Toyota 1JZ-FSE 2.5 ძრავა
დაუხარისხებელი

Toyota 1JZ-FSE 2.5 ძრავა

ექვსცილინდრიანი Toyota 1JZ-FSE შიდა ძრავას აქვს მოცულობა 2491 ჩ.კ. სმ და სიმძლავრე 197 ცხ. მოდელის წარმოება საწვავის პირდაპირი ინექციით დაიწყო 2000 წელს. დანადგარი დამონტაჟებულია 1JZ-FSE– ში ბენზინის მოხმარების დაზოგვისა და გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის გასაუმჯობესებლად, ისევე როგორც მისი წინამორბედი. 1JZ-GE... კომპრესიის კოეფიციენტია 11: 1. ძრავას მართავს ღვედი.

სპეციფიკაციები 1JZ-FSE

ძრავის მოცულობა, კუბური სმ2491
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ.200
მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე.250 (26) / 3800 წ
საწვავის გამოყენებაბენზინი პრემიუმი (AI-98)
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ7.9 - 9.4
ძრავის ტიპი6 ცილინდრიანი, DOHC, თხევადი გაგრილება
მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში200 (147) / 6000 წ
შეკუმშვის შეფარდება11
ცილინდრის დიამეტრი, მმ86
დგუშის ინსულტი, მმ71.5
ცილინდრების მოცულობის შეცვლის მექანიზმიარარის

1JZ-FSE ძრავის სპეციფიკაციები, პრობლემები

1JZ-FSE პრობლემები

სათანადო მანქანის მოვლის შემთხვევაში, მასზე დამონტაჟებული 1JZ-FSE ძრავის მნიშვნელოვანი პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას. ამასთან, ამ ძრავის მოდელის მთელი რიგი უარყოფითი მხარეებია, რამაც შეიძლება სირთულეები გამოიწვიოს:

  1. აალების ხვია (პერიოდულად შეიძლება დაიწვას);
  2. საინექციო ტუმბო და ინჟექტორები;
  3. გადახურებულ კატალიზატორებს შეუძლიათ შექმნან პრობლემები და მათი ამოღება რთულია.
  4. თუ წნევის სენსორი გაუმართავია, ძრავის ჩართვა შეუძლებელია.

ენერგორესურსების გაზრდა

ბუნებრივად ასპირაციული ძრავის რეგულირება ყოველთვის საეჭვო კითხვაა შედეგის მიხედვით. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ camshafts, throttle, flash კომპიუტერი, მაგრამ ვერ მიიღებთ მყარ ზრდას.

ტურბინის ან კომპრესორის დაყენება ატომმოტორზე ბევრად უფრო ძვირი და ნაკლებად საიმედო იქნება, ვიდრე 1JZ-GTE- ის ტურბოზე დამონტაჟებული ვერსია.

რა მანქანებზე იყო დაინსტალირებული 1JZ-FSE

  • ტოიოტა პროგრესი;
  • ტოიოტა მარკ II;
  • Toyota Mark II Flash;
  • ტოიოტა ბრევისი;
  • ტოიოტა გვირგვინი;
  • ტოიოტა ვეროსა.

მარაგის 1JZ-FSE ძრავის რესურსი დაახლოებით 250 ათასი კმ-ია, რის შემდეგაც საჭიროა დგუშის რგოლების, სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების და სხვა ელემენტების შეცვლა. ძრავის კაპიტალური რემონტი, როგორც წესი, საჭიროა უკვე მეექვსე ასი ათასი კილომეტრის მანძილზე.

ვიდეო 1JZ-FSE ძრავისა და 1JZ სერიის შესახებ

Toyota JZ Engine Best 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE

ერთი კომენტარი

ახალი კომენტარის დამატება