2.0 DCI ძრავა Renault-სა და Nissan-ში - როდის შემოვიდა ბაზარზე? რა ახასიათებს M9R 150HP ერთეულს?

Renault-მა, რომელიც აწარმოებს Laguna-ს, Espace IV-ს და ბევრ სხვას, გადაწყვიტა დაეყენებინა 2.0 DCI ერთეული. 2.0 DCI ძრავას შეუძლია მარტივად გაუძლოს 200 კმ-მდე მგზავრობას. კმ. 2005 წელს წარმოებაში შეტანილი დიზაინები აღინიშნება M9P სიმბოლოთი. ამ ტიპის აქტივატორის მთავარი უპირატესობა არის Common Rail სისტემა Bosch-ის პიეზოელექტრული ინჟექტორებით. ამის წყალობით, საწვავის დოზა უფრო ზუსტი ხდება, რაც ნიშნავს, რომ მანქანის საოპერაციო ხარჯები მცირდება. მანქანების ბევრი მომხმარებელი 2.0 ცხ.ძ. 150 DCI ძრავით არ ვიცი, რომ ინჟინრებმა გამოიყენეს დროის ჯაჭვი. ეს ნიშნავს, რომ Renault-ისა და Nissan-ის ძრავები სრულად არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას. ანუ მას მხოლოდ პლიუსები აქვს? შეხედე შენს თავს!

2.0 DCI ძრავი 150 ცხ.ძ - რა გამოარჩევს მას? რა არის მისი სპეციფიკაცია?

2.0 DCI ძრავი 150 ცხ.ძ აქვს დროის ჯაჭვის ამძრავი და ტურბო დამტენი ცვლადი დანის გეომეტრიით. გარდა ამისა, ეს ელექტროსადგური იყენებს ელექტრონულ EGR სარქველს. საბედნიეროდ, მხოლოდ DPF იყო დაინსტალირებული სურვილისამებრ. სანამ იყიდით Renault Laguna-ს, Trafic-ს ან Renault Megane-ს, აუცილებლად შეამოწმეთ რა აღჭურვილობა აქვს შერჩეულ ელექტროსადგურს. 2.0 DCI ძრავით მანქანების უცხოური ვერსიები DPF ვერსიაში მხოლოდ 2008 წლიდან არის ხელმისაწვდომი, ჩვენს ქვეყანაში კი 2010 წლიდან.

განყოფილების მუშაობა და შესაძლო პრობლემები

მწარმოებელი იძლევა გარანტიას, რომ DPF ფილტრი არ საჭიროებს მოვლას და მისი სწორი მუშაობა იწვევს თვითწმენდას ყოველ რამდენიმე ასეულ კილომეტრში. ძრავი 150 ცხ მოითხოვს დაბალი ნაცარი ზეთის რეგულარულ შეცვლას. ამის წყალობით თავიდან აიცილებთ ფილტრის ახლით გამოცვლას, რომლის ღირებულებაც 130 ევროს ფარგლებში მერყეობს.

წლების განმავლობაში იწარმოებოდა 2.0 DCI ძრავის მოდელები, რომლებიც 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ ბევრ ავარიას განიცდიან. ყველაზე ძვირადღირებული ბლოკი 2.0 DCI საკითხები მოიცავს:

• ორმასიანი მფრინავის უკმარისობა;
• ტურბო დამტენის უკმარისობა;
• ინექციის პრობლემები.

ეს არის სამი ყველაზე სერიოზული პრობლემა Renault-სა და Nissan-ის მოდელებში. ორმაგი მასის მფრინავი უკვე ოთხი ფიგურა შეიძლება ღირდეს.

რომელი მარკის ძრავები იმსახურებს ყურადღებას და რომელს უნდა მოვერიდოთ?

2.0 DCI M9R ძრავა დაფასებულია მუშაობის მაღალი კულტურით და უპრობლემო გადაცემათა კოლოფით. ეს არის 1.9 DCI ძრავის ღირსეული მემკვიდრე. მას ძალიან ცუდი რეპუტაცია ჰქონდა მეორე სერიის Laguna II და Megane მოდელებისთვის. თანამედროვე 2.0 DCI დიზელის ძრავა ხშირად გვხვდება Renault Espace-ში და ზოგიერთ სხვა მანქანაში. ოთხი ეფექტური ცილინდრი 16 სარქველიანი თავით, ტურბოჩამტენთან ერთად, უზრუნველყოფს შესანიშნავ შესრულებას. თხევადი გაგრილების სისტემა და ორი ამწე ლილვები სრულყოფილად ავსებენ ერთმანეთს. Laguna III-ს, რომელიც აღჭურვილია ამ ძრავით, აქვს შესანიშნავი შესრულება, რომელსაც აფასებს ბევრი ავტომობილის მომხმარებელი.

2.0 DCI ძრავის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა - რისი ცოდნა ღირს?

1.9 DCI-თან შედარებით, ცხადია, რომ ინჟინრები ცდილობდნენ გამოესწორებინათ ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები. 2.0 DCI ერთეულს აქვს ნამდვილად დამაკმაყოფილებელი საწვავის მოხმარება. ამის მიუხედავად, ჯერ კიდევ არის გარკვეული გაუმართაობები, რომლებიც მნიშვნელოვნად აფერხებს მანქანის ყოველდღიურ გამოყენებას. ერთ-ერთი გავრცელებული ხარვეზი არის დაბლოკილი DPF სისტემა. ამ შემთხვევაში, როგორც 2.0 DCI ძრავის მქონე მანქანის მომხმარებელი, ველით ASO-ში 100 ევროს ღირებულებას. ეს არის მხოლოდ DPF-ის გაწმენდის ღირებულება, რადგან ახლის ყიდვა მოითხოვს 4 PLN-მდე ხარჯებს. ზლოტი.

ჩარჩენილი EGR სარქველი ასევე საერთო პრობლემაა ამ დიზელის ძრავებში. 2.0 DCI ძრავას აქვს საერთო პრობლემა EGR-თან, ძრავიდან გამომავალი გამონაბოლქვი აირების გამო, რომელიც ბლოკავს მას. ყველაზე ხშირად, პრობლემა წყდება სარქვლის კომპლექსური გაწმენდით.

რა სარგებელი მოაქვს 2.0 DCI ძრავას?

განსაკუთრებულ მოწონებას იმსახურებს 2.0 DCI ძრავის ინექციის სისტემა. რატომ? ფრანგული დანადგარი, სხვებისგან განსხვავებით, ეფექტურად მუშაობს, მაშინაც კი, თუ გარბენი აღემატება 250-7 კმ-ს. კმ. საკმარისია მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება. ეს გააგრძელებს საინექციო განყოფილების მუშაობას დიდი ხნის განმავლობაში. Renault-ისა და Nissan-ის მანქანების მომხმარებლები ასევე აფასებენ მართვის დინამიკას და დიზელის დაბალ მოხმარებას. ამ შემთხვევაში, საწვავის საშუალო მოხმარება არის დაახლოებით 100 ლ / 5 კმ. უგზოობისას მოძრაობისას, საწვავის მოხმარება 100ლ/XNUMXკმ-ზე იოლად ჩამოიყვანთ.

2.0 DCI ძრავა კარგი არჩევანია. მეორადი მოდელის ყიდვისას, დარწმუნდით, რომ ყურადღებით შეამოწმეთ მისი გამოყენება და კომპონენტების ცვეთა ხარისხი.

ფოტო. ხედი: კლემენტ ბუკო-ლეშა ვიკიპედიის მეშვეობით, უფასო ენციკლოპედია