2.0 TDI CR ძრავა – რომელი მოდელებია აღჭურვილი საერთო სარკინიგზო ძრავებით? რით გამოირჩევა 2.0 CR დიზელი?

პოპულარული Volkswagen-ის ტურბოდიზელი არა მხოლოდ გამოირჩევა შესანიშნავი შესრულებით, არამედ საწვავის დაბალი მოხმარებით. ძველ ერთეულებთან შედარებით (1.9 TDI), ეს არის უკიდურესად ეკონომიური დიზაინი. ამჟამად, ბევრი ადამიანი ეძებს ინფორმაციას იმის შესახებ, არის თუ არა 2.0 TDI კარგი არჩევანი. 2.0 TDI CR ძრავის ცალსახად შეფასება რთულია. ზოგიერთი მოდელი გულწრფელად საიმედოა, სხვები უბრალოდ იმსახურებენ ყურადღებას, ზოგი კი საერთოდ არ იმსახურებს ყურადღებას. გსურთ იცოდეთ რომელია ყველაზე გადაუდებელი განყოფილებები ამ კატეგორიაში? ქვემოთ ნახავთ უამრავ საჭირო ინფორმაციას ამ თემაზე.

2.0 TDI CR ძრავა - რომელ პირდაპირ ინექციურ ძრავებს უნდა გავუფრთხილდეთ?

ამჟამად ბაზარზე TDI ძრავებს პირდაპირი საწვავის ინექციით იყენებენ Audi, Volkswagen, Skoda და ზოგიერთი სხვა ბრენდი. თუმცა, ყველაზე ხშირად VW იყენებს 2.0 TDI CR ძრავას, რომლის შენარჩუნება და შეკეთება ხშირად ძვირია. Რას ნიშნავს? ამ ძრავის შესახებ ცუდი მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ TDI Common Rail მოითხოვს მაღალ სარემონტო ხარჯებს იმის გამო:

• არაეფექტური ზეთის ტუმბო;
• ჩაშენებული ტუმბო ბალანსის ლილვის მოდულით;
• ბზარებისადმი მიდრეკილი თავები 16 სარქველიან ვერსიებზე;
• საეჭვო ხარისხის ინჟექტორები.

პრობლემები ამ ერთეულებთან

ეს მხოლოდ რამდენიმე ასპექტია, რაც იწვევს მაღალ ხარჯებს 2.0 TDI CR ძრავით მანქანების გამოყენებისას. 2008 წლამდე წარმოებული ძრავების სერიოზული ნაკლი არის თავები და ერთეული ინჟექტორები. მომხმარებლები ყველაზე ხშირად მიუთითებენ დაბზარულ თავებზე 16 სარქველიან ვერსიებში. მანქანის შეძენამდე ყურადღება მიაქციეთ ძრავის ვერსიას. 8 სარქველიანიც უკვე თავისუფალია ამ დეფექტისგან. სამწუხაროდ, ამ შემთხვევაშიც სარისკო შეცდომებს თავიდან ვერ აიცილებთ. 2.0 TDI CR 8-სარქველიანი ძრავა მიდრეკილია ტარების ჭურვების ჩამორთმევისკენ, რადგან მათ არ აქვთ სპეციალური საკეტები. ორივე 140 ცხენის ძალა და 170 ცხენის ძრავის ვარიანტები საჭიროებს რეგენერაციას ზემოაღნიშნული გაუმართაობის შემდეგ. გსურთ იცოდეთ რომელი ერთეულია რეკომენდებული ამ ჯგუფიდან? უპირველეს ყოვლისა, ეს არის შენობები 2010 წლამდე AZV, BKD, BMM მარკირებით.

რატომ არის საყურადღებო ზოგიერთი 2.0 TDI CR ძრავა?

პოპულარული 2.0 TDI CR ძრავა არის ყველაზე ხშირად რეკომენდებული ერთეული მწარმოებლებისა და მანქანის სხვა მომხმარებლების მიერ. მოდელის აღნიშვნებს ამ შემთხვევაში დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. ყველა პირდაპირი ინექციის ძრავას აქვს კარგი მუშაობის კულტურა და ნაწილაკების ფილტრის დაბლოკვის რისკის შემცირება. გახსოვდეთ, რომ როდესაც ძრავა კარგავს შეზეთვას, მძიმე სამუშაო CR დიზაინიც კი დიდხანს არ გაგრძელდება.

