საავიაციო ბაზრის გრძელვადიანი პროგნოზები

Airbus-ის ტესტირებისა და შეგროვების ცენტრი საფრანგეთში, ტულუზა-ბლანიაკის აეროპორტში. Airbus ფოტოები

საკომუნიკაციო თვითმფრინავების მწარმოებლებმა გამოაქვეყნეს საჰაერო მოგზაურობის ბაზრის გრძელვადიანი პროგნოზების შემდგომი გამოცემები. მათი შეფასებით, მომდევნო ორ ათწლეულში, 2018-2037 წლებში, ტრანსპორტი 2,5-ჯერ გაიზრდება და ავიაკომპანიები შეიძენენ: ბოინგის მიხედვით - 42,7 ათასი თვითმფრინავი (6,35 ტრილიონი დოლარი), ხოლო Airbus-ის მიხედვით - 37,4 ათასი. მის პროგნოზებში. ევროპული მწარმოებელი 100 ადგილზე მეტი ტევადობის მანქანებს ეხება, ამერიკული კი უფრო პატარა თვითმფრინავებით. Embraer აფასებს რეგიონული თვითმფრინავების საჭიროებას 150 ადგილის ტევადობით 10,5 ათასამდე. ერთეული და ტურბოპროპების MFR 3,02 ათასით.ბოინგის ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ ორ ათწლეულში თვითმფრინავების რაოდენობა გაიზრდება ამჟამინდელი 24,4 48,5-დან. 8,8 ათას ერთეულამდე, ხოლო საჰაერო ტრანსპორტის ბაზრის მოცულობა იქნება XNUMX ტრილიონი დოლარი.

წლის შუა პერიოდში საკომუნიკაციო თვითმფრინავების მწარმოებლებმა გამოაქვეყნეს საჰაერო ტრანსპორტის ბაზრის გრძელვადიანი პროგნოზების რეგულარული გამოშვებები. Boeing-ის კვლევას ჰქვია Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) და Airbus Global Market Forecast - GMF (მსოფლიო ბაზრის პროგნოზი). თავის ანალიზში ევროპელი მწარმოებელი ეხება 100-ზე მეტი ადგილიანი ტევადობის თვითმფრინავებს, ხოლო ამერიკელი მწარმოებელი რეგიონულ თვითმფრინავებს 90 ადგილით. მეორეს მხრივ, Bombardier-ის, Embraer-ისა და ATR-ის მიერ მომზადებული პროგნოზები ფოკუსირებულია რეგიონულ თვითმფრინავებზე, რომლებიც მათი წარმოების ინტერესის საგანია.

ცალკეულ პროგნოზებში ბაზრის ანალიტიკოსები აფასებენ: საჰაერო ტრანსპორტის მოცულობას და ფლოტის განვითარებას მსოფლიოს რეგიონების მიხედვით და 2018-2037 წლებში საჰაერო ტრანსპორტის ბაზრის ფუნქციონირების ფინანსურ პირობებს მომდევნო ოცი წლის განმავლობაში. უახლესი საპროგნოზო გამოშვებების მომზადებას წინ უძღოდა ყველაზე დატვირთულ მარშრუტებზე ტრაფიკის სიღრმისეული ანალიზი და უმსხვილესი გადამზიდავებით დაკომპლექტებულ ფლოტში განხორციელებული რაოდენობრივი ცვლილებები, ასევე მარშრუტების ცალკეული სეგმენტების საოპერაციო ხარჯები. საჰაერო მოგზაურობის ბაზარი. პროგნოზებს იყენებენ არა მხოლოდ ავიახაზების მენეჯმენტი და საკომუნიკაციო თვითმფრინავების მწარმოებლები, არამედ ბანკირები, საავიაციო ბაზრის ანალიტიკოსები და დაინტერესებული მთავრობის ადმინისტრაციები.

