დამატებითი ინდიკატორები. გაიგე მეტი

მძღოლი იღებს მცირე ინფორმაციას ძრავის პარამეტრების შესახებ. ზოგიერთ მოდელს აქვს მხოლოდ ტაქომეტრი დაფაზე. ხარვეზების შევსება შესაძლებელია დამხმარე ინდიკატორებით.

თანამედროვე ავტომობილების დიზაინერები, როგორც ჩანს, მივიდნენ იმ დასკვნამდე, რომ მძღოლს არ უნდა ამძიმებდეს დიდი რაოდენობით ინფორმაცია მანქანის მექანიკური მხარის შესახებ. Ეს სწორია? გამაგრილებლის ტემპერატურის მრიცხველის არარსებობა გადაჭარბებული სიძუნწის მაგალითია. უმარტივესი ძრავაც კი არ უნდა იყოს გადატვირთული, სანამ ის სამუშაო ტემპერატურას მიაღწევს. მისი მიღწევის სიჩქარე დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე - გარემოს ტემპერატურაზე, ძრავის ეფექტურობის მეშვეობით, გზაზე არსებულ პირობებზე და გათბობის გამოყენების ხარისხზე.

როგორც წესი, გამაგრილებლის ტემპერატურის ნემსი ჩერდება მასშტაბის ნახევარზე რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ველოსიპედი ოპტიმალურად თბება. ზეთის ტემპერატურა ხშირად არ აღემატება 50 გრადუს ცელსიუსს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძრავისთვის არ არის კარგი გაზის დაჭერა იატაკზე - ბუჩქები, ამწევი ლილვები და ტურბო დამტენები იქნება პრობლემის გულში. ლუბრიკანტი ყველაზე ხშირად 10-15 კილომეტრის შემდეგ აღწევს სამუშაო ტემპერატურას. ძრავის გრძელვადიანი, მაღალი დატვირთვა მნიშვნელოვნად მოქმედებს ზეთის ტემპერატურაზე. ეს, თავის მხრივ, აჩქარებს საპოხი მასალის დაბერებას და ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის ფირის გატეხვა. როდესაც ის იწყებს 120 გრადუს ცელსიუსს გადააჭარბოს, ღირს ამაჩქარებლის პედალზე წნევის შეზღუდვა.

თანამედროვე მანქანებში, ზეთის ტემპერატურის სენსორები, სამწუხაროდ, იშვიათობაა. ჩვეულებრივ სპორტული დიზაინის გარდა, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ ისინი სხვა საკითხებთან ერთად. BMW-ს ან Peugeot 508-ის უფრო მძლავრ მოდელებში. Volkswagen Group-ის მანქანებში ინფორმაციის გამოძახება შესაძლებელია ბორტ კომპიუტერის მენიუდან.

ზეთის ან გამაგრილებლის ტემპერატურის მრიცხველის ნაკლებობის საკითხი, რა თქმა უნდა, შეიძლება მოგვარდეს. დამატებითი ინდიკატორების შეთავაზება უკიდურესად მდიდარია. რამდენიმე ათეული ზლოტი საკმარისია უმარტივესი „საათისთვის“ და მათთან მომუშავე სენსორისთვის. ყველაზე ცნობილი კომპანიების პროდუქტები, როგორიცაა Defi, რომლებიც ფასდება მითითებების სიზუსტით და შესრულების ესთეტიკით, ღირს რამდენიმე ასეული ზლოტი.

ზეთის წნევის სენსორი, რომელიც იშვიათად გვხვდება თანამედროვე მანქანებში, ხელს უწყობს შეზეთვის პრობლემების ადრეულ ეტაპზე იდენტიფიცირებას. დაფაზე წითელი ხატი უკანასკნელი საშუალებაა და არ მიუთითებს ზეთის დაბალ წნევაზე. ის აინთება, როდესაც წნევა თითქმის ნულამდე დაეცემა - თუ მძღოლი რამდენიმე წამში არ გამორთავს ძრავას, მაშინ დისკი გამოდგება კაპიტალური რემონტისთვის.

ზეთის წნევის შესახებ ინფორმაცია ასევე საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ არის თუ არა ძრავის ოპტიმალურად გაცხელება. სანამ ზეთი მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას, ზეთის წნევა მაღალი იქნება. თუ წამყვანი ერთეული გადახურდება, ის სახიფათოდ დაბალ დონემდე ეცემა.

