობლემებს. ერთ-ერთი ჩამოთვლილი მოწყობილობის არჩევა შეიძლება იყოს კარგი გადაწყვეტილება.

ფოტო სურათი: კარლის დამბრანსი Flickr-ის მეშვეობით, CC BY 2.0