საჰაერო მოძრაობის პროგნოზი

საავიაციო ბაზრის ანალიტიკოსები, რომლებმაც მოამზადეს გრძელვადიანი პროგნოზების უახლესი რელიზები, გამომდინარეობდნენ იქიდან, რომ მსოფლიო მშპ-ის (მთლიანი შიდა პროდუქტის) საშუალო წლიური ეკონომიკური ზრდა იქნება 2,8%. რეგიონის ქვეყნები: აზია-წყნარი ოკეანე - 3,9%, ახლო აღმოსავლეთი - 3,5%, აფრიკა - 3,3% და სამხრეთ ამერიკა - 3,0% დააფიქსირებენ თავიანთი ეკონომიკის წლიური ზრდის ყველაზე მაღალ დინამიკას, ხოლო გლობალურ საშუალო მაჩვენებელს ქვემოთ: ევროპა - 1,7, 2. %, ჩრდილოეთ ამერიკა - 2% და რუსეთი და ცენტრალური აზია - 4,7%. ეკონომიკის განვითარება უზრუნველყოფს სამგზავრო მოძრაობის საშუალო წლიურ ზრდას XNUMX%-ის დონეზე. ტრანსპორტის ზრდა, უფრო მეტად, ვიდრე ეკონომიკური, ძირითადად იქნება: ბაზრის ლიბერალიზაციისა და საკომუნიკაციო ქსელის პროგრესული გაფართოების, ბილეთების დაბალი ფასების, ასევე მსოფლიო ვაჭრობისა და საერთაშორისო ტურიზმის განვითარების დადებითი გავლენის შედეგი. პირველად მრავალი წლის განმავლობაში, ჩვენ ვხედავთ ეკონომიკურ ზრდას მსოფლიოს ყველა რეგიონში, რაც უფრო მეტ სტიმულს ქმნის გლობალური საჰაერო მოგზაურობისთვის. „ჩვენ ვხედავთ ზრდის ძლიერ ტენდენციებს არა მხოლოდ ჩინეთსა და ინდოეთის განვითარებად ბაზრებზე, არამედ ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის მოწიფულ ბაზრებზეც“, - თქვა ბოინგის მარკეტინგის ვიცე-პრეზიდენტმა რენდი ტინსეტმა პროგნოზის კომენტარში.

საჰაერო მოგზაურობის განვითარების მთავარი მამოძრავებელი ფაქტორი იქნება მოსახლეობის ზრდა და საშუალო კლასის თანდათანობითი გაფართოება (ანუ ადამიანები, რომლებიც დღეში 10-დან 100 დოლარამდე შემოსავალს იღებენ, ეს თანხები მორგებულია ცალკეული ვალუტების მსყიდველუნარიანობაზე). Airbus-ის ანალიტიკოსებმა გამოთვალეს, რომ ორი ათწლეულის განმავლობაში მსოფლიო მოსახლეობა გაიზრდება 16%-ით (7,75-დან 9,01 მილიარდამდე), ხოლო საშუალო კლასი 69%-ით (2,98-დან 5,05 მილიარდამდე). საშუალო კლასის მოსახლეობის ყველაზე დიდი, ორჯერ ზრდა დაფიქსირდება აზიაში (1,41-დან 2,81 მილიარდ ადამიანამდე), ხოლო ყველაზე დიდი დინამიკა იქნება აფრიკაში (220-დან 530 მილიონამდე). ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ძირითად ბაზრებზე საშუალო კლასის სავარაუდო ზომა დიდად არ შეიცვლება და დარჩება შესაბამისად 450-480 მილიონი (ევროპა) და 260 მილიონი (ჩრდილოეთი ამერიკა) დონეზე. აღსანიშნავია, რომ საშუალო კლასი ამჟამად მსოფლიოს მოსახლეობის 38%-ს შეადგენს და ოც წელიწადში მისი წილი 56%-მდე გაიზრდება. საჰაერო მოგზაურობის განვითარების მამოძრავებელი ძალა იქნება პროგრესული ურბანიზაცია და სიმდიდრის ზრდა განვითარებად ბაზრებზე დიდი პოტენციალის მქონე (მათ შორის: ინდოეთი, ჩინეთი, სამხრეთ ამერიკა, ცენტრალური ევროპა და რუსეთი). ამ რეგიონებში მთლიანი მოსახლეობით 6,7 მილიარდი ადამიანია, საჰაერო მიმოსვლა წელიწადში 5,7%-ით გაიზრდება, ხოლო საჰაერო გზით მოგზაურობის მსურველთა რიცხვი სამჯერ გაიზრდება. მომდევნო რამდენიმე წელიწადში ჩინეთის შიდა საავიაციო ბაზარი მსოფლიოში ყველაზე დიდი გახდება. მეორეს მხრივ, განვითარებულ ბაზრებზე (მათ შორის ჩრდილოეთ ამერიკა, დასავლეთ ევროპა, იაპონია, სინგაპური, სამხრეთ კორეა და ავსტრალია) მილიარდზე მეტი მოსახლეობით, ტრაფიკი გაიზრდება 3,1%-ით. საჰაერო გადაზიდვებზე მოთხოვნა გამოიწვევს აეროპორტების განვითარებას, მათ შორის, მეტროპოლიტენის მახლობლად მდებარე სატრანსფერო ცენტრებს (ისინი აწარმოებენ ყოველდღიურად 10-ზე მეტ მგზავრს შორ მანძილზე მარშრუტებზე). 2037 წელს მსოფლიოს მოსახლეობის ორი მესამედი იცხოვრებს ქალაქებში, ხოლო მეტროპოლიტენების რაოდენობა გაიზრდება ამჟამინდელი 64-დან 210 წლამდე (2027 წელს) და 328 წლამდე (2037 წელს).