გამაძლიერებელი წნევის საზომი ასევე ხელს უწყობს ელექტროსადგურის სიჯანსაღის შემოწმებას. ძალიან დაბალი, ისევე როგორც გადაჭარბებული მნიშვნელობები, მიუთითებს პრობლემაზე კონტროლის სისტემასთან ან ტურბო დამტენთან. გამაფრთხილებელი სიგნალები არ უნდა შეფასდეს. დარღვევებმა შეიძლება არა მხოლოდ დაარღვიოს ნარევის შემადგენლობა. გადატვირთვა ქმნის ზედმეტ დატვირთვას ამწე-დგუშის სისტემაზე.

თანამედროვე მანქანებში ელექტრო მიმღების დეფიციტი არ არის. მძიმე მოხმარება მოკლე დისტანციებზე მგზავრობასთან ერთად იწვევს ბატარეის მუდმივ დატენვას. ვისაც სურს ელექტროენერგიის პრობლემების თავიდან აცილება, შეუძლია მანქანა აღჭურვა ვოლტმეტრით - გასაღების ანთებაში ჩართვის შემდეგ ირკვევა სწორია თუ არა ძაბვა. თუ ის მნიშვნელოვნად გადახრის 12,5 ვ-დან, ბატარეა საჭიროებს დამტენით დამუხტვას ან იმაზე მეტი კილომეტრის გატარებას, ვიდრე ადრე. ვოლტმეტრის ჩვენებები ერთდროულად პასუხობს კითხვას, შენარჩუნებულია თუ არა დატენვის დენის ძაბვა სასურველ დონეზე. გენერატორის მდგომარეობის შესახებ სრული ინფორმაციის მისაღებად, ამპერმეტრიც უნდა შეიძინოთ.

დამატებითი ინდიკატორების დაყენება განსაკუთრებით რთული არ არის. ინდიკატორის გასააქტიურებლად დენი და მისი უკანა განათება შეიძლება აღებული იყოს აუდიო სისტემის აღკაზმიდან. რეზინის შლანგით ვუერთებთ მექანიკურ გამაძლიერებელ ლიანდაგს მიმღების კოლექტორს. უფრო მოწინავე ელექტრონული კოლეგა იყენებს სენსორულ სიგნალებს. სითხის ან ზეთის ტემპერატურის მრიცხველის დამონტაჟებისას სენსორი უნდა იყოს ხრახნიანი გაგრილების ან ზეთის ხაზში. გასაღებების ძირითადი ნაკრები საკმარისია მუშაობისთვის - სენსორი ჩვეულებრივ შეიძლება ჩაიკეტოს ქარხნული ხვრელების ნაცვლად, რომლებიც რჩება ხრახნებით.

თანამედროვე სენსორებით დატვირთულ მანქანებში ყოველთვის არ არის საჭირო დამატებითი ინდიკატორების შეძენა. ძრავის კონტროლერს აქვს ინფორმაციის სრული ნაკრები - გამაძლიერებელი წნევით, ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის გავლით, საწვავის მიწოდება, გამოხატული ლიტრით, ზეთის ტემპერატურამდე.

მონაცემთა წვდომის გზები განსხვავდება. მაგალითად, Volkswagen-ის ახალ მანქანებში ზეთის ტემპერატურა გამოჩნდება ბორტ კომპიუტერის მენიუში შესაბამისი ველის არჩევის შემდეგ. მეტი ინფორმაციის მისაღებად, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ელექტრონიკის ხელყოფა ან შეაერთოთ მოდული პაკეტში, რომელიც გაზრდის ხელმისაწვდომი შეტყობინებების დიაპაზონს.

ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ OBD სკანერი Bluetooth ფუნქციით და სმარტფონი აპლიკაციით. დიაგნოსტიკური მოდული უზრუნველყოფს დიდი რაოდენობით ინფორმაციის წვდომას. ეს არის ასევე ყველაზე იაფი გამოსავალი, რომელიც არ საჭიროებს ჩარევას მანქანის სტრუქტურაში. დეფექტები? სადიაგნოსტიკო კონექტორის მდებარეობა ზოგიერთ მანქანაში - მძღოლის მარცხენა მუხლის დონეზე, საფერფლის უკან და ა.შ. - საკმაოდ გამორიცხავს მუდმივ მართვას ჩართული სკანერით. ასევე არის თავსებადობის პრობლემები შერჩეულ აპებსა და მოწყობილობებთან.