ელექტრო მანქანების დამატება
ინფორმაციის
ელექტრო მანქანები ხშირად უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინისა და დიზელის მანქანები. თუმცა მათთვის, ვინც კერძო კილომეტრებს ატარებს კომპანიის მანქანით, პირიქითაა. მიზეზი: დამატების ნელი სიჩქარე. ზუსტად როგორ გამოითვლება ეს დამატება? როგორ არის ახლა საქმეები? როგორია უახლოესი მომავალი? ამ სტატიაში ჩვენ მოგიყვებით ყველაფერს, რაც უნდა იცოდეთ ელექტრომობილის დანამატის შესახებ.
როგორ მუშაობს დამატება?
პირველი, როგორ მუშაობს რეალურად დამატება? დანამატი ამოქმედდება მაშინ, როდესაც თქვენ მართავთ წელიწადში 500 კმ-ზე მეტს კერძო კომპანიის მანქანით. საგადასახადო ორგანო ამას განიხილავს, როგორც ხელფასს. ასე რომ თქვენ უნდა გადაიხადოთ გადასახადი ამაზე. ამიტომ შემოსავალს უნდა დაემატოს მანქანის ღირებულების გარკვეული ოდენობა: მატება.
დამატებითი გადასახადის დასადგენად, აღებულია საგადასახადო ბაზის ან სიის ფასის პროცენტი. წიაღისეული საწვავის ყველა სატრანსპორტო საშუალებისთვის, დანამატი ამჟამად არის 22%. ეს ასევე ეხება ჰიბრიდებს, plug-in ჰიბრიდებს და ელექტრო მანქანებს დიაპაზონის გამაძლიერებლით. მეორე წელს, 2%-იანი შემცირებული მაჩვენებელი გავრცელდება მხოლოდ მანქანებზე, რომლებიც საერთოდ არ გამოყოფენ CO2021-ს. ელექტრო მანქანების გარდა, ეს ასევე მოიცავს წყალბადით მომუშავე მანქანებს. ეს ტარიფი მოქმედებს პირველი დაშვებიდან ხუთი წლის განმავლობაში (მანქანის „რეგისტრაციის დღეს“). ამის შემდეგ მოქმედებს იმ დროისთვის მოქმედი წესები.
საგადასახადო ღირებულებაში შედის დღგ და BPM. ქარხნულად დაყენებული აქსესუარები ასევე ითვლება, მაგრამ დილერში დამონტაჟებული აქსესუარები არა. ასევე არ შედის რემონტისა და რეგისტრაციის ხარჯები. ამრიგად, ფინანსური ღირებულება დაბალია რეკომენდებულ საცალო ფასზე.
2020 წელს რეგისტრირებული ელექტრო მანქანებისთვის მოქმედებს შემცირებული გადასახადი 40.000 ევრომდე. ნორმალური განაკვეთი 22% დაირიცხება კატალოგის ღირებულების იმ ნაწილზე, რომელიც აღემატება ამ რაოდენობას. თუ მანქანა ღირს 55.000 12 ევრო, 40.000% ეხება პირველ 22 ევროს და 15.000% დარჩენილ XNUMX XNUMX ევროს. ამის გარკვევის მიზნით, ჩვენ მოგაწვდით დეტალურ გაანგარიშების მაგალითს ამ სტატიაში.
ზოგადად ლიზინგის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ელექტრომობილის ლიზინგის შესახებ სტატიაში.
by 2021
დამატების წესები რეგულარულად იცვლება. 2020 წელს ელექტრომობილების რეგისტრაციაზე გაცილებით მცირე მარკირება დაწესდა, კერძოდ 8%. ეს დამატებითი პროცენტი ასევე ვრცელდება 45.000 ევრომდე 40.000 60 ევროს ნაცვლად. დაბალი მარკირების სარგებლის მისაღებად, ბიზნეს მძღოლებმა გასული წლის ბოლოს იყიდეს მასიურად ელექტრო მანქანები, ან, რა თქმა უნდა, გაფორმდნენ ბიზნეს იჯარით ამისათვის. მათთვის, ვინც შარშან შეიძინა მანქანა, მაშინდელი მიმდინარე ტარიფი ძალაში დარჩება XNUMX თვის განმავლობაში, კურსის ცვლილების მიუხედავად.
