Clutch გამძლეობა
სიჩქარის გადართვისას დაფქვა, დაწყებისას ხუჭუჭა, ხმაური, ჩხვლეტა, უსიამოვნო სუნი. ეს არის ნახმარი კლაჩის სიმპტომები და, სამწუხაროდ, მაღალი ხარჯები.
სიჩქარის გადართვისას დაფქვა, დაწყებისას ხუჭუჭა, ხმაური, ჩხვლეტა, უსიამოვნო სუნი. ეს არის ნახმარი კლაჩის სიმპტომები და, სამწუხაროდ, მაღალი ხარჯები.
ბევრი მძღოლისთვის გადაბმულობა აუცილებელი ბოროტებაა. კარგი იქნებოდა მისი მოშორება, მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანებში აუცილებელია გადაცემათა გაშვება და შეცვლა. Clutch-ის სიცოცხლე რამდენიმე ასეულიდან 300-მდე მერყეობს. კმ. როგორც ჩანს 
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ შემთხვევაში ყველაზე სუსტი და არასანდო რგოლი არის მძღოლი, რომელზედაც დამოკიდებულია კლაჩის გამძლეობა.
Clutch შედგება სამი კომპონენტისგან: დისკი, წნევის ფირფიტა და გამოშვების საკისარი. ცვეთის ნიშნები განსხვავდება იმისდა მიხედვით, თუ რომელი კომპონენტია დაზიანებული. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია ე.წ გადაჭიმვის დისკი, რომელიც გამოიხატება მანქანის აჩქარების ნაკლებობით, მექანიზმის ჩართვის მიუხედავად, გაზის დამატებით და ძრავის სიჩქარის ზრდით. დამატებითი ეფექტი არის ძალიან უსიამოვნო სუნი. საწყის ფაზაში ეს სიმპტომები ვლინდება მძიმე ტვირთის დროს (მაგალითად, ადგილიდან დაწყებისას ან აღმართზე მგზავრობისას), მოგვიანებით კი ნორმალური მართვის დროს. უკიდურეს შემთხვევაში, როდესაც ბალიშები მთლიანად გაცვეთილია, თქვენ ვერც კი შეძლებთ მოძრაობას.
შემდეგი ნიშანი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს გადაბმულობის დისკის დაზიანებაზე, არის ჭექა-ქუხილი გაშვებისას. ამ დისკომფორტის მიზეზი არის გაცვეთილი ბრუნვის ვიბრაციის ამომრთველები. ასეთი დაზიანება შეიძლება ძალიან სწრაფად მოხდეს მკაცრი და აურზაური მართვის შედეგად. ბალიშები შეიძლება იყოს კარგ მდგომარეობაში, მაგრამ არ ღირს მათი გამოცვლით გამკაცრება, რადგან შეიძლება მოხდეს, რომ სადემპერის ერთ-ერთი ზამბარა ჩამოვარდეს სამაგრიდან და 
იჭედება. ეფექტი იქნება ის, რომ გადაცემათა კოლოფი არ ჩაერთვება, რადგან წამყვანი არ გათიშება. მსგავსი სიმპტომები გამოჩნდება, თუ წნევის ზამბარა იშლება. გარდა ამისა, გატეხილი ზამბარით, არსებობს ზამბარის ერთი ნაწილის გაწყვეტის რისკი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის კორპუსის დაზიანება. გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შეუძლებლობა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს გადაბმულობის კაბელის დაზიანებით ან, თუ კონტროლის სისტემა ჰიდრავლიკურია, მასში ჰაერის არსებობა.
კიდევ ერთი კომპონენტი, რომელიც ხშირად ზიანდება, არის გამოშვების საკისარი. დაზიანებულ საკისრებთან დაკავშირებული ჩხუბი, ხმამაღალი ხმები და წუწუნი ამის დამადასტურებელი პრობლემებია. ხმამაღალი მუშაობა ყველაზე ხშირად ხდება დატვირთვის ქვეშ, გადაბმულობის პედლის დაჭერის შემდეგ. თუმცა, საკისარს შეუძლია ხმაურის გაცემა დატვირთვის გარეშე.
ნახმარი კლაჩის შეკეთებისას არ უნდა დაელოდოთ. მისი კომპონენტების მდგომარეობა არ გაუმჯობესდება და შეკეთების დაგვიანებამ შეიძლება გაზარდოს ხარჯები, რადგან გადაბმულობის შეკრების გამოცვლის გარდა, შეიძლება დაგჭირდეთ მფრინავის შეცვლა მოგვიანებით (მაგალითად, გადახურების ან მოქლონებით ზედაპირის განადგურების შედეგად). გადაბმულობის დისკი). Clutch-ის გამოცვლის გადაწყვეტისას, ღირს ნაკრების დაუყონებლივ შეცვლა (დისკი, წნევა, საკისარი), რადგან სამუშაოს მაღალი ღირებულების გამო, ზოგჯერ 1000 PLN-მდეც კი, ეს ყველაზე იაფი იქნება. თუ მანქანის გარბენი 100 კმ-ზე მეტია, არ ღირს თავად საკისრის, ან უბრალოდ დისკის შეცვლა, რადგან დიდია ალბათობა, რომ დანარჩენი ელემენტები ძალიან მოკლე დროში აღარ დაემორჩილონ.
სათადარიგო ნაწილებზე წვდომის პრობლემა არ არის. ASO-ს გარდა, მანქანების მაღაზიები, რომლებიც გვთავაზობენ Sachs-ის, Valeo-სა და Luk-ის პროდუქტებს, ასევე გვთავაზობენ ძალიან დიდ არჩევანს. ეს შეერთებები ხშირად გამოიყენება პირველი აწყობისთვის და გარდა ACO-ს, ფასიც კი ნახევარია. ჩანაცვლება შრომატევადია, მაგრამ საბედნიეროდ არც ისე რთულია, ასე რომ, ეს შეიძლება გაკეთდეს დილერის გარეთ, რამაც, შემცვლელი ნაწილების შეძენასთან ერთად, შეიძლება მნიშვნელოვანი დანაზოგი მოიტანოს.
მანქანის დამზადება და მოდელი | Clutch ფასის დაყენება ASO-ში (PLN) | ჩანაცვლების ფასი (PLN) | ჩანაცვლების ღირებულება ASO-ში (PLN) | ჩანაცვლების ღირებულება ASO-ს გარეთ (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Fire | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (ჰიდრავლიკური ცილინდრით) | 1040 (მართული) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (ჰიდრავლიკური ცილინდრით) | 1100 (მართული) | 760 | 350 |
