Andrychów S320 Andoria ძრავა არის პოლონური ერთდგუშიანი სასოფლო-სამეურნეო ძრავა.

რამდენი სიმძლავრის გამოწურვა შეიძლება ერთი ცილინდრიდან? S320 დიზელის ძრავმა დაამტკიცა, რომ ეფექტური მანქანა არ უნდა იყოს დაფუძნებული დიდ ერთეულებზე. შეამოწმეთ რა უნდა იცოდეთ ამის შესახებ.

ანდორიის ერთეულები, ე.ი. S320 ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

ანდრიხოვში დიზელის ძრავების ქარხანამ წარმოადგინა მრავალი დიზაინი, რომელიც ცნობილია დღემდე. ერთ-ერთი მათგანია S320 ძრავა, რომელმაც რამდენიმე განახლება განიცადა. ძირითად ვერსიაში მას ჰქონდა ერთი ცილინდრი მოცულობით 1810 სმ³. საინექციო ტუმბო, რა თქმა უნდა, ერთსაფეხურიანი იყო და მისი ამოცანა იყო ნემსის საქშენის კვება. ეს ერთეული აწარმოებდა 18 ცხენის ძალას. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 84,4 ნმ. მომდევნო წლებში ძრავა გაუმჯობესდა, რამაც გამოიწვია აღჭურვილობის ცვლილება და სიმძლავრის გაზრდა 22 ცხ.ძ. ძრავის რეკომენდებული სამუშაო ტემპერატურა იყო 80-95°C დიაპაზონში.

S320 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

თუ ცოტას ჩავუღრმავდებით ტექნიკურ მახასიათებლებს, შეგიძლიათ ნახოთ რამდენიმე საინტერესო დეტალი. უპირველეს ყოვლისა, ეს ერთეული ეფუძნებოდა ხელით დაწყებას. ძრავის ჰაერის ფილტრის მხრიდან დათვალიერებისას ის დაყენებული იყო მარჯვენა მხარეს. შემდგომ წლებში, ელექტრო გაშვება დაინერგა დამწყებ ძრავის გამოყენებით. თავიდან ჩანდა, მისგან მარცხნივ დიდი დაკბილული საფრენი ბორბალი იყო. ვერსიიდან გამომდინარე, ანდორიას ძრავა იყო ამწე ან ავტომატური.

S320 ძრავის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდიფიკაციები

ძირითადი ვერსია იყო 18 ცხ.ძ. და იწონიდა 330 კგ მშრალს. გარდა ამისა, მას ჰქონდა 15 ლიტრიანი საწვავის ავზი, დიდი ჰაერის ფილტრი და გაცივდა წყლის აორთქლების ან ჰაერის აფეთქებით („esa“-ს უფრო მცირე ვერსიები). შეზეთვა ხდებოდა მინერალური საავტომობილო ზეთით განაწილებული შესხურებით. დროთა განმავლობაში, ერთეულების დიაპაზონს დაემატა მეტი ვერსია - S320E, S320ER, S320M. ისინი განსხვავდებოდნენ ელექტრული აღჭურვილობით და მათი დაწყების გზით. უახლეს, ყველაზე მძლავრ ვერსიას ჰქონდა საწვავის ინექციის განსხვავებული დრო S320 ტიპთან შედარებით. Andoria S320 თავდაპირველად ჰორიზონტალური დგუშიანი ძრავა იყო. ეს შეიცვალა შემდგომი დიზაინის გამოშვებით.

S320 ძრავა და მისი შემდგომი ვარიანტები

S320 და S321 სიმძლავრის ერთეულების ყველა ვარიანტს, ისევე როგორც S322 და S323-ს, ჰქონდა ერთი საერთო - ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის დარტყმა. ეს იყო, შესაბამისად, 120 და 160 მმ. ვერტიკალურად განლაგებული თანმიმდევრული ცილინდრების შეერთების საფუძველზე შეიქმნა ძრავები, რომლებიც გამოიყენებოდა სასხლეტისა და სასოფლო-სამეურნეო მანქანების სამართავად. S321 ვარიანტი ძირითადად ვერტიკალური დიზაინია, მაგრამ ოდნავ უფრო დიდი გადაადგილებით 2290 სმ³. აგრეგატის სიმძლავრე 1500 rpm-ზე იყო ზუსტად 27 ცხ.ძ. თუმცა, ES-ზე დაფუძნებული ძრავები დაფუძნებული იყო ორიგინალის სიმძლავრეზე და იყო 1810 სმ³ ნამრავლი. ასე რომ, S322-ს ჰქონდა 3620cc და S323-ს ჰქონდა 5430cc.

S320 ძრავის გამოყენების ყველაზე პოპულარული იდეები

აღწერილი ძრავის ქარხნული ვერსიები ემსახურებოდა როგორც ელექტრო გენერატორებს და ელექტროენერგიის წყაროს საფქვავის, წისქვილის და პრესისთვის. ერთცილინდრიანი დიზელის ძრავა ასევე გამოიყენებოდა თვითნაკეთი სასოფლო-სამეურნეო მანქანებში. 322-ის ორცილინდრიანი ვერსიები ასევე ნახეს სხვა მოდიფიკაციებში, როგორიცაა Mazur-D50 მუხლუხო სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი. ისინი ასევე შეიძლება მოიძებნოს უფრო დიდი S323C ერთეულებით, რომლებსაც დაემატა ძლიერი დამწყები. ამჟამად, სახლის მშენებლები სარგებლობენ ამ განყოფილების მიერ შემოთავაზებული შესაძლებლობებით და იყენებენ მას სხვადასხვა გზით.

S320-ის ოდნავ პატარა ვარიანტი ანუ S301 და S301D.

დროთა განმავლობაში ბაზარზე „S“ ოჯახიდან ოდნავ მომცრო ტიპი შემოვიდა. ჩვენ ვსაუბრობთ S301 ერთეულზე, რომელსაც ჰქონდა მოცულობა 503 სმ³. ის ნამდვილად მსუბუქი იყო (105 კგ) ვიდრე ორიგინალი 330 კგ. დროთა განმავლობაში გარკვეული ცვლილება განხორციელდა ცილინდრის დიამეტრში, რომელიც გაიზარდა 80-დან 85 სმ-მდე, ამის წყალობით სამუშაო მოცულობა გაიზარდა 567 სმ³-მდე, ხოლო სიმძლავრე 7 ცხ.ძ-მდე. მცირე "esa" ვარიანტი იყო შესანიშნავი წინადადება მცირე სასოფლო-სამეურნეო მანქანების მართვისთვის, ასევე მისი მცირე ზომის გამო.

S320 ძრავა და ვარიანტები დღესაც იყიდება, განსაკუთრებით იმ ქვეყნებში, რომლებსაც არ აქვთ მკაცრი ემისიის რეგულაციები.

ფოტო. კრედიტი: SQ9NIT ვიკიპედიის მეშვეობით, CC BY-SA 4.0