2010 წელს მთავრობამ პირველად შემოიღო დამატებითი შეღავათი ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანებისთვის. ელექტრომობილების ზრდა მაშინ ჯერ კიდევ 0% იყო. 2014 წელს ეს მაჩვენებელი 4%-მდე გაიზარდა. ასე გაგრძელდა 2019 წლამდე. 2020 წელს გაიზარდა 8%-მდე. 2021 წელს ეს მაჩვენებელი კვლავ 12%-მდე გაიზარდა.
წლის
4%-დან 8%-მდე და შემდეგ 12%-მდე ზრდა არის ეტაპობრივი ზრდის ნაწილი, როგორც ამას კლიმატის შეთანხმება ითვალისწინებს. 2026 წელს ელექტრომობილები 22%-ით გაიზრდება. ამ დრომდე დანამატი ყოველ ჯერზე ოდნავ გაიზრდება (იხ. ცხრილი). წელს დამატება ოდნავ გაიზარდა და მომავალ წელს განმეორდება. ამის შემდეგ, ელექტრომობილებზე პრემია 16%-ზე დარჩება სამი წლის განმავლობაში. 2025 წელს დამატებითი გადასახადი კვლავ 1%-ით გაიზრდება, სანამ 2026 წელს საფინანსო შეღავათები გაქრება.
კატალოგის მაქსიმალური ღირებულება წელს შემცირდა 45.000 ევროდან 40.000 ევროდან 2025 ევრო 2026 წლამდე. ეს კატალოგის ღირებულება გამოყენებული იქნება XNUMX წლამდე და მათ შორის. XNUMX-დან მოყოლებული, შემცირებული განაკვეთი აღარ იქნება და, შესაბამისად, ბარიერი აღარ მოქმედებს.
სრული მიმოხილვა შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში. შედარებისთვის 2019 წელიც შევიდა. ეს ისეთი გეგმებია, როგორიც არის, მაგრამ ისინი შეიძლება შეიცვალოს. კლიმატის შეთანხმებაში ნათქვამია, რომ დამატებითი წესები ყოველწლიურად განიხილება და საჭიროების შემთხვევაში კორექტირდება.
| წელი | დამატების თარიღი | ბარიერის მნიშვნელობა |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
დამატებითი (plug-in) ჰიბრიდები
რაც შეეხება plug-in ჰიბრიდებს? როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მათ აღარ შეუძლიათ დამატებითი შეღავათების იმედი. ამ ტიპის ავტომობილზე მოქმედებს ნორმალური მაჩვენებელი 22%. წარსულში ჰიბრიდებს ჯერ კიდევ ჰქონდათ უპირატესობა. პირობა იყო, რომ CO2 ემისია 50 გრამზე ნაკლები უნდა ყოფილიყო კილომეტრზე. მაგალითად, Porsche 918 Spyder-ს ჰქონდა CO2 გამონაბოლქვი 70 გრამი / კმ, ამიტომ PHEV დავარდა ნავიდან დაბალი მოხმარების გამო. საშუალო ზომის PHEV-ები მოკრძალებული წვის ძრავით კარგია.
2014 და 2015 წლებში ამ ავტომობილებზე 7%-იანი შემცირებული განაკვეთი იქნა გამოყენებული. მაგალითად, ამ ღონისძიების წყალობით, Mitsubishi Outlander PHEV გახდა ძალიან პოპულარული. 2014 წელს ზრდა 0%-საც კი შეადგენდა, ამიტომ ელექტრომობილებსა და ჰიბრიდებს შორის განსხვავება არ ხდებოდა, თუ მანქანას CO50 გამონაბოლქვი 2 გრამზე ნაკლები ჰქონდა.
1: Hyundai Kona Electric
დანამატი 2020 წ
ღირებულების გასაგებად, მოდით გამოვთვალოთ დანამატი ორი მანქანისთვის. ჯერ ავიღოთ პოპულარული იჯარით მანქანა 45.000 ევროს ფარგლებში: Hyundai Kona. ეს მოდელი ასევე ხელმისაწვდომია როგორც ბენზინის, ასევე ჰიბრიდული ძრავით, მაგრამ ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ მთლიანად ელექტრო ვარიანტზე. 64 კვტ/სთ Comfort ვერსიას აქვს კატალოგის ღირებულება 40.715 XNUMX ევრო.
