DS 3 Crossback - თქვენი გზა

უდაოა, რომ როგორც ხარჯების ოპტიმიზაციის ნაწილი, დღეს ჯგუფის ბევრი მანქანა იყენებს იგივე გადაწყვეტილებებს. როგორ არის DS? როგორც ძველად!

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მე გამოვცადე რამდენიმე ასეული მანქანა. და გეტყვით, რომ ჩვენ ვცხოვრობთ დროში, როდესაც ცუდი მანქანები არ არის. ისინი ყველა კარგია ან ძალიან კარგი.

მაგრამ ისინი ყველა საინტერესოა? Არ არის საჭირო. ზოგიერთი მოდელი შესანიშნავად აერთიანებს ყველა ფუნქციას - და მაინც აკმაყოფილებს ბუღალტერებს - მაგრამ ისინი შორს არიან საინტერესოსგან. ეს არის რაღაც წინადადების გაერთიანება. ჯდები გოლფში და იცი დაახლოებით რას უნდა ელოდო ლეონისგან ან ოქტავიისგან. თქვენ მოხვდებით A-კლასში და იცით, რა არის CLA, B, GLA, GLB და MBUX სისტემით და ვირტუალური კაბინით, ზუსტად იგივე გაქვთ, როგორც თუნდაც E-კლასში, S, GLE ან. თუნდაც G კლასი.

ზოგიერთი ახალი მანქანა განსხვავდება მხოლოდ ნიუანსებით. მაგრამ DS 3 crossback ის ნამდვილად არ ეკუთვნის ამ ჯგუფს - და მე აგიხსნით რატომ.

გამოირჩევით, იყავით ყურადღებიანი! DS 3 Crossback-ით ეს მარტივია

DS 3 crossback ის არ ჰგავს სხვა მანქანას. არა DS-ის შიგნით - თუმცა იქნება რამდენიმე მითითება DS 7 Crossback-ზე - არც სხვა მოდელზე.

გამოიყურებოდეს "სხვანაირად" DS 3 crossback ზოგს შეიძლება ეს "უცნაურად" მოეჩვენოს. დამახასიათებელია მბრუნავი შუშის ფარების ფორმა, როგორც DS 7 Crossback-ში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძირითადად B კლასის მანქანაა, ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ Matrix LED ფარები PLN 6-ისთვის.

ამისათვის ჩვენ გვაქვს დიდი ქრომირებული ცხაური და საკმაოდ დინამიურად შეღებილი ბამპერი. გვერდიდან ყველაზე შესამჩნევი „ფარფლი“ B-ს სვეტის მახლობლად არის, რა თქმა უნდა, მინიშნება პირველ Citroen DS-ზე - იქ, ამ სვეტის მეშვეობით, სახურავი უნდა ჩამოკიდებულიყო სხეულის დანარჩენ ნაწილზე. აქ, შიგნით DS 3 crossbackშუქი უკანა სავარძლისკენ მიიყვანს და ამის გარდა, უკანა სარკმელი მხოლოდ ზემოხსენებული ფარფლის სიმაღლეზე ეცემა. ასე რომ, ჩვენ გვაქვს სასროლი ფანჯარა და არა ფანჯარა, რომლითაც შეგვიძლია ჰაერის მიღება. მაგრამ ფუნქცია ყოველთვის არ უნდა იყოს ფორმამდე.

LED უკანა განათება დინამიური ინდიკატორით w DS 3 crossback они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

ეს კარის სახელურები მხოლოდ ერთ სიტუაციაში არაპრაქტიკულია. მანქანით მიდიხარ მეგობრის ასაყვანად, ის დგას ავტობუსის გაჩერებაზე ან სხვა ადგილას, სადაც გაჩერება განსაკუთრებით შეუძლებელია, ამიტომ გინდა, რომ რაც შეიძლება მალე შემოვიდეს, მაგრამ აქ ... კარის სახელურები არ არის . ჭიქა უნდა ჩამოვწიოთ და ვიყვიროთ: სახელური გვერდზე დააჭირე! - არის ფიზიკური ღილაკი, რომელიც ამოიღებს მას მის უკან. თუმცა, კარგად გამოიყურება.

ინდივიდუალური გადაწყვეტილებები დღეს იშვიათია. როგორ არის DS 3 Crossback?

