ხანგრძლივი მომსახურების ვადა გაგრილებისთვის

ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ მხოლოდ 34 პროცენტი. საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის შედეგად მიღებული ენერგია გარდაიქმნება სასარგებლო ენერგიად, ანუ მექანიკურ ენერგიად. ეს მაჩვენებელი, ერთის მხრივ, გვიჩვენებს, თუ რამდენად დაბალია საშუალო მანქანის ძრავის ეფექტურობა და, მეორე მხრივ, რა ენერგია იხარჯება სითბოს გამომუშავებაზე. ეს უკანასკნელი სწრაფად უნდა გაიფანტოს, რათა თავიდან აიცილოს გადახურება და ამით ძრავის დაბლოკვა.

გლიკოლის წყალი

სატრანსპორტო საშუალების ძრავის სათანადო გაგრილებისთვის აუცილებელია ისეთი ფაქტორის გამოყენება, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შთანთქას და შემდეგ მოაცილოს უზარმაზარი ზედმეტი თერმული ენერგია გარედან. ეს არ შეიძლება იყოს, მაგალითად, წყალი, რადგან თავისი თვისებების გამო (იყინება 0 გრადუსზე და დუღს 100 გრადუსზე), არაეფექტურად შლის ზედმეტ სითბოს სისტემიდან. ამიტომ, ავტომობილების გაგრილების სისტემები იყენებენ წყლისა და მონოეთილენგლიკოლის 50/50 ნარევს. ასეთ ნარევს ახასიათებს გაყინვის წერტილი -37 გრადუსი C და დუღილის წერტილი 108 გრადუსი C. გავრცელებული შეცდომაა ერთი გლიკოლის გამოყენება. რატომ? გამოდის, რომ შემდეგ სითბოს ეფექტური მოცილების შესაძლებლობა უარესდება, გარდა ამისა, განუზავებელი გლიკოლი იყინება მხოლოდ -13 გრადუსი C ტემპერატურაზე. ამიტომ, სუფთა გლიკოლის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კრუნჩხვაც კი. . საუკეთესო შედეგისთვის შეურიეთ გლიკოლი გამოხდილ წყალს 1:1 თანაფარდობით.

კოროზიის ინჰიბიტორებით

სპეციალისტები ყურადღებას აქცევენ ძრავის გასაგრილებლად გამოყენებული ნივთიერებების სისუფთავეს. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ გლიკოლის სისუფთავეზე. ამ უკანასკნელის დაბალი ხარისხის გამოყენება ხელს უწყობს გაგრილების სისტემაში კოროზიის კერების წარმოქმნას (მჟავე ნაერთების წარმოქმნის გამო). გლიკოლის ხარისხში ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია ეგრეთ წოდებული კოროზიის ინჰიბიტორების არსებობა. მათი მთავარი როლი არის გაგრილების სისტემის დაცვა როგორც კოროზიისგან, ასევე საშიში საბადოების წარმოქმნისგან. კოროზიის ინჰიბიტორები ასევე იცავს გამაგრილებელს ნაადრევი დაბერებისგან. რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს გამაგრილებელი მანქანის რადიატორებში? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მწარმოებელზე და მათში გამოყენებულ დანამატებზე - კლასიკურ თუ ორგანულზე.

ორიდან ექვს წლამდე

უმარტივესი გამაგრილებლები შეიცავს კლასიკურ დანამატებს, როგორიცაა სილიკატები, ფოსფატები ან ბორატები. მათი მინუსი არის დამცავი თვისებების სწრაფი ამოწურვა და სისტემაში დეპოზიტების წარმოქმნა. ამ სითხეებისთვის რეკომენდებულია გამოცვლა ორ წელიწადში ერთხელაც კი. სიტუაცია განსხვავებულია ორგანული ნაერთების შემცველ სითხეებთან (ე.წ. კარბოქსილის ნაერთებთან), რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც ხანგრძლივი სიცოცხლის სითხეები. მათი მოქმედება ეფუძნება კატალიზურ ეფექტს. ეს ნაერთები არ რეაგირებენ მეტალთან, არამედ მხოლოდ შუამავლობენ მას. ამის გამო, მათ შეუძლიათ უკეთესად დაიცვან სისტემა კოროზიის ცენტრების წარმოქმნისგან. ხანგრძლივი მომსახურების ვადის მქონე სითხეების შემთხვევაში მათი ექსპლუატაციის ვადა განისაზღვრება თუნდაც ექვსი წელი, ანუ დაახლოებით 250 ათასი. კმ სირბილი.

დაცვა და ნეიტრალიტეტი

ორგანული კარბოქსილის ნაერთებით საუკეთესო გამაგრილებლები არა მხოლოდ იცავს სისტემას კოროზიის რისკისგან, არამედ ხელს უშლის საშიში საბადოების წარმოქმნას, რომლებიც ხელს უშლიან გაგრილების პროცესს. ეს სითხეები ასევე ეფექტურად ანეიტრალებს მჟავე გამონაბოლქვი აირებს, რომლებიც შეიძლება შევიდეს გაგრილების სისტემაში წვის კამერიდან. ამავე დროს, რაც ასევე მნიშვნელოვანია, ისინი არ რეაგირებენ პლასტმასებთან და ელასტომერებთან, რომლებიც გამოიყენება თანამედროვე მანქანების გაგრილების სისტემებში. ორგანული დანამატებით სითხეები ბევრად უკეთესად აფერხებენ ძრავის გადახურების რისკს, ვიდრე მათი მინერალური კოლეგები და, შესაბამისად, ისინი სულ უფრო მეტად ანაცვლებენ ამ უკანასკნელს.