იაფი სერვისი? შეამოწმეთ, როგორ შეგიძლიათ დაზოგოთ

მანქანების მოვლა-პატრონობის მუდმივად მზარდი ხარჯებით, მძღოლები ეძებენ იაფ გზებს, რათა შეინარჩუნონ მანქანა სათანადო ტექნიკურ მდგომარეობაში. თქვენ არ შეგიძლიათ დაზოგოთ უსაფრთხოება, მაგრამ შეგიძლიათ ნაკლები დახარჯოთ და მაინც მართოთ ფუნქციონალური და უსაფრთხო მანქანა.

შვებულება ერთ თვეზე ნაკლებ დროში არის ბოლო ზარი, რომ მოუფრთხილდეთ თქვენს მანქანას და გააკეთოთ ეს გონივრულ ფასად. კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში მანქანის შენარჩუნება სულ უფრო და უფრო ძვირდება. MotoFocus.pl-ის თანახმად, სამი წლის წინ, საშუალო პოლონელი მძღოლი წელიწადში 1354 PLN-ს ხარჯავდა მანქანის შეკეთებასა და მოვლაზე. დღეს - 1600 zł-ზე მეტი. საწვავზე და დაზღვევაზე პარალელურად მზარდი ფასების გათვალისწინებით, ღირს ყველაფრის გაკეთება ამ ხარჯის მაქსიმალურად რაციონალიზაციისთვის. ”რაციონალიზაცია, ვიდრე უარის თქმა, რაც გამოიწვევს მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის სწრაფ გაუარესებას და მისი უსაფრთხოების დონის დაქვეითებას, ხოლო გრძელვადიან პერსპექტივაში - დეფექტების აღმოფხვრის ხარჯების მნიშვნელოვან ზრდას, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს დაუდევრობა“, - ხაზს უსვამს პრეზიდენტი ალფრედ ფრანკე. ავტონაწილების დისტრიბუტორთა და მწარმოებელთა ასოციაცია.

წაიკითხეთ აგრეთვე

ავტომატური ტრანსმისია - ყველაზე ხშირი ავარია

იზრუნეთ სამუხრუჭე სითხეზე თქვენს მანქანაში

ფრანგული კვლევითი კომპანია GIPA-ს ინფორმაციით, ევროპულ სახელოსნოებში ვიზიტების უკვე 45% პროფილაქტიკური სამუშაო და ტექნიკური ინსპექტირებაა. პოლონეთში, აბსოლუტური უმრავლესობა არის რემონტი. – ჩვენ არა მხოლოდ ველოდებით გაუმართაობის გამოჩენას, არამედ ძალიან ხშირად უგულებელყოფთ გაუმართაობის პირველ ნიშნებს მანქანის მოძრაობისას. მხოლოდ მაშინ, როცა რაღაც იშლება, რაღაც ნაწილი იშლება და მანქანა უფრო შორს ვერ მიდის - ვეძებთ სარემონტო მაღაზიას. უფრო განვითარებულ საავტომობილო ქვეყნებთან შედარებით, ჩვენ ჯერ კიდევ ბევრი გვაქვს დასაჭერი, როდესაც საქმე ეხება მანქანების პრევენციული ინსპექტირების სიხშირეს“, - ამბობს ვიტოლდ როგოვსკი, Automotive for All-ის ფორუმის ექსპერტი.

მანქანის შენარჩუნების ხარჯების რაციონალიზაცია არ შეიძლება იყოს მხოლოდ უგულებელყოფა, რომელიც ყოველთვის ამცირებს მართვის უსაფრთხოებას, არამედ უნდა შედგებოდეს დამოუკიდებელი ავტომობილების სარემონტო მაღაზიების შერჩევაში, რომლებიც ისეთივე პროფესიონალურად არიან მომზადებულნი მანქანის შეკეთებისთვის, როგორც ავტორიზებული სერვისები, მაგრამ მათზე ბევრად იაფი. – დამოუკიდებელი სახელოსნოები სთავაზობენ არა მხოლოდ ნაწილებს, რომლებიც მონიშნულია მათი რეალური მწარმოებლის ლოგოთი (მაგ. Bosch ან Valeo), რომლებიც აწვდიან იდენტურ ნაწილებს მანქანის კომპანიებს „პირველი შეკრებისთვის“, არამედ ასევე „ნაწილებს“. შესადარებელი ხარისხი”, აკმაყოფილებს ყველა ევროპულ სტანდარტს. ორივე ამ კატეგორიის ნაწილები უფრო იაფია, ვიდრე დილერებში გაყიდული მანქანების მწარმოებლების ლოგოს ყუთებში, ადასტურებს ალფრედ ფრანკე, ავტომობილების ნაწილების დისტრიბუტორებისა და მწარმოებლების ასოციაციის პრეზიდენტი. პოლონეთში, MotoFocus.pl-ის კვლევის მიხედვით, მძღოლების თითქმის 90% სარგებლობს დამოუკიდებელი მანქანის სერვისებით, ხოლო მხოლოდ 10% სარგებლობს ავტორიზებული სერვისებით. ეს დაახლოებით შეესაბამება შედარებით ახალი (5 წლამდე) მანქანების შედარებით ძველ მანქანებს. იმავდროულად, ავტომობილების მფლობელებსაც კი, რომლებიც დაფარულია მწარმოებლის გარანტიით, შეუძლიათ უსაფრთხოდ გადასცენ ინსპექტირება და შეკეთება დამოუკიდებელ სახელოსნოებს, რის უფლებასაც ახორციელებს ევროპული სამართლებრივი რეგულაციები ინდუსტრიის გაიდლაინების სახით, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ "GVO". დამოუკიდებელი მანქანის სერვისებით სარგებლობა რომ მომგებიანია, ამას სხვა მონაცემებიც მოწმობს - თუმცა ყოველი მეათე მძღოლი ავტორიზებული სერვისებით სარგებლობს, ამ სერვისების ბაზრის წილი თითქმის 50%-ია. ეს აჩვენებს, რომ ASO ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე დამოუკიდებელი ავტოფარეხები.