ისევე როგორც მოცურების კარის სახელურები, DS 3 crossback ის არ იზიარებს PSA ჯგუფს არცერთ სხვა მოდელთან, ამიტომ ინტერიერში ჩვენ ვიპოვით მრავალ ინდივიდუალურ გადაწყვეტილებას.

Dashboard DS 3 crossback საინტერესოდ გამოიყურება, უამრავი არააშკარა ზედაპირია და, რა თქმა უნდა, ყველგან შეგიძლიათ ალმასის ფორმის მოტივი - ღილაკების, დეფლექტორების სახით, ჭერის უგულებელყოფაზე, ტემპერატურის სენსორების სახით. ალმასის ფორმის ღილაკებს გარკვეული შეჩვევა სჭირდება, რადგან ისინი თავიდან ერთნაირად გამოიყურებიან და ჩვენ ყოველთვის ვერ ვპოულობთ იმას, რასაც ვეძებთ.

საჭეს მიღმა სვეტში პლასტმასის ფურცლებია ჩაშენებული – ანუ საჭით არ ბრუნავს. ვიღაც უფრო კომფორტულად და სპორტულად მიგაჩნიათ, რადგან ორიენტაციას არ ვკარგავთ - არ მაინტერესებს.

DS Connect რადიო ნავიგაციით ჩამოტვირთავს ინფორმაციას მოძრაობის შესახებ. ღირს 6 PLN და გამოიყურება ისევე, როგორც Peugeot 508-ში. მხოლოდ გრაფიკა გადაკეთებულია.

თუმცა, არ მომწონს, რომ ნავიგაციის ეკრანის გვერდები დევს DS 3 crossback ნაჩვენებია ტემპერატურა - მაგრამ როდესაც დააჭირეთ მარცხნივ ან მარჯვნივ, აღმოჩნდება, რომ კონდიციონერი არის ერთზონიანი. სხვათა შორის, გვერდითი დეფლექტორები ჩაშენებულია კარში - როდესაც ვხსნით, ვხედავთ არხს, რომლის მეშვეობითაც იგი მიმართულია დაფის გარეთ. მაგარი ჩანს, პრაქტიკულიც კი და მსგავსს ვერსად ნახავთ.

ფანჯრებს ვამცირებთ ცენტრალური გვირაბის დონიდან - როგორც DS 5-ში. ამისთვის გამოიყენება ლამაზი, ალუმინის ღილაკები. B-ს სვეტის ფარფლი ასევე ემსახურებოდა დინამიკის ადგილს უკანა სავარძელში.

მასალები ინტერიერში DS 3 crossback ისინი მართლაც კარგი ხარისხის არიან. ყველაფერს ისეთი სუნი ასდის ბევრად ძვირიან მანქანებში, საჭე არის ძალიან გლუვი და ძალიან სასიამოვნო შეხებისთვის, სავარძლები კი უაღრესად კომფორტული. კანის ქვეშ არის სპეციალური მკვრივი ქაფი.

მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი DS 3 crossback რა თქმა უნდა, ჩვენ თავისუფლად შეგვიძლია მორგება და პერსონალიზაციის ვარიანტების ნაკლებობა არ არის - და გვაქვს სტანდარტული აღჭურვილობის დონეები, როგორიცაა Chic, So Chic და Grand Chic, ასევე არის ე.წ. სატესტო მოდელი, რომელსაც ხედავთ ფოტოებზე, აღჭურვილია ოპერის ყველაზე ძვირადღირებული ინსპირაციით - სტილისტური ელემენტების ნაკრები და პერანგები გარკვეულ ტონალობაში. ღირს 15 PLN. ოპერაში DS 3 crossback სპეციფიკურად გამოიყურება - კანს აქვს რაღაც შეფერილობა, ამიტომ ვერ ვიშორებთ შთაბეჭდილებას, თითქოს თეთრი მტვრით შეღებილი პერანგით მანქანით მივდივართ...

ძალიან კომფორტულია წინ ტარება, უკან არ არის საკმარისი ადგილი. საკმარისია ბავშვებისთვის. საბარგულში იტევს 350 ლიტრი, დივნის დაკეცვის შემდეგ ეს ღირებულება 1050 ლიტრამდე იზრდება, ამიტომ შეფუთვაზე საჩივარი არაფერია.