ამ კატეგორიაში საუკეთესო ერთეულების უპირატესობები

ინჟექტორის პრობლემები, რომლებიც ცნობილია საწყისი 2.0 TDI ვერსიებიდან, თითქმის მთლიანად აღმოიფხვრება 2.0 TDI CR ძრავაში. ძრავის კულტურა ძალიან მნიშვნელოვანია. CR ვერსიის ინჟინერებმა გადაწყვიტეს ზეთის ტუმბოს ხელახალი დიზაინი. ამის წყალობით მიღწეული იქნა წამყვანი განყოფილების შეზეთვის შესაბამისი დონე. ტურბო დამტენის ან ამწე ლილვის შეფერხების რისკი მინიმალურია. თუმცა შორ მანძილზე მგზავრობისას შეამოწმეთ ტუმბოს მდგომარეობა 150 კმ-ზე ერთხელ მაინც. კილომეტრი.

2.0 TDI CR ძრავების შეკეთება და სხვა. რა უნდა იცოდეთ წარუმატებლობის შესახებ?

თეორიულად, დრო არის ყველა მანქანის ძრავის მთავარი კომპონენტი და სხვა. 2.0 TDI-ის შემთხვევაში, ის უკიდურესად გამძლეა და მხოლოდ სათანადო შეზეთვას მოითხოვს. ყველა უკმარისობამ არ უნდა გამოიწვიოს დიდი სარემონტო ხარჯები. 2.0 TDI CR ძრავისთვის რემონტი ყველაზე ხშირად ასოცირდება:

• ნავთობის ტუმბოს გაუმართაობა;
• ხრაშუნა თავი;
• დაზიანებული ინჟექტორები.

თავად გეგმავთ TDI PD ან CR ძრავის შეკეთებას? სერვისის მოქმედების შესასრულებლად საჭიროა მხოლოდ ძრავის კოდი, რომლის საფუძველზეც შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საჭირო სათადარიგო ნაწილები თავად ან მექანიკოსი გააკეთებს. მანქანის შეკეთება დაზოგავს დიდ ფულს. ზეთის ტუმბოს შემთხვევაში, თქვენ დაზოგავთ რამდენიმე ასეულ PLN-მდე მექანიკოსის სამუშაო საათებში, სადაც ერთი ტუმბოს ყიდვის ღირებულება დაახლოებით 150 ევროა.

შესაძლებელია თუ არა სხვა ხარვეზების გამოსწორება ჩემით?

დაბზარულ ქობთან გამკლავება ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას. 2.0 TDI PD ძრავი გაქვს? სავარაუდოა, რომ თქვენს მოწყობილობას აქვს ცილინდრის ბლოკის ან თავის გატეხვის მაღალი რისკი. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია მთლიანად შეცვალოთ ახალი შემცვლელი ან ორიგინალი დილერისგან. ეს ოპერაცია საშუალოდ 2,5 ათასზე მეტი ღირს. ზლოტი.

შემდეგი შეკეთება, არ არის რთული, მაგრამ ძვირი, ეხება ტუმბოს ინჟექტორებს. 2.0 TDI CR ან PD ძრავებისთვის ეს 150 ევრომდე ღირს ერთ ერთეულზე. ჩანაცვლება თავისთავად არ არის რთული, მაგრამ ხარჯებმა შეიძლება შეაშინოს ნებისმიერი მძღოლი.

სანამ გადაწყვეტთ 2.0 TDI CR VAG-ის შეკეთებას, აუცილებლად გაანალიზეთ ხარჯები. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ საუკეთესო გამოსავალი იქნება ძრავის შეცვლა სხვა ფოლკსვაგენის კონცერნის და არა მხოლოდ.

როგორც ხედავთ, 2.0 TDI CR ძრავებს აქვთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები. სწორედ ამიტომ აუცილებელია მოძებნოთ ვარიანტები მინიმალური წარუმატებლობით და იზრუნოთ სწორ მუშაობაზე, რათა თავიდან აიცილოთ დეფექტური ნაწილების ძვირადღირებული შეცვლა.