ძრავში გამაგრილებლის დამატება - როგორ გავაკეთოთ ეს?

კომპონენტების ტექნიკური მდგომარეობის რეგულარული შემოწმება თითოეული მძღოლის რუტინული სამუშაოა. ჩვეულებრივ, კარგად მოვლილ ნიმუშებში, თქვენთვის პრობლემა არ იქნება ძრავის ზეთის დონის შემოწმება ან გამაგრილებლის შევსება. ასეთი ღონისძიებები უნდა ჩატარდეს დამოუკიდებლად და არ გადაიდოს მანამ, სანამ არ გამოვლინდება მარცხი. რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი? გაარკვიეთ, რატომ არის მნიშვნელოვანი თქვენს რადიატორში გამაგრილებლის დამატება და როგორ შეავსოთ იგი. წაიკითხეთ ჩვენი სახელმძღვანელო!

გამაგრილებლის როლი ძრავაში

გამაგრილებელი პასუხისმგებელია წამყვანი განყოფილების მუშაობის მუდმივი ტემპერატურის შენარჩუნებაზე. ის ცილინდრის ბლოკის და ცილინდრის თავში ცირკულირებს, ზედმეტ სითბოს იღებს საწვავის წვის შედეგად. მისი წყალობით, დიზაინი არ ათბობს და შეუძლია დიდხანს იმუშაოს ოპტიმალურ ტემპერატურაზე. ახალ და ძალიან ეკონომიურ მანქანებში, გამაგრილებლის დამატება ძალზე იშვიათია და ჩვეულებრივ შეიცავს ნივთიერების მცირე რაოდენობას. თუმცა ხდება ისე, რომ სითხე უფრო სწრაფად ტოვებს და საჭიროა მისი დონის მუდმივი მონიტორინგი. Რატომ ხდება ეს?

შეიძლება გამაგრილებლის გაჟონვა?

თუ მაცივრის მნიშვნელოვანი დანაკარგია, ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია გაჟონვით. ეს ნივთიერება ცირკულირებს ე.წ. მცირე და დიდი სისტემები, რომლებიც მოიცავს ელემენტებს, როგორიცაა:

• გამაგრილებელი;
• რეზინის შლანგები;
• გამათბობელი;
• ძრავის ბლოკი და თავი;
• თერმოსტატი

პრინციპში, თითოეულ ამ ელემენტს აქვს დაზიანების ან გაჟონვის რისკი. და შემდეგ შეიძლება საჭირო გახდეს გამაგრილებლის დამატება. მცირე რაოდენობით ასევე შეიძლება დატოვოს სისტემა აორთქლების გზით, მაგრამ ეს არც ისე საშიშია.

გამაგრილებლის დამატება - რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი?

გაფართოების ავზის დათვალიერებისას, შეგიძლიათ იხილოთ სკალა სითხის მოცულობის გასაზომად. როგორც წესი, "MIN-MAX" დიაპაზონი არ არის ძალიან დიდი. ასე რომ, შეცდომის მცირე შანსია. მანქანის თითოეულ სისტემაში სითხის გარკვეული რაოდენობა შეედინება. ძალიან დაბალი მოცულობა გამოიწვევს დისკის გადახურებას. კიდევ უფრო საშიშია ძალიან დიდი დეფიციტი. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ჩამორთმევაც კი.

რამდენი გამაგრილებელია სისტემაში?

ეს დამოკიდებულია კონკრეტულ მანქანაზე და მწარმოებლის ვარაუდებზე. თუმცა, როგორც წესი, ეს არის 4-6 ლიტრი. ეს მნიშვნელობები ეხება მანქანებს პატარა 3 და 4 ცილინდრიანი ერთეულით, ე.ი. ქალაქის მანქანები და C სეგმენტი. რაც უფრო დიდია ძრავები, მით უფრო რთულია მათი ტემპერატურის შესაბამის დონეზე შენარჩუნება. ასეთ ბლოკებში აუცილებელია გამაგრილებლის შევსება, განსაკუთრებით მცირე გაჟონვის შემთხვევაში. პოპულარულ V6 ერთეულებში (მაგალითად, Audi-ს 2.7 BiTurbo), სისტემის მოცულობა არის 9,7 ლიტრი. და Bugatti Veyron Super Sport-ის W16 კოსმოსური ძრავა მოითხოვს 60 ლიტრ სითხეს ორ სისტემაში.

გამაგრილებლის შემავსებლის თავსახური - სად მდებარეობს?

მანქანების უმეტესობას აქვს გაფართოების ავზი. გამაგრილებლის დამატება შესაძლებელია ამ რეზერვუარის მეშვეობით. ის ჩვეულებრივ მდებარეობს ძრავის განყოფილების მარჯვენა მხარეს. მისი ძებნა შეგიძლიათ მანქანის წინა ბამპერის წინ დგომით. ეს არის შავი, ყვითელი ან ლურჯი. მას აქვს მარკირება მაღალი ტემპერატურისა და დამწვრობის რისკის გასაფრთხილებლად. მისი ამოცნობა ძალიან ადვილია, რადგან ის ჩვეულებრივ მდებარეობს გამჭვირვალე ავზზე, სადაც სითხის დონე ჩანს.

