DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
წელს PSA-მ მიიღო ჯილდო თავისი ახალი ძრავისთვის, 1,2 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავისთვის პირდაპირი ინექციით, ზედიზედ მეორედ, როგორც წლის საერთაშორისო ძრავა 1,4 ლიტრიან კლასში. ორივე ძველი ბრენდის, Citroën-ისა და Peugeot-ის ზოგიერთი მოდელის მსგავსად, DS 3-მაც კარგად იმოქმედა. მუშაობის ხმა ცოტათი უჩვეულოა, როცა ის უფრო ხმამაღალია, მაგრამ სამცილინდრიანი ძრავების ხმა ახლა უფრო და უფრო ხშირი ხდება, რადგან ბევრმა ბრენდმა უკვე აირჩია სამცილინდრიანი ძრავები, ეძებს გადაწყვეტილებებს მეტი ეკონომიურობისა და ნაკლები გამონაბოლქვისთვის. ღირებულებები.
საინტერესოა, რომ მსგავსი რამ გააკეთა BMW– მ, რომელიც პარტნიორობდა PSA– სთან, ოდნავ უფრო დიდი 1,6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ამ თანამშრომლობის სარგებელი, მაგრამ ბევრად მეტი ენერგიით, DS 3. მაგრამ ზემოაღნიშნული სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, სახელად PSA PureTech, შეიცვალა ნაკლებად მძლავრი ოთხცილინდრიანი. ტესტის შთაბეჭდილების შემდეგ DS 3 -ში, ჩვენ დავწერდით, რომ ჩანაცვლება წარმატებული იყო. განსაკუთრებით DS 3 – ზე, დაბალი ბრუნვის დროს მართვა და აჩქარება სასიამოვნო იყო, ხოლო მართლაც კარგი ბრუნვის გამოყენებისას, გადაცემათა კოლოფი გაცილებით ნაკლებია. ეს უკვე ითქვა, მაგრამ მე კვლავ დავწერ: მრავალი მახასიათებლით, ეს ძრავა ახლოს არის ტურბოდიზელებთან. ასეთი ძრავების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებლის შედეგი ასევე სრულად შეესაბამება DS 3 სტილს.
საწვავის საშუალო მოხმარება შეიძლება იყოს ძალიან მოკრძალებული, რასაც მოწმობს ის, რაც ჩვენ გავზომეთ ნორმალურ დიაპაზონში (5,8 ლიტრი 100 კილომეტრზე). მაგრამ თუ იყენებთ ძრავის მიერ შემოთავაზებულ სიმძლავრეს და ბრუნვას, ნაკადის სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს - თუნდაც ტესტის საშუალო დონემდე. ეს შეიძლება იყოს უფრო დაბალი, მაგრამ მაშინ DS 3 აღარ მოუტანს ამხელა მართვის სიამოვნებას. მას მოსწონს დახვეული გზები და აქ, ძლიერი შასის და შესანიშნავი მართვის წყალობით, ის ნამდვილად თავის სტიქიაშია. სინამდვილეში, ეს არის მაგისტრალებზე, სადაც ძალიან ფრთხილად უნდა ვიყოთ შეზღუდვებთან, აქ ძრავის სიმძლავრის გამო სწრაფად ვაღწევთ აქ დაშვებულ მაქსიმალურ სიჩქარეს. DS ბრენდი კარგად არის წარმოდგენილი თავისი უმცირესი მოდელით 3 ნიშნულზე. ეძებს შეთავაზებას, რომელიც ცოტა უფრო დიდი იყო, PSA-ში ფრანგებმა აირჩიეს უფრო კეთილშობილური აღჭურვილობა, თუმცა ეს ოდნავ უფრო მაღალი ფასების ხარჯზეა. მაგრამ ცოტა მეტი ფულით შეგიძლიათ მიიღოთ ცოტა მეტი მანქანა DS 3-ით. ჩვენ უკვე დავწერეთ მართვის სიამოვნების შესახებ.