აღსანიშნავია სხვა მონაცემებიც: ბოლო 7 წლის განმავლობაში სტაბილურად იზრდება შრომის ხარჯების წილი რემონტის ფასში. 2004 წელს შრომა შეადგინა რემონტის ღირებულების 40%, დღეს უკვე 53%. დამოუკიდებელ სახელოსნოში ადამიანური საათის ფასი ჩვეულებრივ ნახევარზე მეტია, ვიდრე ავტორიზებულ სერვისში, ამიტომ დამოუკიდებელი სერვისებით სარგებლობისას ჩვენ გაცილებით ნაკლებს ვიხდით.

მეორე მხრივ, ინსპექტირების გადადება და მით უმეტეს, რემონტი არ არის დაზოგვა. ”ეს ჰგავს ჯანმრთელობას: პრევენცია უკეთესია, ვიდრე განკურნება. პერიოდული გამოკვლევებისა და პროფილაქტიკური ღონისძიებების ღირებულება ყოველთვის უფრო დაბალია, ვიდრე სპეციალისტების მკურნალობა. განხილვა შეიძლება გაკეთდეს უფასოდ სხვა სერვისის შემთხვევაშიც კი. რა თქმა უნდა, იმ ნაწილებისთვის, რომლებიც გაცვეთილია და მათი ჩანაცვლება უნდა გადაიხადოთ. თუმცა, თუ მანქანა სტაციონარულია, შეიძლება გამოდის, რომ თქვენ უნდა გადაიხადოთ სერვისზე ბუქსირების ღირებულება. გარდა ამისა, სერიოზული გაუმართაობა, თუ მთლიანად უგულებელყოფილია, აქვს თავისი შედეგები - და ასევე საჭიროებს შეკეთებას. სტრესი, ფუჭად დახარჯული ფული და დროის დაკარგვა, აფრთხილებს ვიტოლდ როგოვსკი, Automotive for All ფორუმის ექსპერტი.

როდის სჭირდება მანქანა ყველაზე მეტად ჩვენს მოვლას? MotoFocus.pl-ის მიერ ჩატარებული გამოკითხვა აჩვენებს, რომ სემინარების 43%-მა დააფიქსირა ყველაზე მაღალი ბრუნვა წლის მეორე კვარტალში. ეს ბუნებრივია, რადგან ეს პერიოდი მოიცავს მანქანის ექსპლუატაციის ურთულესი პერიოდის - ზამთრის დასრულებას და ზაფხულის ქვეყნის მოგზაურობისთვის მზადების დაწყებას. გამოკითხული სერვისები მიუთითებენ, რომ ამ პერიოდში ყველაზე ხშირი რემონტია საკიდი, მუხრუჭები და მაყუჩის გამოცვლა.

