DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – გზის ტესტი
ინფორმაციის
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – გზის ტესტი
DS7 ბრწყინავს კომფორტით და დასრულებით. მოვლა მაღალია, ფასი მაღალია, მაგრამ გაუფასურება საშიშია.
პაჯელა
|
|
DS7 Crossback არის ბოლო ათწლეულის საუკეთესო DS. ძალიან მოსახერხებელია, ტექნოლოგიურად განვითარებული და ორი თითით კონტროლდება, მაგრამ არ არის იაფი. 177 ცხ.ძ დიზელის ძრავა აქვს დიდი ბრუნვის მომენტი, მაგრამ აქვს მოკლე წვდომა, ხოლო EAT8 გადაცემათა კოლოფი ყოველთვის გლუვი და სწრაფია. Performance Line ვერსიაც მდიდარია: ნაპას ტყავი, ალკანტარა, დახვეწილი დეტალები. დიზაინი ხანდახან ცოტა „აბსტრუსიც“ კი არის, მაგრამ, ეჭვგარეშეა, ინდივიდუალური და ზუსტი. კარგი მოხმარება (რეალური საშუალო 15-16 კმ/ლ)
La DS7 კროსბექი ეს არ არის მხოლოდ პირველი ჯიპი, ის პირველია DS "სიგარა" ფრანგული კომპანია, არამედ ბრენდის პირველი მანქანა, რომელმაც გააღიზიანა გერმანელი ქალები ამ სეგმენტში.
ეს რთული ომია ყველასთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში საფრანგეთის სტრატეგია განსხვავებულ იარაღზეა დაფუძნებული. რატომ DS7 კროსბექი ეს, ფაქტობრივად, სხვა მანქანაა. გარეგანი არის სუფთა, მაგრამ შთამბეჭდავი: პატარა DS შეიძლება იყოს სილუეტში, მაგრამ ბევრი დეტალებში. უკანა შუქები არის ბრილიანტების თანავარსკვლავედი, გეომეტრიული ფორმები, რომლებსაც ჩვენ ვხვდებით უხვად მთელ მანქანაში, ხოლო შთამბეჭდავი და ვერტიკალური წინა ცხაური მას ელეგანტურ, მაგრამ აგრესიულობას ხდის.
ჩვენი სატესტო ვერსია არის 2.0 დიზელი 177 ცხ с 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია EAT8 და წინა წამყვანი თვლები (4x4 ჩამოვა 2019 წელს ჰიბრიდული ვერსიით).
მოითხოვეთ ციტატა და საგზაო ტესტი
ქალაქი
La DS7 კროსბექი in ქალაქი სწრაფი და მოქნილი: დიაპაზონი საჭე წარმოუდგენლად პატარა (მისი მანევრირება შესაძლებელია მცირე სივრცეში) და 2.0 დიზელის BlueHDI ის ელასტიურია და კარგად იზიდავს დაბალი ბრუნებიდან. საჭე არის ძალიან მსუბუქი (ძალიან აუდის შთაგონებული) და ავტომატური ტრანსმისია EAT8 ტკბილი, მაგრამ არა ელვისებურად სწრაფად.
მაგრამ სად არის DS7 მნიშვნელობა კომფორტი. Citroën-ისგან მიღებული ტიუნინგი აშკარაა, მაგრამ რეალური პლიუსი არის სისტემა, რომელიც აღიარებს საფარის უხეშობას (მუწუკები, ლუქები, ორმოები) და წინასწარ არეგულირებს სავალი ნაწილის სიმტკიცეს. ის ისე კარგად უმკლავდება მუწუკებს, რომ გსურს მუწუკებს უფრო მაღალი სიჩქარით გადალახო მხოლოდ იმის სანახავად, თუ როგორ მუშაობს იგი.
ქალაქის გარეთ
La DS7 კროსბექი ეს არის სწრაფი, სტაბილური და კარგად დარგული. მსუბუქი საჭე ნიღბავს წონას (რაც მცირეა მაინც თავისი ზომით) და ძრავა უბიძგებს და ფრიალებს თეთრ დროშას გადამწყვეტად მხოლოდ მას შემდეგ 4.000 rpm. ეს არ არის ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი ჯიპი კუთხეების გარშემო, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ რეგულირება ძალიან კომფორტზეა ორიენტირებული (როდესაც აჩქარებთ, ის მაღლა ადის, ამდენი მოედანზე), ის მშვენივრად მიდის.