კიდევ ერთი რამ, რაც მას ასევე სთავაზობს არის მეტი ექსკლუზიურობა მცირე საოჯახო მანქანების კლასში, რაღაც მსგავსი, რასაც ისინი ასევე ითვალისწინებენ Mini-ში ან Audi-ში ყველაზე პატარა, A1-ში. ეს გარანტირებულია, რადგან სლოვენიის საავტომობილო საზოგადოება ჯერ კიდევ არ იცნობს DS ბრენდს. "ეს არის "un" Citroën?" ძალიან ბევრჯერ მოისმინა გამვლელებმა! დიახ, ეს ნამდვილად დასაფასებელია. მაინც შენიშნეს! DS 3-ში დარჩენა ნამდვილად ისტორიის ის ნაწილია, რომელიც მომხმარებელს დააკმაყოფილებს. მას ასევე მხარს დაუჭერს უფრო მდიდარი აპარატურა, რომლისთვისაც DS-მა აირჩია სხვა სახელი, ვიდრე ტრადიციული ბრენდების მიერ გამოყენებული. ფრანგებისთვის ეს არ იყო რთული: So Chic ლეიბლი ალბათ თითქმის ყველასთვის გასაგებია. აქსესუარები შეიძლება კიდევ უფრო შორს წავიდეს. განსაკუთრებით დასაფასებელია წინა სავარძლების მოჭიდება და კომფორტი, რომლებიც დაფარულია თხელი ტყავით. სალონში ატმოსფერო ასევე სასიამოვნო და შესაფერისია ასეთი მანქანისთვის.
ჩვენს ჩანაწერებში, ჩვენ შეგვეძლო ცოტა მეტი შემექო სალონში მასალების ხარისხისა და მუშაობისთვის, თუკი ამ კარგ ატმოსფეროს მცირედი დეტალი არ შეაწუხებდა. ცენტრალურად დახრილი ეკრანი თაროდან ამოიღეს ფრანგმა ტექნიკოსებმა, სადაც ჩვეულებრივ ინახება დაბალი ხარისხის კომპონენტები. შედეგი: კრიკეტი DS– ში 3. ძალიან ცუდია, რომ ეს არ იყო DS ბრენდის პოპულარიზაციის სტიმული! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს რატომღაც შეუსაბამოა მანქანაში, რისთვისაც საშუალო ფასზე გაცილებით მეტი უნდა გამოიქვითოს. ეს ძალიან მაღალი იყო DS 3. ტესტირებისთვის. მაგრამ გამოცდილი და ყურადღებიანი მყიდველს შეუძლია გააკეთოს თავისი DS 3 დადასტურებული ძრავით გაცილებით დაბალ ფასად, სულ რაღაც რამდენიმე ათასით სავსებით მისაღები საბაზისო ფასი 20 ევროზე კარგი თუ ის არის სურს შეცვალოს ადგილები. ნორმალური ტყავის ხუფით, როგორც წესი, და გადააგდოს სხვა სხვა საინტერესო და ექსკლუზიური დამატებები. მაგრამ შემდეგ ის აღარ არის ექსკლუზიური ... გადაწყვეტილება ადვილი არ არის!
ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 20.770 € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 28.000 € |
| Ძალა: | 96 კვტ (130 კმ) |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.199 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 230 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 204 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 105 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.600 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.954 მმ – სიგანე 1.715 მმ – სიმაღლე 1.458 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.464 მმ – საბარგული 285–980 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| გაზომვის პირობები: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.283 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,3 წმ |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,4 წელი ( 130 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 14,8s (IV) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,4s (V) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,2 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 61dB |
оценка
ლამაზი პატარა მანქანა, რომელიც ბევრს გვთავაზობს, თუ თქვენ მზად ხართ გადაიხადოთ ამდენი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
ძლიერი და სასიამოვნო ძრავა
წინა სავარძლის მოჭიდება და კომფორტი
გატარება და პოზიცია გზაზე
აღჭურვილობა
ფართო წინა სვეტი ფარავს წინა ხედს
პატარა ნივთები, რომლებიც კარგავს კარგ შთაბეჭდილებას ხარისხით და შესრულებით
საკრუიზო კონტროლი
ანაზრაურების საწვავის ავზის თავსახური