რა უნდა იყოს სიაში, რაც უნდა შეამოწმოთ შვებულებაში წასვლამდე? ვიტოლდ როგოვსკის თქმით, საფუძვლიანი (მაგრამ 2 საათამდე ხანგრძლივობით) შემოწმებისას ყველაზე მნიშვნელოვანი არის თამაშის კონტროლი საჭის და დაკიდების სისტემებში, ასევე მოქნილი ელემენტების, ლითონ-რეზინის სახსრების მდგომარეობა. სამუხრუჭე სისტემაში უნდა შემოწმდეს დისკების და საყრდენების, აგრეთვე სისტემის მოძრავი ნაწილების რეზინის გადასაფარებლების მდგომარეობა. თუ ქვიშა მოხვდება იქ, დამჭერები ან ცილინდრები შეიძლება მალე შეიცვალოს. - აუცილებელია სამუხრუჭე სითხის დუღილის წერტილის შემოწმება - სველი შემოდგომა-ზამთრის პერიოდის შემდეგ, შეიძლება მნიშვნელოვნად დაეცეს. უფრო გრძელი დაღმართით, მაგალითად, მთაში, შეიძლება ადუღდეს და, შედეგად, დაკარგოს დამუხრუჭების ეფექტურობა, - იხსენებს ვიტოლდ როგოვსკი, Automotive for All-ის ფორუმის ექსპერტი. ეს არა მხოლოდ ამცირებს უსაფრთხოებას, არამედ ზრდის სამუხრუჭე წრეში ცილინდრებისა და დგუშების კოროზიის, ჩაკეტვისა და დაჩქარებული შეკეთების რისკს.

შეამოწმეთ ძრავა და ტრანსმისია გაგრილების სისტემაში ან ზეთში გაჟონვისთვის. ასევე უნდა იზრუნოთ ეფექტურ განათებაზე და - საკუთარი კომფორტისთვის და ჯანმრთელობისთვის - კონდიციონერის მდგომარეობაზე. - ზოგიერთი მძღოლი ზამთარში მთლიანად თიშავს და ეს შეცდომაა - ხანდახან უნდა ჩართო. თანამედროვე სისტემებს აქვთ დაცვა გამაგრილებლის გაჟონვის შემთხვევაში კომპრესორის გაშვებისა და დაზიანებისგან, მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ მისი შევსება. მთავარია შეამოწმოთ გაჟონვა და მხოლოდ ამის შემდეგ შეცვალოთ გამაგრილებელი. მართვის კომფორტისა და თანაბარი ჯანმრთელობისთვის სავენტილაციო მილები უნდა გაიწმინდოს და დეზინფექცია მოხდეს. ზამთარი იდეალური დროა ტენიანობის დაგროვებისთვის, რაც ხელს უწყობს სოკოების და ბაქტერიების ზრდას, ამბობს ვიტოლდ როგოვსკი, Automotive for All ფორუმის ექსპერტი.

ღირს ამორტიზატორების მდგომარეობის შემოწმება. აცვიათ ყველაზე გავრცელებული გამაფრთხილებელი ნიშანი არის დაკაკუნება. საკიდში თამაში თავიდან მხოლოდ საჭის სიზუსტის დაკარგვის უსიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს. თუმცა, ამ ფენომენის უგულებელყოფა შესაძლებელია მხოლოდ გარკვეულ მომენტამდე: მართვის პირობების გაუმჯობესებით, მძღოლს სურს უფრო სწრაფად იაროს, შემდეგ კი ის, რაც მხოლოდ უსიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს, შეიძლება ჰქონდეს დრამატული შედეგები, რადგან კრიტიკულ სიტუაციაში მანქანა იქცევა. არაპროგნოზირებად. საჭის ან შეჩერების თამაშს ასევე ექნება მსგავსი შედეგები.

დემპერის ეფექტურობის დაკარგვა არის ფენომენი, რომლის მნიშვნელობის გადაჭარბება შეუძლებელია. ეს გავლენას ახდენს არა მხოლოდ უსაფრთხოების დონეზე, არამედ მანქანის მრავალი სხვა კომპონენტის მდგომარეობაზეც. მანქანის დამუხრუჭების მანძილი, რომელიც მოძრაობს 80 კმ/სთ სიჩქარით უმოქმედო ამორტიზატორებით, იზრდება მინიმუმ 2-3 მეტრით. რაც უფრო ცუდია დაფარვა, მით უფრო გრძელი იქნება გზა. დეფექტური ამორტიზატორები არღვევს ABS-ს (რაც იწვევს დამუხრუჭების მანძილის გაზრდას) და ESP-ს (რაც კრიტიკულ სიტუაციაში შეიძლება არასწორად განმარტოს სენსორების სიგნალები). როდესაც ამორტიზატორები ცვეთაა 50%-ით, რკალის უსაფრთხო სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს 10%-ით, ასევე შეიძლება მოხდეს აკვაპლანინგის (წყლის თხელ ფენაზე ცურვის) სიჩქარე.

ბოლოს და ბოლოს, ამორტიზატორები, რომლებმაც დაკარგეს დამამშვიდებელი თვისებები, ცვლიან მანქანის ქცევას ისე, რომ იგი ნაკლებად არის მიდრეკილი საჭის შემობრუნებისკენ. გარდა ამისა, გაუმართავი მანქანაში მძღოლი უფრო სწრაფად იღლება და, შედეგად, მისი რეაქციის დრო მეოთხედით იზრდება.