ვინაიდან ეს თანხა 45.000 ევროს ზღურბლზე დაბალია, მთლიან თანხაზე გამოიყენება შემცირებული გადასახადი 8%-ით. ეს შეადგენს € 3.257,20 მთლიანი წელიწადში ან € 271,43 თვეში. ეს არის დამატებითი თანხა, რომელზეც გადასახადი უნდა გადაიხადოთ.
გადასახადის ოდენობა დამოკიდებულია გადასახადის კატეგორიაზე. ამ მაგალითში, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ წლიური ხელფასი 68.507 € 37,35 ევროზე ნაკლებია. ამ ჯგუფზე ამჟამად გამოყენებული გადასახადის განაკვეთი არის 271,43%. 101,38 ევროს მთლიანი ზრდით, თქვენ გადაიხდით XNUMX ევროს თვეში.
| კატალოგის ღირებულება | €40.715 |
| დამატებების პროცენტი | 8% |
| მთლიანი დანამატი | €271,43 |
| გადასახადის განაკვეთი | 37,35% |
| სუფთა დამატება | €101,38 |
დანამატი 2019 წ
გასულ წელს, ამ ფასების ჯგუფში ელექტრომობილების მთლიანი ზრდა ჯერ კიდევ ნახევარი იყო, 4%-იანი ზრდის წყალობით. ვ ბადე ამასთან, დამატება არ იყო ზუსტად ნახევარი, რადგან გადასახადის განაკვეთი 20.711 68.507-დან 2019 წლამდე 51,71 ევრომდე იყო ოდნავ მაღალი. ამ მონაცემებით, გაანგარიშება იძლევა წმინდა მოგებას XNUMX წელს € XNUMX თვეში.
დანამატი 2021 წ
მომავალ წელს პროცენტი 12%-მდე გაიზრდება. იცვლება გადასახადის განაკვეთიც, თუმცა სხვაობა შეზღუდულია. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ამ მანქანისთვის: ზღვრული ღირებულება მცირდება 45.000 40.000-დან 40.715 715 ევრომდე. კატალოგის ღირებულება 22 2021 ევრო ოდნავ აღემატება ამაზე. სწორედ ამიტომ უნდა გადაიხადოთ 153,26% სრული დანამატი ბოლო XNUMX ევროსთვის. ყოველთვიური გადასახადი იქნება XNUMX ევრო XNUMX წელს იგივე მანქანით და იგივე შემოსავლით.
ასევე საინტერესოა ვიცოდეთ, რომ დამატებითი სარგებლის გარეშე – 22%-იანი განაკვეთით – წმინდა ზრდა იქნება 278,80 ევრო, მიმდინარე გადასახადების განაკვეთებიდან გამომდინარე. 2026 წელს ელექტროძრავის დამატება ამ დონეზე იქნება. თუმცა იმ დროისთვის ელექტრომობილებიც გაძვირდება.
ელექტრო vs. ბენზინი
იმის გამო, რომ Kona ასევე ხელმისაწვდომია ბენზინის ვერსიაში, საინტერესოა ამ ვარიანტის დამატება. სამწუხაროდ, სრულიად სამართლიანი შედარება შეუძლებელია, რადგან ყველაზე მძლავრ ბენზინის ვარიანტს მაინც ნაკლები სიმძლავრე აქვს ვიდრე ელექტროს. 1.6 T-GDI-ს აქვს 177 ცხ.ძ., ხოლო ელექტრო 64 კვტ/სთ-ს აქვს 204. 1.6 T-GDI-ის ყველაზე იაფი ვერსიისთვის, თქვენ იხდით 194,83 ევროს წმინდა ზრდას თვეში. გაზრდილი დანამატის შემთხვევაშიც კი, უფრო ძლიერი Electric მაინც მნიშვნელოვნად იაფია.
| კონა ელექტრიკი 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| კონა 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
მაგალითი 2: Tesla Model 3
დანამატი 2020 წ
Tesla Model 3 იყო ნომერ პირველი გასულ წელს, როდესაც საქმე ყველაზე პოპულარულ დაქირავებულ მანქანებს ეხებოდა. Kona-სგან განსხვავებით, ამ მანქანის კატალოგის ფასი 45.000 ევროს ზღურბლს აჭარბებს. ყველაზე იაფი ვერსია არის Standard Range Plus. მისი კატალოგის ფასია 48.980 XNUMX ევრო. ეს ცოტა ართულებს გამოთვლას.
