Toyota 1JZ-FSE 2.5 ძრავა
ინფორმაციის
ექვსცილინდრიანი Toyota 1JZ-FSE შიდა ძრავას აქვს მოცულობა 2491 ჩ.კ. სმ და სიმძლავრე 197 ცხ. მოდელის წარმოება საწვავის პირდაპირი ინექციით დაიწყო 2000 წელს. დანადგარი დამონტაჟებულია 1JZ-FSE– ში ბენზინის მოხმარების დაზოგვისა და გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის გასაუმჯობესებლად, ისევე როგორც მისი წინამორბედი. 1JZ-GE... კომპრესიის კოეფიციენტია 11: 1. ძრავას მართავს ღვედი.
სპეციფიკაციები 1JZ-FSE
ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 2491 |
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 200 |
მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე. | 250 (26) / 3800 წ |
საწვავის გამოყენება | ბენზინი პრემიუმი (AI-98) |
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 7.9 - 9.4 |
ძრავის ტიპი | 6 ცილინდრიანი, DOHC, თხევადი გაგრილება |
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში | 200 (147) / 6000 წ |
შეკუმშვის შეფარდება | 11 |
ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 86 |
დგუშის ინსულტი, მმ | 71.5 |
ცილინდრების მოცულობის შეცვლის მექანიზმი | არარის |
1JZ-FSE პრობლემები
სათანადო მანქანის მოვლის შემთხვევაში, მასზე დამონტაჟებული 1JZ-FSE ძრავის მნიშვნელოვანი პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას. ამასთან, ამ ძრავის მოდელის მთელი რიგი უარყოფითი მხარეებია, რამაც შეიძლება სირთულეები გამოიწვიოს:
- აალების ხვია (პერიოდულად შეიძლება დაიწვას);
- საინექციო ტუმბო და ინჟექტორები;
- გადახურებულ კატალიზატორებს შეუძლიათ შექმნან პრობლემები და მათი ამოღება რთულია.
- თუ წნევის სენსორი გაუმართავია, ძრავის ჩართვა შეუძლებელია.
ენერგორესურსების გაზრდა
ბუნებრივად ასპირაციული ძრავის რეგულირება ყოველთვის საეჭვო კითხვაა შედეგის მიხედვით. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ camshafts, throttle, flash კომპიუტერი, მაგრამ ვერ მიიღებთ მყარ ზრდას.
ტურბინის ან კომპრესორის დაყენება ატომმოტორზე ბევრად უფრო ძვირი და ნაკლებად საიმედო იქნება, ვიდრე 1JZ-GTE- ის ტურბოზე დამონტაჟებული ვერსია.
რა მანქანებზე იყო დაინსტალირებული 1JZ-FSE
- ტოიოტა პროგრესი;
- ტოიოტა მარკ II;
- Toyota Mark II Flash;
- ტოიოტა ბრევისი;
- ტოიოტა გვირგვინი;
- ტოიოტა ვეროსა.
მარაგის 1JZ-FSE ძრავის რესურსი დაახლოებით 250 ათასი კმ-ია, რის შემდეგაც საჭიროა დგუშის რგოლების, სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების და სხვა ელემენტების შეცვლა. ძრავის კაპიტალური რემონტი, როგორც წესი, საჭიროა უკვე მეექვსე ასი ათასი კილომეტრის მანძილზე.
ერთი კომენტარი
nestor
ძრავის განვითარება 1jz fse