გარდა ამისა, ამორტიზატორების ცუდი მდგომარეობა იწვევს სხვა კომპონენტების დამატებით ცვეთას და დამატებით ხარჯებს. დაკიდების ზამბარები, რეზინის საკიდის ელემენტები, ბურთის სახსრები და საჭის მექანიზმიც კი ან დიფერენციალი უფრო მძიმედ არის დატვირთული. ის ასევე აზიანებს საბურავის სარტყელს. შეგნებულად თუ გაუცნობიერებლად (თუ უგულებელვყოფთ ინსპექტირება) არასამუშაო ამორტიზატორების სიცოცხლის გახანგრძლივება სწრაფად გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ შეკეთება არ შემოიფარგლება გაშვებული მექანიზმის ამ ელემენტის შეცვლით.

სამუხრუჭე სისტემაში, სამუხრუჭე ხალიჩები სახელმძღვანელოებში ან სამუხრუჭე ხუნდების თვითრეგულირებაში ხშირად ჭუჭყიანია, რაც ამცირებს დამუხრუჭების ეფექტურობას. კიდევ ერთი შედეგია ხახუნის საფარების არათანაბარი, დაჩქარებული ცვეთა და მათი უფრო სწრაფი ჩანაცვლების საჭიროება. შემოწმების დროს ამ ნივთების გაწმენდა თავიდან აიცილებს არასაჭირო, მაღალ ხარჯებს.

გამონაბოლქვი სისტემა ერთ-ერთია იმ კომპონენტთაგანი, რომელიც განსაკუთრებით დაუცველია დაზიანებისგან, განსაკუთრებით კოროზიისგან. ბოლოს ტყდება მაყუჩების ყუთების ან მათ შემაერთებელი მილების საფარი. დარღვევებზე ვიბრაცია აჩქარებს მოქნილი კონექტორის დეპრესიას. შედეგი არის არა მხოლოდ უსიამოვნო ხმა, რომელიც აღწევს მანქანის ინტერიერში, არამედ გამონაბოლქვი აირების გამოყოფა იმ ადგილას, სადაც მანქანა არ არის განკუთვნილი. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ისინი მოხვდებიან სალონში. თუ სისტემის, მათ შორის კატალიზატორის ჩათვლით, კოროზია ან სხვა დაზიანება მოხდა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ლამბდა ზონდის გაუმართაობა და შემდგომი შედეგები, მათ შორის კატალიზატორის დაზიანება და საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება. ისეთი მარტივი და ერთი შეხედვით უმნიშვნელო გაუმართაობაც კი, როგორიცაა გამონაბოლქვი სისტემის მოქნილი საკიდების შეწყვეტა, შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები: ამან შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის ფუნქციონირებადი კომპონენტების გაუმართაობა და მათი შეცვლის აუცილებლობა, რაც ნიშნავს არასაჭირო ხარჯებს.

წაიკითხეთ აგრეთვე

კონდიციონერის მომსახურების დრო

შეაფასეთ თქვენი მექანიკოსი

საქარე მინის საწმენდები არის იმ ნივთების სიის ბოლოს, რომლებიც საჭიროებენ შემოწმებას. რეკომენდებულია მათი გამოცვლა ექვს თვეში ერთხელ მაინც. პრაქტიკულად ერთი წლის შემდეგ ბუმბული ისე ცვდება, რომ წვიმაში მუშაობისას მინაზე ლაქებს ტოვებს. საწმენდების ხანგრძლივმა გამოყენებამ, რომლის რეზინის ჯაგრისები დროთა განმავლობაში გამკვრივდება, შეიძლება გამოიწვიოს მინაზე მცირე ნაკაწრები. მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ დამღლელი ანარეკლები ღამით მართვისას. მათი მოცილება მინის გაპრიალებით არის კიდევ ერთი ხარჯი, რომელიც ყოველთვის არ არის ეფექტური.

”ტექნიკური ინსპექტირების ღირებულება არ უნდა შეიცავდეს მხოლოდ ერთი და იმავე სერვისის ღირებულებას,” - ამბობს ვიტოლდ როგოვსკი, Automotive for All ფორუმის ექსპერტი. – საიტები ავტორიზებულია მედიის მხარდაჭერით და ატარებენ უფასო მიმოხილვებს. თუმცა, ეს არ ეხება მათ ღირებულებას. ყველა მანქანას აქვს პრობლემა. მისი მოხსნის ღირებულება არის ერთი სფერო, სადაც იქნება რეალური ფასების განსხვავებები. დამოუკიდებელ სერვისს ასევე შეუძლია შეამოწმოს უფასოდ. თუმცა, ნაწილების ღირებულება, რომლებიც უნდა შეიცვალოს, შეიძლება 2-ჯერ დაბალიც კი იყოს.