განაკვეთი 45.000% ვრცელდება პირველ 8 ევროზე. ეს შეესაბამება მთლიან ზრდას 300 ევროთ თვეში. დარჩენილი 3.980 ევრო ექვემდებარება სრულ განაკვეთს 22%. ეს შეადგენს 72,97 ევროს თვეში. ამრიგად, მთლიანი დამატებული ღირებულება არის € 372,97.
ამ მანქანისთვის, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ შემოსავალი აღემატება 68.507 49,50 ევროს და შესაბამისი გადასახადის განაკვეთი არის 184,62%. ეს გაძლევთ 335,39 ევროს წმინდა ზრდას თვეში. შედარებისთვის: დამატებითი სარგებლის გარეშე, წმინდა დანამატი იქნებოდა XNUMX ევრო.
| კატალოგის მთლიანი ღირებულება | €48.980 |
| კატალოგის ღირებულება ზღურბლამდე | €45.000 |
| დამატებების პროცენტი | 8% |
| დამატების თარიღი | €300 |
| დარჩენილი კატალოგის ღირებულება | €3.980 |
| დამატებების პროცენტი | 22% |
| დამატების თარიღი | €72,97 |
| მთლიანი მთლიანი დამატება | €372,97 |
| გადასახადის განაკვეთი | 49,50% |
| სუფთა დამატება | €184,62 |
დამატება 2019 და 2021 წ
მათ, ვინც გასულ წელს იყიდა Model 3, ელექტრომობილების 4%-იანი ზრდა მაინც შეუძლიათ. რა იყო ასევე მნიშვნელოვანი განსხვავება ამ კონკრეტული ვერსიისთვის: მაშინ ბარიერი კვლავ 50.000 € 4 იყო. ამრიგად, ეს 68.507% ეხება სიის მთლიან ღირებულებას. საგადასახადო განაკვეთი 84,49 279,68 ევროზე მეტ შემოსავალზე მაშინ ჯერ კიდევ ოდნავ მაღალი იყო. ამან გამოიწვია თვეში 12 ევროს წმინდა ზრდა. მომავალ წელს, პრემია იქნება თვეში XNUMX ევრო, ზრდით XNUMX% -მდე.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
ელექტრო vs. ბენზინი
დამატებით რა ღირს შედარებითი ბენზინის მანქანა? ვინაიდან მოდელი 3 ეკუთვნის D-სეგმენტს, ავტომობილი შეიძლება შევადაროთ, მაგალითად, BMW 3 სერიას. უახლოესი ვარიანტია 330i 258 ცხ.ძ. ეს არის 20 ცხ. მეტი ვიდრე Standard Range Plus. იგივე გადასახადის განაკვეთით, როგორც ადრე, ჩვენ ვიღებთ წმინდა ზრდას 330 ევროთ თვეში 472,18i-სთვის. უფრო მაღალი ფასის გათვალისწინებით, 330i ყოველთვის ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე Model 3 Standard Range Plus, მაგრამ 2020i ამჟამად მინიმუმ 330-ჯერ უფრო ძვირი იქნება ბიზნეს მძღოლისთვის 2,5 წელს. ახლა გესმით, რატომ ხედავთ მოდელ 3-ს უფრო ხშირად, ვიდრე ახალი BMW 3 სერიის.
შეჯამება
ელექტრომობილების დანამატის 4%-დან 8%-მდე გაზრდასთან დაკავშირებით, წელს პირველი ნაბიჯი გადაიდგა დამატებითი საგადასახადო შეღავათების აღმოსაფხვრელად. ბარიერის ღირებულება ასევე შემცირდა 50.000 45.000-დან 8 XNUMX ევრომდე. ამრიგად, გასულ წელთან შედარებით, ფინანსური უპირატესობა უკვე მნიშვნელოვნად შემცირდა. მიუხედავად ამისა, EV-ების უფრო მაღალი კატალოგის ღირებულება ანაზღაურდება XNUMX პროცენტიანი მარკირებით. გარდა ამისა, ბიზნეს მძღოლი ხშირად აფასებს შედარებითი ბენზინის მანქანის ფასის ნახევარს.
თუმცა, ფინანსური უპირატესობა შემცირდება მანამ, სანამ ზრდა 2026 წელს ბენზინისა და დიზელის მანქანების დონეს არ მიაღწევს. მეორე მხრივ, ელექტრომობილები, რა თქმა უნდა, იაფდება. როგორ დაბალანსდება ეს ორი განვითარება, ამას დრო გვიჩვენებს.