სიჩუმე!

DS 3 crossback დადებითად აკვირვებს ინტერიერის გარეგნობითა და ხარისხით. თუმცა, რაც აქ ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს და ამავდროულად აოცებს, არის კომფორტი.

ეს არის B-SUV კლასის მანქანა. და მას აქვს მრავალი რგოლი უკანა საკიდარი, რომლის წყალობითაც ის ძალიან თავდაჯერებულად დადის თითქმის ნებისმიერ ზედაპირზე. გარდა ამისა, მას აქვს ძალიან კომფორტული შეჩერების დაყენება.

სავარაუდოდ საუკეთესო ხმის იზოლაცია კლასში მოდის ამ მცურავ საკიდზე. აქ არ გესმის ძრავა და ჰაერი, თუნდაც მაღალი სიჩქარით. ვიღაცამ ნამდვილად მიიღო თავისი გზა.

ჩვენ ვიყენებდით 1.2 PureTech ბენზინის ვერსიას 131 ცხენის ძალით, რვა სიჩქარიანი ავტომატურით. ეს არ არის სიჩქარის დემონი, 8 კმ/სთ-ს აჩქარებს 100 წამში, მაგრამ უნდა ვაღიაროთ, რომ ავტომატიკა ნამდვილად „ერთდება“ ამ პატარა, სამცილინდრიან ძრავთან.

"ასამდე" აჩქარება არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ საერთო გამოყენებადობა ქალაქში ან გზატკეცილზე რაც შეიძლება კარგია. როდესაც ჩვენ ვართ ტურბოს საოპერაციო დიაპაზონში, გვაქვს 230 ნმ ბრუნვის მომენტი. იგრძენი, რომ 50-დან 70-მდე ან 80-დან 120 კმ/სთ-მდე აჩქარება მისთვის პრობლემა არ არის. გადაცემათა სიმრავლისა და დაბალი სიმძლავრის გამო, DS 3 crossback ის ასევე შეიძლება იყოს ძალიან ეკონომიური - დაახლოებით 8 ლ / 100 კმ ქალაქში - ძალიან კარგი შედეგი.

თუ მეტი დინამიკა გსურთ, ასევე არის ამ ძრავის ახალი 155 ცხენის ძალა. ის აჩქარებს წამით უფრო სწრაფად და აქვს ორი ციცაბო გამონაბოლქვი მილი გვერდებზე.

თუ გსურთ ტექნიკურ დეტალებში ჩაღრმავება, ალბათ დაგაინტერესებთ ის ფაქტი DS 3 crossback არის PSA ჯგუფის ერთ-ერთი უახლესი განვითარება. ის იზიარებს იატაკის ფირფიტას Corsa-სთან და 208-თან, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ როგორც ჰიბრიდულ, ასევე მთლიანად ელექტრო ვერსიებს.

DS 3 Crossback დიდად არ განსხვავდება დანარჩენისგან

DS მოდელი 3 კროსბექი ის არ წავიდა მარტივი გზით. მე არ ამოვიღე დარჩენილი ნაწილები თაროდან, არამედ დავდე შემთხვევით ადგილებში. ეს არის საგულდაგულოდ შემუშავებული მანქანა, რომელიც აშენებულია მხოლოდ იმისთვის, რომ გამოირჩეოდეს.

ამას იმიტომ აკეთებს, რომ ყველა მას უყურებს, მაგრამ ასევე ცნობისმოყვარეა. ძალიან სასიამოვნოა მანქანაში ახალი გადაწყვეტილებების აღმოჩენა, რამდენიმე დამატებითი დეტალი და ა.შ. ასევე სასიამოვნოა, როდესაც ახალი DS კარგად მუშაობს და მშვიდია. ეს არ არის სრულყოფილი, მაგრამ ეს ალბათ მხოლოდ მის ხიბლს მატებს.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

ასე რომ, თუ გსურთ გამოირჩეოდეთ, მოელით კომფორტს, მაგრამ ყველაზე მეტად გსურთ მართოთ ორიგინალური, საინტერესო მანქანა - DS 3 crossback მან ჩვენზე ძალიან, ძალიან კარგი შთაბეჭდილება დატოვა.