მოხმარება ასევე კარგი იყო: შერეულ რეჟიმში, ჩვენ შევძელით საშუალო დონის შენარჩუნება 16 კმ ერთი ლიტრით.
გზატკეცილი
La DS7 კროსბექი ესეც მშვენიერია მოგზაური: სავარძელი კომფორტულია, მერვე გადაცემათა კოლოფი ამცირებს სიჩქარეს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი და ზოლის შენარჩუნების დამხმარე სისტემა - აქტიური საჭით - ეხმარება მგზავრობას ნაკლებად სტრესული გახადოს. ასევე არსებობს ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა და საგზაო ნიშნების კითხვის სისტემა.
ცხოვრება ბორტზე
Lo სტილი DS5 და DS4 in DS7 კროსბექი ის განვითარდა, შეიცვალა და მიაღწია მართლაც მაღალ დონეს და დასრულებას, განსაკუთრებით შესრულების ხაზის ჩვენს ვერსიაში, სადაც ალკანტარისა და ტყავის სიმრავლე მას აძლევს ძალიან ძვირადღირებულ იერს. ეს ნამდვილად არ არის დახვეწილი დიზაინი, მაგრამ სავსეა საინტერესო და მკაფიოდ ფრანგული დეტალებით. IN ეკრანი 12"-დან საინფორმაციო -გასართობი სისტემა კინოთეატრს ჰგავს და მე "ფორტეპიანოს კლავიშები შეეხეთ სასურველი ფუნქციების სწრაფად შესარჩევად. რა თქმა უნდა, ყველა ღილაკზე არ არის ადვილი მისაწვდომი (ან ადვილად გასაგები): რამდენჯერმე აღმოვჩნდი, რომ ვეძებდი ღილაკებს კაბინის გარშემო, მაგრამ ადრე თუ გვიან თქვენც ამოიცნობთ მათ. კონფიგურირებადი ციფრული ხელსაწყო ასევე მოსახერხებელია, მაშინაც კი, თუ ის ოდნავ ბინძურია გრაფიკაში, მაგრამ ეს უფრო პირად გემოვნებაზეა დამოკიდებული.
კოსმოსური თავი: DS7 კროსბექი უკან ასევე კომფორტულია ორი ზრდასრული ადამიანისთვის და მე მაგისტრალური da 555 ლიტრი ეს არის ფართო და ლამაზი "მოედანი".
ფასი და ხარჯები
LDS7 კროსბექი აქვს დიდი ამბიციები და გამოირჩევა ტექნოლოგიური მოწყობილობებით, რომლებიც არ ჩამოუვარდება გერმანიაში დამზადებულ საუკეთესო კონკურენტებს. IN ფასი თუმცა, არ იყიდება: ბიზნეს ვერსია 177 CV ღირებულებით 38.950 евро ხოლო გრანდ ჩიკი 40.950 ევროდან., L 'ტექნიკა შესახვევის შენახვის დამხმარე, საგზაო ნიშნების მკითხველი, საკრუიზო კონტროლი და უკანა პარკირების დამხმარე ასევე სტანდარტულია ყველა ვერსიაზე.
უსაფრთხოება
La DS7 კროსბექი გამოირჩევა საუკეთესო აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიით.
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
დივანები
| სიგრძე | 457 სმ |
| სიგანე | 190 სმ |
| სიმაღლე | 162 სმ |
| ბარელი | 555-1752 ლიტრი |
| წონა | 1610 кг |
ტექნიკა
| ძრავა | 4 ცილინდრიანი რიგში |
| მიკერძოება | 1997 სმ |
| Პოტენცია | 180 CV 3750 გ / წთ |
| წყვილი | 400 Nm 2000 I / წთ |
| მაუწყებლობა | 8 ბრენდის ავტომატური, წინა წამყვანი |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 9,4 წამი |
| Velocità Massima | 215 კმ / სთ |
| მოხმარება | 4.9 ლ / 100 კმ |
| გამოყოფა | 128 გ CO2 |