გამაგრილებლის დამატება 

როგორ დავამატოთ გამაგრილებელი? გამაგრილებლის შევსება არ არის რთული ოპერაცია, მთავარია ძრავში არსებული ნივთიერება არ დუღდეს. სტანდარტულ პირობებში, სითხის მოცულობის მცირე შემცირება შეიძლება მოხდეს ძრავის გამორთვის და გაფართოების ავზის მეშვეობით. სითხის დონის საიმედოდ გაზომვის მიზნით, თქვენ უნდა გააჩეროთ თქვენი მანქანა თანაბარ ზედაპირზე. ნივთიერების სწორი რაოდენობის შევსებით, საკმარისია კორპის გამკაცრება.

როგორ ავურიოთ ცივი და ცხელი ნივთიერებები?

თუმცა, შეიძლება მოხდეს, რომ შეამჩნიოთ, რომ ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია მართვის დროს. სითხის დონის შემოწმების შემდეგ შეამჩნევთ, რომ ის ძალიან დაბალია. რა უნდა გააკეთოს მაშინ? ცხელი გაფართოების ავზში ცივი გამაგრილებლის დამატება საშიშია. ამიტომ მიჰყევით ინსტრუქციას.

1. პირველ რიგში, ნელა გახსენით სახურავი, რათა ცოტაოდენი ცხელი ჰაერი გამოვიდეს. 
2. შემდეგ დაასხით სითხე თხელი ნაკადით. 
3. დაიმახსოვრე ამის გაკეთება ძრავის გაშვებისას! წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდი რაოდენობით მაგარი სითხე შეიძლება გამოიწვიოს მუდმივი დაზიანება ბლოკის, თავსა ან შუასადის ქვეშ.

როგორ დავამატოთ გამაგრილებელი რადიატორს?

ძალიან დიდი სითხის დანაკარგები ივსება რადიატორში შემავსებლის კისრით. ჯერ უნდა იპოვოთ ის და შემდეგ დაიწყოთ სისტემაში სითხის დამატება. ეს ოპერაცია ხორციელდება ძრავით გამორთული და ცივი. საშუალების შევსების შემდეგ, ჩართეთ დანადგარი და მიეცით ტუმბოს საშუალება, სისტემა შეავსოს სითხით. რამდენიმე წუთის შემდეგ შეამოწმეთ სითხის დონე რეზერვუარში და გამოიყენეთ იგი გამაგრილებლის ოპტიმალურ დონეზე დასამატებლად.

გამაგრილებლის დამატება და წყლით ჩანაცვლება

რადიატორში გამაგრილებლის დამატება ჩვეულებრივ დაკავშირებულია საგანგებო სიტუაციებთან. ამიტომ, თუ ხელთ არ არის გამაგრილებელი, შეიძლება გამოხდილი წყლის გამოყენება. შეიძლება თუ არა წყლის დამატება გამაგრილებელში? უკიდურეს შემთხვევაში და მხოლოდ გამოუვალ სიტუაციაში შეგიძლიათ დაამატოთ ჩვეულებრივი ჩამოსხმული ან ონკანის წყალი. თუმცა, ეს შეიცავს სისტემის დაბინძურების და ელემენტების კოროზიის რისკს. გახსოვდეთ, რომ ზოგიერთი კომპონენტი დამზადებულია ლითონებისგან, რომლებიც იჟანგება და წყალი აჩქარებს ამ პროცესს. ასევე, ზამთარში სისტემაში წყლის დატოვებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბლოკის ან თავის გახეთქვა.

შეიძლება თუ არა გამაგრილებლის წყალთან შერევა?

ზოგჯერ სხვა გამოსავალი არ არის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაჟონვაა და თქვენ გჭირდებათ როგორმე მიხვიდეთ უახლოეს ავტოფარეხამდე. თუმცა, ნორმალურ პირობებში, სითხე არ უნდა იყოს შერეული წყალთან. გამაგრილებლის დამატება, თუნდაც განსხვავებული ფერის, არ აზიანებს ძრავას, მაგრამ წყალი ცვლის ნივთიერების თვისებებს და ამცირებს მის დუღილს. ეს ასევე ხელს უწყობს სისტემის კოროზიას და დაბინძურებას. ამიტომ, გაგრილების სისტემაში წყლის ჩასხმა არ არის საუკეთესო იდეა, თუ ზრუნავთ თქვენს მანქანაზე.

ის, რომ ხშირად გიწევთ გამაგრილებლის დამატება, მხოლოდ ერთ რამეს ნიშნავს - სისტემაში არის გაჟონვა. ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს უფრო სერიოზული და მიუთითებს აფეთქებულ თავსაბურავზე. გამაგრილებლის დამატება, რომელიც ჯერ კიდევ დაბალია, პრობლემას არ მოაგვარებს. გადადით სახელოსნოში და დაადგინეთ რა პრობლემაა.