რისთვის არის კატალიზატორი მანქანაში?

ავტომობილის მფლობელების უმეტესობას ახსოვს ან იგებს მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში კატალიზატორის არსებობას მხოლოდ მაშინ, როცა სამხედრო მოსამსახურისგან გაიგონებენ ფრაზას „შენი კატალიზატორი მკვდარია“. ასეთ გაუმართაობასთან გამკლავება მარტივია, მაგრამ რამდენიმე განსხვავებული გზით.

კონტრაქცია, რომელიც სასაუბროდ მოიხსენიება როგორც "კატალიზატორი", ატარებს ოფიციალურ სახელწოდებას "ავტომობილების გამონაბოლქვი კატალიზატორი". ეს არის მანქანის გამოსაბოლქვი სისტემის ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია ადამიანის და ზოგადად გარემოსთვის მავნე ნივთიერებების აღმოფხვრაზე, როგორიცაა ცილინდრებში დაუწვავი ნახშირწყალბადები, ჭვარტლი, ნახშირბადის მონოქსიდი CO და აზოტის ოქსიდი NO, გამონაბოლქვი აირებში. კატალიზატორში ყველა ეს ნივთიერება იძულებით იწვის შემდეგ, გარდაიქმნება ნივთიერებებისგან, რომლებიც ქიმიური თვალსაზრისით გაცილებით ნაკლებად აგრესიულია: წყალი, CO2 და აზოტი. ეს ხდება ქიმიური რეაქციების გამო, რომლებიც ხდება კატალიზატორების - რადიუმის, პალადიუმის და პლატინის თანდასწრებით.

პროცესი ხდება მაშინ, როდესაც გამონაბოლქვი აირები მოძრაობენ წვრილ-ბადიანი კერამიკული ან მეტალის თაფლის ღრუში კატალიზატორის "ლულის" შიგნით, რომელიც დაფარულია ამ იშვიათი მიწიერი ლითონების შენადნობით. მანქანის კატალიზატორი ძვირადღირებული და შედარებით ხანმოკლე ნაწილია. საუკეთესო შემთხვევაშიც კი, რამდენიმე გადამყვანი "იცხოვრებს" 120 000 კმ-ზე მეტ მანძილზე. გაშვება. ისინი ჩვეულებრივ მარცხდებიან რამდენიმე მიზეზის გამო. კერამიკული კატალიზატორები შეიძლება იშლება დაჩქარებული სიჩქარით, როდესაც მანქანა ხშირად მოძრაობს ძლიერ მუწუკებზე. შერყევისა და დარტყმისგან თაფლის წვრილი კედლები უცებ დაბზარულია და იშლება.

იმ შემთხვევაში, თუ ძრავას აქვს პრობლემები შეზეთვის სისტემაში, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფში ან აალებაში, მათი ცილინდრებიდან დაუწვავი საწვავი და ზეთი შედის კატალიზატორში და დალუქავს მის თაფლს წიდით. დაახლოებით იგივე ეფექტს აძლევს მანქანის მფლობელის სიყვარულს ნებისმიერ სიტუაციაში გაზის პედლის ბოლომდე დაჭერის მიზეზით ან მის გარეშე. ჩამონგრეული ან ჩაკეტილი კატალიზატორი არა მხოლოდ წყვეტს თავის ფუნქციის შესრულებას, არამედ მნიშვნელოვნად ართულებს გამონაბოლქვი აირების გამოსვლას ძრავიდან. ეს, თავის მხრივ, იწვევს ძრავის სიმძლავრის შესამჩნევ დაკარგვას. რა უნდა გააკეთოს წარუმატებელ კატალიზატორთან?

პირველი, რაც მახსენდება, არის მისი შეცვლა იგივე, მაგრამ მხოლოდ ახლით. ეს ყველაზე ძვირი ვარიანტია. ახალი ბრენდირებული კატალიზატორის ფასები ორმოცდაათი ათას რუბლს აღწევს. ამიტომ, მძღოლების უმეტესობა ირჩევს ძველი ჩაკეტილი კატალიზატორის შეცვლას არაორიგინალური ან ზოგადად უნივერსალური მოდელით. კატალიზატორის დაყენება, რომელიც აკმაყოფილებს რუსეთში მოქმედ ევრო 4 სტანდარტებს, ახლა დაახლოებით 10 რუბლი ღირს. თუ ეს რაოდენობა გაუსაძლისად მოგეჩვენებათ, მაშინ კატალიზატორის ნაცვლად გამონაბოლქვი ტრაქტში შედუღებულია ალი დამჭერის „ლულა“ და ამავდროულად ხდება ძრავის მართვის განყოფილების გადაპროგრამირება. ბოლო ოპერაცია აუცილებელია, რათა გამონაბოლქვი ტრაქტში ჟანგბადის სენსორმა, რომელიც მიანიშნებს, რომ კატალიზატორი არ მუშაობს, არ დააბალანსოს ელექტრონულ „ტვინი“.