დინამიურად განვითარებადი რეგიონები იქნება: სამხრეთ ამერიკა, აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონი და ახლო აღმოსავლეთი, რომლებიც გაიზრდება საშუალო წლიური ტემპით 5-5,5%, ხოლო აფრიკა - 6%. ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ორ ძირითად ბაზარზე, ზრდა იქნება ზომიერი, შესაბამისად 3,1% და 3,8%. ვინაიდან ეს ბაზრები გლობალურ საშუალოზე (4,7%) უფრო ნელი ტემპით გაიზრდება, მათი წილი გლობალურ ტრაფიკში თანდათან შემცირდება. 1990 წელს ამერიკისა და ევროპის ბაზრის ერთობლივი წილი იყო 72%, 2010 წელს - 55%, თხუთმეტი წლის წინ - 49%, ოც წელიწადში ეს წილი 37%-მდე შემცირდება. თუმცა, ეს არ არის მაღალი გაჯერების შედეგი, მხოლოდ სტაგნაცია.

საჰაერო ტრანსპორტის წლიური დინამიკა რამდენიმე პროცენტში გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ 20 წელიწადში მგზავრების რაოდენობა გაიზრდება ამჟამინდელი 4,1-დან 10 მილიარდამდე, ხოლო ტრანსპორტის პროდუქტიულობა 7,6 ტრილიონი პკმ-დან (გამ.-კმ) დაახლოებით 19 ტრილიონამდე გაიზრდება. pkm. . Boeing-ის შეფასებით, 2037 წელს ყველაზე მეტი ტრაფიკის მქონე ტერიტორიები იქნება შიდა მარშრუტები ჩინეთში (2,4 ტრილიონი პკმ), ჩრდილოეთ ამერიკაში (2,0 ტრილიონი პკმ), ევროპასა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ასევე კავშირები ევროპიდან ჩრდილოეთ ამერიკაში (0,9 ტრილიონი პკმ). . ) და ახლო აღმოსავლეთი. აზიის ბაზრის წილი მსოფლიოში ამჟამად 33%-ია, ორ ათწლეულში კი 40%-ს მიაღწევს. მეორე მხრივ, ევროპის ბაზარი დღევანდელი 25%-დან 21%-მდე დაეცემა, ხოლო ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი 21%-დან 16%-მდე. სამხრეთ ამერიკის ბაზარი უცვლელი დარჩება 5%-იანი წილით, რუსეთისა და ცენტრალური აზიის 4%-ით და აფრიკის 3%-ით.