Dodge Nitro STX დიზელის 2007 წლის მიმოხილვა
საიდუმლო სამუშაო, ბოლოს და ბოლოს, არის ბრბოსთან შერწყმა, ბრბოს ნაწილი და რაც შეიძლება ნაკლები ყურადღების მიქცევა.
ნიტროს რომ ვუყურებ, ისეთი შეგრძნება გეუფლება, რომ დიზაინერებს სხვა რამ ჰქონდათ მხედველობაში. თავხედური ამერიკული ხუთ ადგილიანი ვაგონი უამრავ კომენტარს ამახვილებს თავისი უზარმაზარი ბორბლებით, ამობურცული ფარებით და დიდი, ბლაგვი, ძროხის მსგავსი წინა ნაწილით. ასევე აკლია Dodge-ის დაკარგული სავაჭრო ნიშანი ქრომირებული ცხაური.
Nitro მოყვება 3.7-ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით ან 2.8-ლიტრიანი ტურბოდიზელით.
ჩვენი სატესტო მანქანა იყო უმაღლესი დონის SXT დიზელი, ფასი 43,490 დოლარიდან 3500 დოლარამდე. დიზელი XNUMX დოლარს მატებს ფასს, მაგრამ ის ყიდულობს ხუთ სიჩქარიან თანმიმდევრულ ავტომატიკას სტანდარტული ოთხსიჩქარიანის ნაცვლად.
Nitro აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც მომავალი Jeep Cherokee, ნაწილობრივი ოთხბორბლიანი სისტემით, რომელიც არ შეეფერება მშრალ გზებს.
თუ არ დააჭერთ გადამრთველს, ის დარჩება უკანა წამყვანი. ეს უარყოფს ყველა ბორბლიანი ამძრავის უპირატესობებს და გადართვის გარეშე, მისი გამავლობის უნარიც შეზღუდულია.
ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი ავითარებს 130 კვტ სიმძლავრეს 3800 ბრ/წთ-ზე და 460 ნმ ბრუნვის მომენტს 2000 ბრ/წთ-ზე. შთამბეჭდავი რიცხვებია, მაგრამ რადგან SXT იწონის სულ რაღაც ორ ტონას, ის არ არის ყველაზე სწრაფი კაბინა თავის კლასში და 0 კმ/სთ-ს აღწევს 100 წამში.
ორივე ბენზინის და დიზელის მოდელები შექმნილია დამუხრუჭებისას იგივე 2270 კგ-ის ზიდვისთვის. მაგრამ დიზელი რჩება საუკეთესო არჩევანში 146 Nm მეტი ბრუნვის მომენტით, რაც უზრუნველყოფს დივიდენდებს მართვასა და საწვავის ეკონომიაში.
70-ლიტრიანი ავზით, საწვავის მოხმარება შეფასებულია 9.4 ლ/100 კმ-ზე, მაგრამ ჩვენი სატესტო მანქანა იყო უფრო მომხიბვლელი - 11.4 ლ/100 კმ, ანუ დაახლოებით 600 კმ ავზამდე.
Nitro აღწერილია, როგორც საშუალო ზომის სპორტული კომუნალური მანქანა და კონკურენციას უწევს Ford's Territory-ს და Holden Captiva-ს.
სინამდვილეში, ის საკმაოდ მჭიდროდ ჯდება შიგნით. მაღალი მძღოლები უხერხულნი იქნებიან სალონში ჩასვლა-გამოსვლამდე, თუ არ დაივიწყებენ კრახს. უკანა ფეხის ადგილი კარგია, მაგრამ ტვირთის მოცულობის ხარჯზე და სამ ზრდასრულ ადამიანს შეუძლია უკანა სავარძელზე შეკუმშვა. ბარგის განყოფილებას აქვს გენიალური დასაკეცი იატაკი დატვირთვის გასაადვილებლად.
მიუხედავად იმისა, რომ Nitro ძირითადად მიმართულია გზის მომხმარებლებისთვის, მძღოლები, რომლებიც ელიან სამგზავრო მანქანებს და მართვას, იმედგაცრუებული დარჩებიან.
მგზავრობა უხეშია, უამრავი მოძველებული 4×4 როკ-ენ-როლით, ხოლო მტკიცე უკანა ღერძი შეიძლება გაფუჭდეს, თუ ის მოხვდება შუა კუთხეში.
SXT მოდელს გააჩნია 20 დიუმიანი შენადნობის დისკები, რომლებიც შეფუთულია 245/50 საბურავებით, რომლებიც საოცრად გამოიყურება, მაგრამ ნაკლებად ამცირებენ ზემოქმედებას. დამონტაჟებულია სრული ზომის სათადარიგო, მაგრამ მძღოლები გამოტოვებენ მძღოლის ფეხის საყრდენს.
მიუხედავად იმისა, რომ ის ძალიან კარგად არის აღჭურვილი ექვსი აირბაგით და ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლით, Nitro-ს ინტერიერი საკმაოდ არ ემთხვევა მის მკვლელ ექსტერიერს, ბევრი მყარი პლასტმასით.
ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სახალისო, სასურველი მანქანა, მაგრამ მას ძალიან სჭირდება გარკვეული რეგულირება.
